過去的2022年，中國車市在艱難曲折中匍匐前行，疫情反復(fù)、停產(chǎn)斷供、材料漲價(jià)等多重負(fù)面因素疊加，讓本就不算景氣的行業(yè)雪上加霜。
然而，在“灰犀牛”和“黑天鵝”頻出之下，豪華汽車市場(chǎng)份額卻由2021年的18.7%上升0.3個(gè)百分點(diǎn)，來到19%，展現(xiàn)出風(fēng)景這邊獨(dú)好的勢(shì)頭。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，這要?dú)w功于汽車存量時(shí)代引發(fā)的增換購比例提升，以及消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品認(rèn)知度的提升，推動(dòng)了豪華車市銷量逐步攀升。
以全球新高端品牌領(lǐng)克為例，2022年其累計(jì)銷量已邁上了80萬輛的新臺(tái)階，成為最快突破80萬輛的中國高端汽車品牌。旗下產(chǎn)品線更是覆蓋中高端市場(chǎng)，旗艦產(chǎn)品領(lǐng)克09已經(jīng)進(jìn)入30萬元價(jià)格帶，產(chǎn)品溢價(jià)能力持續(xù)提升，創(chuàng)造了中國高端汽車品牌價(jià)值新高度。與此同時(shí)，2022年領(lǐng)克用戶生態(tài)圈不斷拓展，領(lǐng)克App注冊(cè)用戶突破220萬，社交陣地粉絲接近千萬，為中國汽車高端化、全球化發(fā)展提供了新范本。
基于此，對(duì)于已經(jīng)到來的2023年，業(yè)界更關(guān)心領(lǐng)克的一舉一動(dòng)。近期，我們采訪到了領(lǐng)克汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳小飛，看看領(lǐng)克如何布局2023？
汽車情報(bào)：2023年，豪華車市的競(jìng)爭將持續(xù)白熱化，尤其是頭部造車新勢(shì)力的崛起，讓豪華車市的競(jìng)爭增添了諸多不確定性因素。對(duì)于領(lǐng)克來說，2023年會(huì)有怎樣的應(yīng)對(duì)之策？具體的打法和策略是什么？
陳小飛：2023年是領(lǐng)克品牌加速全面向新、塑造全球高端新能源品牌形象的一年。領(lǐng)克的全面向新，不止意味著產(chǎn)品體系重心由燃油車向新能源車加速轉(zhuǎn)移，從渠道模式到組織架構(gòu)的全方位、深層次煥新，更是從“生而全球”到“邁向全球”的發(fā)展格局向新。
面對(duì)充滿變化和高度競(jìng)爭的市場(chǎng)，領(lǐng)克將始終堅(jiān)持“以用戶為中心”，精準(zhǔn)識(shí)變、積極應(yīng)變、主動(dòng)求變，在存量中挖增量，在增量中挖潛力，國內(nèi)、國際雙循環(huán)相互促進(jìn)，全面迎戰(zhàn)領(lǐng)克的百萬銷量時(shí)代。
首先看產(chǎn)品躍遷。領(lǐng)克從2023年起全面停止純?nèi)加蛙囆脱邪l(fā)，每年至少推出兩款新能源車型，全面“搶灘”新能源細(xì)分市場(chǎng)。
一款搭載領(lǐng)克智能電混的全新車型：直擊新能源中型SUV的快速增量市場(chǎng)，不僅采用新一代都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)語言，還搭載了全新的“黃金動(dòng)力組合”；
350匹馬力的領(lǐng)克03高性能版：作為中國品牌的首款燃油高性能車，它是領(lǐng)克燃油時(shí)代的“終結(jié)者”，也是中國高性能車的致敬之作，將填補(bǔ)中國汽車在燃油高性能車世界版圖上的多年空缺。
其次是市場(chǎng)躍遷。領(lǐng)克自誕生之日起就志在全球，2023將堅(jiān)持“走出去、走進(jìn)去、走上去”的三步走戰(zhàn)略，著力打造全球高端新能源品牌。
2022年，領(lǐng)克出口交付增幅300%，全年向海外市場(chǎng)出運(yùn)整車35588輛（新能源車型占比97%），連續(xù)兩年位列中國品牌出口25萬以上車型第一。
根據(jù)汽車數(shù)據(jù)分析商JATO Dynamics公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年歐洲車市汽車品牌銷量排行榜中，領(lǐng)克汽車位列第35名，在中國品牌中排名第二；尤其是在荷蘭市場(chǎng)，領(lǐng)克01PHEV超過特斯拉Model Y等車型，成為最熱銷的新能源車型。
除了已出口的領(lǐng)克01、05車型外，03、09等車型也在規(guī)劃中，領(lǐng)克將不斷豐富出海產(chǎn)品矩陣，為全球用戶提供高價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，海外銷售占比將達(dá)到20%。
