某問老師手撕車評大V，雙方唇齒舌劍，車圈好久沒這么熱鬧了。
無形之中，也帶火了凌云S這款車，以及星途這個出生才4年的年輕品牌。就像“有心栽花花不開，無心插柳柳成蔭”這句話說的一樣，平時默默無聞，一直想要出人頭地的星途，沒想到以這樣的方式火了。
我翻閱了雙方評論下的留言，基本上是雙方粉絲互罵。
其中有些吃瓜群眾支持某問老師，說讓他一個打十個。其實是看不慣一些車評人，看某問老師手撕這些車評人，自己心里很爽，情緒得到了發泄。
不過，雙方說的話都有一定道理，就看你站在誰的角度來思考問題了。
目前最公正的辦法，就是找一個獨立、客觀有公信力的三方評測機構，然后確保測試的凌云S是消費者能夠買到的量產商品車，沒有動任何手腳（也就是特調），讓某問老師和這些車評大V同臺測一測，看一下在相同的賽道、溫度、風力和車型情況下，最終的成績怎么樣。
當然，雙方會不會發展到親自見面把事情說清楚那一步，咱們不妨讓子彈飛一會兒。
言歸正傳，透過這起凌云S口水戰，倒也揭露了很多現實，同時引發了公眾兩個層面的思考。
第一個層面是心理落差。
這也是很多吃瓜群眾質疑的一個重點。因為星途官方打出的海報是6s零百加速挑戰成績，85.9km/h麋鹿測試（3888-2標準）挑戰成績，以及四個字“極限操控，超越想象”。
雖然零百加速這玩意兒受到的限制因素有很多，但大家買到手的車，跑出的零百加速成績只有7.6秒，好一點的是7.2秒，和官方宣傳的差距有點大。如果奇瑞宣傳的是6.8秒，我估計也不會鬧得這么滿城風雨。
舉個例子，你在網上認識了一個女孩兒，對方給你發來一張自拍照，看上去美若天仙。但線下倆人約會見面，發現實際容顏和照片差距太大，美顏的太明顯。此時此刻，請問你的心里落差有多少？
同樣的道理，買凌云S這款車的人基本上都是沖著操控去的，但后期發現實際開起來并沒有廣告說的那么好，你說他們能不跳腳嗎？換做是你，我估計會有相同的反應。
第二個層面是道德綁架。
我一直堅信，現階段買車的年輕人，早已不像當初的70/80后迷戀合資以及豪華品牌。說直白一點，LOGO在他們眼里真的沒那么大的份量。
我一位發小，拿著30多萬的預算買了理想ONE，我問他為啥不買第四代漢蘭達，全系混動百公里5個油，關鍵還保值耐用。他給的答案是理想ONE開著也不錯，舒適度很好，并且整車的智能化程度高，全方位滿足他的需求。
我還有一個老家同學，花32.98萬買了臺漢EV頂配，我問他為何不買運動型同樣不錯的3系，他的答案也很簡單，對比完兩款車發現漢EV的產品力是對標5系去的，再加上比亞迪在純電領域的實力，他很放心。
對了，還有小區地下出庫的星瑞、星越L、坦克300、長安UNI-V等等，有機會我都和對方閑聊，同等價位完全可以買到一臺不錯的合資車，為啥最后提了國產。
他們給出的理由，當時讓我的內心有點震撼。“我們選擇國產車并不是因為它國產的身份，而是因為他們做得足夠優秀，完全把同級別的合資給比下去了，我們買是發自內心的喜歡。”
對于每一個國人來說，我們支持我們的國貨義不容辭。很簡單，如果沒有這些國產車，桑塔納、捷達賣給你的價格還是二三十萬，雪佛蘭、標致、雪鐵龍、現代和起亞這些合資車的價格也不會像現在這么便宜，更不用提大眾、豐田、本田、日產了，一直是高高在上。
但這不意味著，國產車就可以用道德綁架這個帽子來束縛國人，因為我是國產車，我的毛病和缺點就要被選擇性忽視。相反，這對于自主品牌的成長百害而無一利，大家想一想是不是這個道理？
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