去年10月18日，也就是富士康老板郭臺銘生日那一天，富士康正式對外發布了旗下純電汽車品牌Foxtron，并帶來了三款新車，分別為Model C、Model E和Model T。
這三款車的命名，很明顯和特斯拉撞了臉。
當時有人說富士康的量產車還沒造出來，抄襲式的新車名字就丟了人。也有人說這是郭臺銘憋了一股氣，因為馬斯克曾經嘲笑過他造不出復雜程度遠超手機的電動汽車，他想以其人之道還其人之身。
不過輿論端怎么炒，富士康在造車這條路上算是步入正軌了。
幾乎一年時間過后，也就是近期，富士康Model B的官圖正式發布，實車有望在10月18日的年度科技日正式亮相，或許還將帶來首款皮卡車型。
有別于當時預估定位為純電動中型SUV的Model C將成為富士康的首款車型，這款Model B是一款兩廂小車，類似于大眾ID.3。
在一些業內人士看來，或許富士康有兩方面的考慮，一是兩廂小車的制造和研發難度要小于中型SUV，更能加快新車發布上市的速度；二是兩廂小車的售價要比中型SUV低，更能打開市場。
雖然沒有看到臺媒口中能“斬殺”特斯拉Model Y的富士康Model C到來，但實事求是的講，能在短短一年時間內取得如此進度，可見富士康的制造能力不是吹出來的。
與此同時，納智捷汽車的母公司，也就是裕隆汽車在Foxtron當中占據的49%股份，也為Model B的加速到來貢獻了心血，雖然納智捷一直遭受網曝，但這么多年積累的汽車底子還是有的。
只不過，面對這臺半路殺出來的富士康Model B，廣大網友在看到官圖后陷入了沉思，很多眼尖的吃瓜群眾還找到了很多有意思的地方。
比如說側面看去，這臺車的外形和比亞迪海豚或者大眾ID.3十分相似，尤其是大眾ID.3，不能說是一個模子刻出來的吧，但整體的感覺難以擺脫“山寨”的嫌疑。
下方圖片便是大眾ID.3的側面，大家可以比較一下這個相似度，尤其是C柱畫紅圈的部分，給人東施效顰的感覺。
再比如說Model B的前臉設計，如果前臉燈組不點亮的情況下，還真讓人辨別不出來前后，有點偏重就輕的感覺，貌似是為了電氣化而電氣化。
不過，富士康Model B并非全部都“借鑒”前輩，比如說它的后視鏡就標新立異很多，看上去很有科技感，估計到時候會講述如何使用。當然，好看是好看，至于好用還是不好用，就又是一回事兒了。
如此一來，也就像文章標題說的那樣，到底是東施效顰？還是網友不懂審美？這就是富士康新車所引發的爭議。
總體來看，這次富士康Model B扮演了野蠻人的角色，讓本就熱鬧的新能源汽車市場更加火藥味兒十足。當然，造電動車和代工手機雖說有一些相同的地方，但大體上是兩個完全陌生的領域，富士康能不能在新能源汽車市場復制其在手機代工領域的奇跡，還需要時間來做最后的驗證。
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