今年的中大型SUV市場(chǎng)，有兩款熱度頗高的網(wǎng)紅車型。一款是大換代的漢蘭達(dá)，另一款是半路殺出的理想ONE。
漢蘭達(dá)的江湖地位大家想必都知道了，老款賣到現(xiàn)在也不過(guò)是剛剛不加價(jià)，而換裝TNGA架構(gòu)的新一代漢蘭達(dá)，憑借著傳承下來(lái)的產(chǎn)品力，以及全系混動(dòng)超千公里續(xù)航的實(shí)力，再度讓消費(fèi)者排起了長(zhǎng)隊(duì)。
理想ONE的增程式解決方案雖然褒貶不一，但你不得不承認(rèn)，它一定程度上解決了續(xù)航焦慮。再加上寬大舒適的座椅以及整車玲瑯滿目的配置，慢慢地居然混進(jìn)了萬(wàn)臺(tái)銷量俱樂(lè)部。
看到這，不少小伙伴不禁要問(wèn)了，除了漢蘭達(dá)和理想ONE，中大型SUV市場(chǎng)還有別的優(yōu)秀車型嗎？答案肯定是有的，比如汽車情報(bào)新媒體前段時(shí)間試駕的領(lǐng)克09，就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
比想象中的領(lǐng)克09還要好
其實(shí)，早在10月下旬領(lǐng)克09上市之后，筆者就第一時(shí)間趕到了我們當(dāng)?shù)氐?S店對(duì)該車進(jìn)行了一番靜態(tài)體驗(yàn)，感興趣的小伙伴可以關(guān)注汽車情報(bào)之前發(fā)布的視頻報(bào)道。
說(shuō)實(shí)話，那時(shí)筆者和領(lǐng)克09近距離接觸時(shí)，就對(duì)該車的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料以及皮質(zhì)座椅十分的驚訝，恍惚間還真有一種豪華游艇的感覺(jué)。只是可惜的是，當(dāng)時(shí)車源十分的緊張，只有展車供體驗(yàn)，想試駕還得再等等。
如今，終于等到了在貴陽(yáng)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)領(lǐng)克09的機(jī)會(huì)，拿到的車型是動(dòng)力更優(yōu)秀的PHEV版本，并且是多種路段的詳細(xì)體驗(yàn)，心情還是蠻激動(dòng)的。
首先給大家上結(jié)論。這臺(tái)基于SPA架構(gòu)打造的領(lǐng)克09的駕駛感受和筆者之前開(kāi)過(guò)的沃爾沃XC90基本上完全一樣，滿滿的都是高級(jí)感，并且它的可玩性和本土化程度更高，說(shuō)白了就是更適合咱們國(guó)人的需求。
在城市道路開(kāi)這臺(tái)領(lǐng)克09，雖然早高峰的貴陽(yáng)道路蠻擁擠，類似于一線城市的走走停停，但這臺(tái)領(lǐng)克09開(kāi)起來(lái)很平順。相比于筆者之前試駕過(guò)的領(lǐng)克01，領(lǐng)克09在駕駛上的緊繃感要弱化許多，整輛車開(kāi)起來(lái)更加放松和舒心。
出了城上了高速，就能體會(huì)到領(lǐng)克09的加速和暴躁！這臺(tái)PHEV版本的領(lǐng)克09動(dòng)力很恐怖，它在2.0T Drive-E系列發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上加了P1與P4兩個(gè)位置的電機(jī)，這樣一來(lái)最大功率達(dá)到了431匹馬力，即便是開(kāi)啟混動(dòng)模式的情況下，動(dòng)力依然來(lái)的很迅猛，完成超車動(dòng)作十分的輕松。
而如果開(kāi)啟運(yùn)動(dòng)模式后，那動(dòng)力來(lái)的就更直接了。用官方的數(shù)據(jù)來(lái)看，這臺(tái)2噸多的大家伙居然能達(dá)到5秒多破百的百公里加速，并且百公里綜合油耗能做到10L以內(nèi)，這不就是大家一直想要的魚(yú)和熊掌的兼得嗎？
值得一提的是，在貴陽(yáng)附近的高速公路上，筆者迫不及待的體驗(yàn)了一把領(lǐng)克09的Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，得益于全車搭載的24個(gè)高性能感知硬件，31項(xiàng)駕駛輔助功能，相當(dāng)于領(lǐng)克09形成了全方位，高精度的立體感知。
