2023年開局時刻，車市便充滿了濃濃的硝煙味兒，各大車企提前進入了拼刺刀的狀態！
首先是比亞迪祭出了秦PLUS DM-i 冠軍版這個大殺器，入門車型直接下探到10萬以內，大大拉低了插混轎車的入手門檻。
據悉，該車在上市僅七天時間里，便拿下了32058臺訂單，可見它對傳統A級燃油車的殺傷力有多大。
其次是放下合資架子的新起亞K3，給出了8.99萬元起的“放飛價”，用不少業內人士的話說，這完全是將合資車賣成國產價。
再次是長安汽車推出的全新緊湊型轎車——逸達，該車近期正式公布了8.99-11.09萬元的預售區間。一款車長接近4米8，內飾設計很科幻的轎車給出這樣的預售價，同級合資轎車的確壓力山大。
不得不說，2023年的A級轎車市場太內卷了，卷到你我都不敢相信這些價格是真的。正如一些專家學者說的那樣，各大車企想盡一切辦法在2023年“活下去”，不排除后續還會有新的價格屠夫登場。
果不其然，接下來要登場的，或許就有我們今天要說到的全新現代悅納。
從目前相關渠道釋放的設計草圖來看，全新現代悅納的顏值提升的不是一點半點。首先是前臉的設計更顯低趴，配合大尺寸格柵造型，發光LOGO和貫穿式燈帶，提升了新車的視覺寬度和精致感。
再來看側面，設計師將全新現代悅納的A柱做了一些傾斜，整體的車窗比例變得更加狹長，隨后整個車身采用了上揚的腰線設計，營造出俯沖感，運動范兒也有了。
還有尾部設計，時下流行的貫穿式LED尾燈設計，并且尾燈整體的造型蠻凌厲的，也算是呼應了整車的運動感。
以前我們一直說韓系車的設計美感是它的一大優勢，也是吸引國人購買的價值點。透過全新現代悅納呈現出來的設計來看，倘若到時候1:1還原，競爭力還是蠻大的。
接下來看一下動力系統，不出意外的話，全新現代悅納還將搭載1.4L自然吸氣發動機+6速手動變速箱或CVT無級變速箱，這臺發動機的最大馬力為100匹，峰值扭矩132牛·米，屬于經濟、耐用的類型。
換句話說，以全新現代悅納的穩定三大件打底，雖然比不上秦PLUS DM-i 冠軍版的“變態”油耗，但較低的油耗水平還是能吸引不少年輕人。
對了，還有關鍵的價格。鑒于當下在售的第七代伊蘭特價格就不高，最低配的裸車價也就是八萬多出頭的樣子，屆時全新現代悅納實現國產后，預計價格會在六七萬元。
試想一下，這樣低的價格，這樣年輕的外觀設計，再加上韓系車一貫有誠意的配置，屆時還真有可能在轎車市場掀起一陣波瀾。
所以，來勢洶洶的全新現代悅納，還真有可能和國產車拼刺刀，至于其成功的可能性有多大，我們不妨后期持續關注一下，相信時間會給出我們最終的答案。
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