英菲尼迪在華有多低調？除了今年的央視315晚會成為全國網友和媒體關注的主角外，剩下的時間基本上都沒發現這個品牌的聲音，甚至包括重點車型QX50的中期改款。
如果不是我今天特地說，或許你根本不知道，其實在9月底，QX50做了一次小改款，也就是2022款車型，主要的變化在于新增了兩驅領航版車型，價格區間定在了33.38-46.98萬元。
英菲尼迪如今在華的處境，想必各位小伙伴都知道了。曾幾何時，它的市場聲量還很高，甚至要和凱迪拉克一爭二線豪華的大哥位置，如今不僅看不見凱迪拉克的車尾燈，連林肯都把它遠遠甩在了身后。
從乘聯會最近公布的銷量數據來看，10月份英菲尼迪Q50L的上險量僅為617臺，排名榜單的第192位，一如一直以來的低迷勢頭。
品牌調性還算不錯的英菲尼迪，為啥會淪落到如今這步田地。從最核心的產品力來看，桀驁不馴或許是業界都找出來的槽點。
咱就拿這款QX50來說，在2021年的當下，QX50的這套內飾依然沿用到了現在，雖說有兩塊屏幕，看上去有點科技感。但難用的車機系統以及差勁的生態，用不好車主的話說，其實就是一個擺設，跟BBA的那套車機根本沒法比，更不用說現在主流的自主和合資車機了。
與此同時，還有車主及網友吐槽的CVT變速箱，大家都期待能夠換一套方案。按理說用戶的呼聲應該被主機廠聽到，但看到改款后的QX50，基本上還是那個樣子，內飾依然沒變，CVT還是CVT。也難怪有網友表示，10年了，等了整整10年，發現它還是那個模樣，就憑這，如何說服自己購買？
實際上，英菲尼迪QX50也只是做了一些配置層面的升級，比如說新增加的領航版車型，相比兩驅菁英版和時尚版增加了全景式監控影像系統以及電動折疊/加熱外后視鏡。此外，新款車型還配上了20英寸鋁合金輪圈、真皮座椅、手機映射功能等功能。除此之外，如果你愿意多花錢的話，還能選裝Bose Performance至臻系列17揚聲器環繞聲音響系統。
面對QX50拿出的這樣的改款力度，不少網友表示哭笑不得。一方面這些配置早已不是什么新鮮配置，不客氣地講早在幾年前就爛大街了，這次做了升級，著實有點隔靴搔癢和黔驢技窮的感覺；二來升級的配置也著實是少到可憐，就加了這么點配置就當成改款車型了，如果真要凸顯自己的性價比，還不如把那套音響系統拿來標配，屆時還顯得有誠意一些。
說白了，像英菲尼迪這種段位的豪華品牌，想要在國內車市吃到一份蛋糕，在品牌溢價沒什么優勢的情況下，還真得靠性價比以及持續提升的產品力。只是，十來年都如同“混日子”一樣的英菲尼迪QX50，怕是準備一直這樣下去了？
【結語】綜合上述內容來看，改款之后的英菲尼迪QX50，依然難逃月銷僅617臺的命運，這充分說明了一味的隔靴搔癢，充其量只是做做樣子，消費者感受不到車子產品力的提升，又有什么動力來購買呢？那么，你認為英菲尼迪QX50已經黔驢技窮了？還是它憋著大招等待釋放？歡迎在文末留言互動。
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