只需按一下左側(cè)多功能方向盤(pán)的激活按鈕，系統(tǒng)便介入工作，操作十分方便基本沒(méi)什么學(xué)習(xí)成本。大家都知道，貴陽(yáng)的高速公路并不筆者，彎道還是蠻多的，剛開(kāi)始筆者對(duì)領(lǐng)克09這套智能輔助駕駛還是蠻擔(dān)心的，真害怕它會(huì)不會(huì)出啥幺蛾子，畢竟設(shè)定的速度可是120km/h。然而，領(lǐng)克09還是沒(méi)讓筆者失望，彎道的表現(xiàn)很棒，即便這么快的速度經(jīng)過(guò)，車子的側(cè)傾也很小，這一點(diǎn)真的建議大家親自去體驗(yàn)一下，相信會(huì)得出和筆者一樣的駕駛感受。
既能城市撒歡又能郊外越野
下了高速，走過(guò)一段鄉(xiāng)間小路，來(lái)到了泥濘路段，這里要考驗(yàn)領(lǐng)克09的越野能力。畢竟現(xiàn)在的消費(fèi)者并不滿足于在城市里開(kāi)車，偶爾還要出去撒撒野，讓心靈放飛一下。
由于領(lǐng)克09全系搭載了博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，并且是對(duì)越野新手更友好的全時(shí)四驅(qū)，使得駕駛員只需要控制好車速和方向，剩下的交給領(lǐng)克09自己來(lái)處理就好。
以筆者走的一段輕度越野小路經(jīng)歷來(lái)看，即便是前幾天下過(guò)雨路段有點(diǎn)泥濘和濕滑，但開(kāi)著領(lǐng)克09經(jīng)過(guò)還是信心十足，車子基本上沒(méi)有打滑就過(guò)了一個(gè)類似交叉軸的路段，而攀爬一個(gè)小坡時(shí)也是得心應(yīng)手。沒(méi)辦法，PHEV動(dòng)力真的是完全的夠用，僅憑這恐怖的動(dòng)力就能輕松登頂了，甚至都沒(méi)打開(kāi)其他輔助配置的需要。
看一下下面這張照片，開(kāi)著領(lǐng)克09來(lái)到美麗的湖邊，支起帳篷放起座椅，來(lái)一杯咖啡就這樣呆呆地望著湖面。對(duì)于久在都市里的工作一族來(lái)說(shuō)，有機(jī)會(huì)得到這樣的放松，那身心別提多舒服了。但前提是，你得有一臺(tái)像領(lǐng)克09這樣優(yōu)秀的車，既能在城市和高速道路撒歡，又能帶你去你想去的地方。
在這里筆者還想說(shuō)一下領(lǐng)克09的底盤(pán)表現(xiàn)，真的是把那種高級(jí)感體現(xiàn)得淋漓盡致。前雙叉臂+后多連桿獨(dú)立懸架組合，說(shuō)簡(jiǎn)單點(diǎn)就是小振動(dòng)柔韌、大振動(dòng)干脆，走剛才說(shuō)的那些連續(xù)爛路時(shí)起伏下車身姿態(tài)平穩(wěn)，并且底盤(pán)隔絕感很強(qiáng)。
非常遺憾的是，由于芯片短缺的緣故，這次試駕的車型沒(méi)有搭載空氣懸架，倘若有空氣懸架賦能的話，那些小振動(dòng)你根本就覺(jué)察不到。
對(duì)了，差點(diǎn)忘了說(shuō)領(lǐng)克09的靜謐性，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)層面的實(shí)力也是它很優(yōu)秀的地方。直觀表現(xiàn)在我們這次行駛的各個(gè)路段，無(wú)論是城市道路、高速公路還是鄉(xiāng)間泥濘道路，領(lǐng)克09對(duì)于環(huán)境噪音還是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都能得到很好隔絕，開(kāi)啟純電模式下的電流聲也是一點(diǎn)也沒(méi)有。仿佛就是悄無(wú)聲息之間，車子就開(kāi)動(dòng)了。
【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來(lái)看，通過(guò)這次動(dòng)態(tài)試駕領(lǐng)克09，筆者看到了領(lǐng)克09全方位的產(chǎn)品實(shí)力。基于此，筆者只想告訴你們，理想ONE和漢蘭達(dá)被神話了，而那些準(zhǔn)備買(mǎi)理想ONE和漢蘭達(dá)的人，可以三思而后行了。
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