自從2009年，我們國家超越美國，成為全球最大的汽車消費市場后，我們始終都是絕對的汽車大國。
2021年盡管遭受芯片短缺和疫情的雙重打擊，我國汽車年銷量依然達到了2627.5萬輛，占世界汽車份額33%，成為全球車市絕對的發動機。
但有一點咱不得不面對現實，那就是我們距離成為汽車強國，還有一段距離。
因為衡量汽車強國的一個標準，是代表一個國家在全球汽車市場上擁有世界影響力的汽車企業和汽車品牌。
雖然國內涌現出了吉利、長安、長城、比亞迪等強勢車企，近年來發展勢頭迅猛。但相比豐田、大眾、本田、日產、通用、福特等在全球范圍的影響力，還需要繼續長時間的努力。
不過，一個無法忽視的事實，自主汽車品牌的出海之路走得越來越快，相信再給他們幾年時間，有越來越多的中國汽車奔跑在全世界。
就好比下列這份2022年4月份中國汽車（乘用車）出口銷量榜單，以吉利為首的自主品牌牟足了干勁兒，誓要讓全世界消費者看到中國汽車品牌的戰斗力。
如果沒記錯的話，浙江吉利控股集團董事長李書福曾經說過這樣一句話，當時火爆全網，引發了無數網友的共鳴。“我們必須倍加珍惜，為中國汽車跑遍全世界，而不是全世界的汽車跑遍全中國而頑強拼搏。”
短短幾年時間，我們見證了吉利持續爆發，從產品端到品牌，一個世界級的汽車集團呼之欲出。而這次4月份拿下國內出口第一，在遭受疫情和供應鏈吃緊的情況下依然能完成這個成績，確實是不一般。這也讓不少網友感嘆，李書福說過的話，快要一語成真了。
直觀來看，吉利在 4 月出口了 1.7 萬輛汽車，同比、環比均翻倍增長。據悉，這些汽車很大一部分是通過寧波港運往了全世界，也有一部分是從吉利的湘潭生產基地下線后，搭乘“湘粵非鐵海聯運”班列從深圳蛇口港轉海運。
當然，對于此前一直都位列出口第一或第二的上汽乘用車和奇瑞，這次沒能取得以往的成績，原因或許大家也都知道了。目前可以肯定的是，局勢在持續好轉，相信在5月份我們再來看這個榜單，或許就是百家爭鳴的情況了。
這就是讓人欣慰的地方，我國汽車在“電動化、網聯化、智能化”方面都取得了巨大進步，正在向汽車強國邁進。尤其是咱們國家的新能源汽車無論是銷量、技術還是研發實力，都領跑全世界，畢竟一些北歐國家還進口我們的比亞迪、小鵬、蔚來車型，彎道超車真的不是說說而已。
2021年，我國整車出口量達到了201.5萬輛，同比增長1倍。雖然2022年開局遇到了短暫的倒春寒，但請相信，2022年的全年出口肯定會更進一步。
此時此刻，讓不少網友聯想到了早已在全球封神的中國家電。廣大的亞非拉發展中國家，咱們的國產家電、手機基本上壟斷了當地的市場，甚至個別品牌還貢獻了歐美日韓發達國家市場，深受當地消費者的喜歡。
套用一位在非洲經商的網紅老板的話說，以前當地都是三星、松下、東芝等品牌的天下，但現在他們連喝口湯都費勁了，市場都被咱中國品牌給占了。
就像一些業內人士感嘆的那樣，透過4月出口排名出爐的成績來看，現在的國產車，越來越像當年的國產家電了。對于此，你有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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