汽車情報(bào)：眾所周知，2022年新能源汽車滲透率持續(xù)走高，得新能源者得天下正成為業(yè)界的共識(shí)。2023年，領(lǐng)克汽車在該領(lǐng)域會(huì)有怎樣的布局？
陳小飛：2022年，領(lǐng)克品牌PHEV銷量同比提升165%，新能源進(jìn)程領(lǐng)先其他燃油車品牌。今年，我們的目標(biāo)是新能源車銷量占比翻番。
聚焦產(chǎn)品躍遷，領(lǐng)克將通過精準(zhǔn)定義和創(chuàng)新，打造新一代的全續(xù)航里程產(chǎn)品矩陣，每年至少推出兩款新能源車型。首先，在售產(chǎn)品領(lǐng)克01、05、06、09將實(shí)現(xiàn)全面EM-P化，并通過座艙升級(jí)、空間優(yōu)化等舉措持續(xù)改善用戶體驗(yàn)；同時(shí)，領(lǐng)克還將推出一款搭載Lynk E-Motive領(lǐng)克智能電混的全新車型。
汽車情報(bào)：2022年，領(lǐng)克正式發(fā)布了智能電混Lynk E-Motive技術(shù)，并搭載在旗下多款車型上，取得了不錯(cuò)的反響。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，2023年混動(dòng)車市將更一步爆發(fā)，基于此，能否給我們分享一下領(lǐng)克在該領(lǐng)域的最新進(jìn)展？
陳小飛：過去一年，新能源汽車迎來了持續(xù)爆發(fā)式增長，插電混動(dòng)車型銷量高達(dá)151.8萬輛，同比增長近1.5倍。從市場(chǎng)和用戶反饋來看，用戶對(duì)“城區(qū)用電、長途燒油”的插電混動(dòng)車型需求旺盛，我們預(yù)計(jì)今年插混市場(chǎng)還有較大的增長空間。
今年領(lǐng)克電氣化的重點(diǎn)的確是在Lynk E-Motive智能電混技術(shù)上。除了在售產(chǎn)品領(lǐng)克05、06將推出EM-P版，領(lǐng)克還將發(fā)布一款搭載領(lǐng)克智能電混的全新車型，直擊新能源中型SUV的快速增量市場(chǎng)，不僅采用新一代都市對(duì)立美學(xué)設(shè)計(jì)語言，還搭載了全新的“黃金動(dòng)力組合”。
隨著這款新車的發(fā)布，領(lǐng)克品牌也將實(shí)現(xiàn)全續(xù)航里程產(chǎn)品矩陣的集結(jié)，滿足新能源用戶的全場(chǎng)景出行需求。
汽車情報(bào)：近期有媒體曝光領(lǐng)克品牌將在今年統(tǒng)一為直營門店，不追求利潤，搶奪市場(chǎng)。對(duì)于此消息，以及領(lǐng)克的渠道建設(shè)，能否給我們透露些最新消息？
陳小飛：這是部分媒體的“誤解”。今年第二季度，領(lǐng)克首家品牌用戶體驗(yàn)中心會(huì)在杭州西子湖畔和大家正式見面，但它不是傳統(tǒng)意義上的直營店，而是一個(gè)直連領(lǐng)克與用戶的全新觸點(diǎn)：直面用戶、直擊痛點(diǎn)、直接服務(wù)。
領(lǐng)克希望通過品牌用戶體驗(yàn)中心，一方面從線上到線下直連用戶，與用戶更加直接高效的雙向溝通和情感連接，讓用戶“隨時(shí)被關(guān)注，即時(shí)被滿足，時(shí)時(shí)有回應(yīng)”； 另一方面，帶動(dòng)經(jīng)銷商體系一同向新零售服務(wù)商轉(zhuǎn)型，打好“價(jià)值戰(zhàn)”。我們的銷售顧問不僅是產(chǎn)品專家，更是服務(wù)管家。
渠道向新不是目的，直營模式也不等于最優(yōu)解。今年，領(lǐng)克還會(huì)在更多核心城市建立品牌用戶體驗(yàn)中心，全力打造綜合直營、代理、經(jīng)銷的復(fù)合型銷售體系。
【結(jié)語】2016年10月20日，領(lǐng)克在汽車發(fā)源地的柏林誕生，距今不到七年的時(shí)間，領(lǐng)克交上了一份漂亮的成績單。這一路走來，領(lǐng)克直面了車市的數(shù)次巨大變革，但其對(duì)于市場(chǎng)的精準(zhǔn)判斷和對(duì)全局的戰(zhàn)略定力，總能支撐其穿越周期。
如今，傳統(tǒng)燃油車加速衰落，新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起，中國車市再度來到了時(shí)代的十字路口。而透過對(duì)陳小飛的采訪，無論是戰(zhàn)略布局、產(chǎn)品技術(shù)和渠道營銷，領(lǐng)克儼然做好了萬分準(zhǔn)備。或許，領(lǐng)克會(huì)在2023年順利迎來百萬銷量時(shí)代，我們拭目以待吧。
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