昨天，中汽協(xié)發(fā)布了備受期待的4月份汽車經(jīng)銷商庫存調(diào)查結(jié)果。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，由于國內(nèi)多地疫情散發(fā)，多家主機(jī)廠出現(xiàn)了停工停產(chǎn)，終端部分經(jīng)銷商也經(jīng)歷了一段時(shí)間的關(guān)門閉店，4月份的庫存系數(shù)或許只高不低。
和他們預(yù)測的一樣，4月汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)達(dá)到了1.91，同比上升21.7%，庫存水平位于警戒線以上。
或許不少小伙伴看不懂，對1.91這個(gè)數(shù)字沒啥概念。其實(shí)它反映了供求關(guān)系，透過它能看到4S店現(xiàn)金流是否合理，以及主機(jī)廠的產(chǎn)能是否過剩。
給你舉個(gè)例子，假如某品牌4S店單月賣了500臺車，到月底查下庫存還有400臺，算下來它的庫存系數(shù)為400/500=0.8。這是個(gè)十分健康的數(shù)字，也是各大4S店夢想中的數(shù)字。
這么說吧，庫存系數(shù)在0.8-1.2之間是合理范圍，超過1.5說明庫存達(dá)到警戒水平了，而超過2.5說明4S店的經(jīng)營壓力很大了，如果不干預(yù)隨時(shí)都可能資金鏈破裂。
假如這個(gè)月店里只賣了100臺車，月底發(fā)現(xiàn)庫存還有400臺，算下來庫存系數(shù)為4，這說明庫存車太多了，資金周轉(zhuǎn)已經(jīng)十分十分吃緊，急需消耗庫存車讓資金流動(dòng)起來。
回到中汽協(xié)發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，在其調(diào)查的94個(gè)城市樣本中，由于疫情防控政策規(guī)定，有34個(gè)城市的經(jīng)銷商有閉店現(xiàn)象。當(dāng)然，這些城市基本上都是消費(fèi)能力強(qiáng)的一二三線城市，可見影響不一般。
而這些閉店的經(jīng)銷商里，閉店時(shí)間在一周以上的經(jīng)銷商超六成，完成率低于70%的經(jīng)銷商超過七成。雖然沒有進(jìn)一步的數(shù)據(jù)，但可以肯定的是，他們的庫存系數(shù)已經(jīng)超過2.5了，一些市場表現(xiàn)差勁的品牌，達(dá)到3或4也不是沒可能。
所以你會(huì)在最近的短視頻平臺上看到很多4S店、二手車商直播賣車，因?yàn)檐囋儋u不出去，員工的工資都發(fā)不出來了，這真的不是危言聳聽。
基于此，包括中汽協(xié)在內(nèi)的行業(yè)機(jī)構(gòu)以及多家媒體開始呼吁救市，而前段時(shí)間工信部、發(fā)改委也展開了一項(xiàng)汽車行業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營狀況的調(diào)研，據(jù)悉有車企代表建議再開展一輪“汽車下鄉(xiāng)”，針對1.6升以下乘用車實(shí)施購置稅減半等政策，以刺激汽車消費(fèi)。
你沒有看錯(cuò)，在主機(jī)廠遭遇困境以及4S店庫存吃緊之時(shí)，熟悉的購置稅減半或?qū)⒅爻鼋Ｓ靡恍┚W(wǎng)友的話說，難道傳說中的速效救心丸要來了？經(jīng)營慘淡的4S店，終于能緩一緩了。
實(shí)事求是地講，購置稅減半對買燃油車的小伙伴來說，真的是一個(gè)不小的誘惑。
咱們來算一筆賬，按照目前10%的購置稅稅率來看，買一臺20萬左右的1.5T雅閣，僅購置稅就得20萬÷1.13×10%=17699元，接近2萬元。如果到時(shí)候購置稅減半政策出來，甚至像新能源汽車那樣減免購置稅，那可是足足省了2萬塊錢，可謂實(shí)打?qū)嵉恼娼鸢足y。
參考2015年實(shí)施的購置稅減半政策對車市的拉動(dòng)作用來看，還是相當(dāng)明顯的，尤其是1.5T車型賣的相當(dāng)好，自主SUV品牌也趕上了這波小陽春，創(chuàng)造了很多一款車型拯救一個(gè)品牌的神話。
數(shù)年后的今天，我們或許再度需要購置稅減半這項(xiàng)政策來扮演白衣騎士角色。對于各位近期要換車或者想買車的小伙伴來說，不妨觀望一段時(shí)間，因?yàn)檎呋蛟S已經(jīng)在路上了，及時(shí)行動(dòng)，這個(gè)羊毛不薅白不薅，你說是不是這個(gè)道理？
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