要問現階段車界哪種類型的車子最受歡迎，插電混肯定會被提及。
首先，插電混車型屬于新能源范疇，可以上綠牌，免于大城市內的限行，并且免交購置稅。其次，插電混車型可油可電，續航焦慮感沒有純電車型那么強，車主也不用時時刻刻關心剩余續航里程。再次，插電混車型的用車成本比燃油車低太多了，尤其是當下高油價橫行的時代，體現得更明顯。
這幾個因素湊到一起，使得現階段的插電混車型十分受歡迎。比該領域的王牌比亞迪DM-i為例，當下在終端市場出現了一車難求的狀況，想提車得等上一段時間，這也使得比亞迪在近期一飛沖天，甚至在4月份還干趴了一大票合資車企。
那么，除了比亞迪DM-i之外，有沒有綜合產品力也不錯的插電混車型供消費者選擇？
6月25日，歐尚Z6正式上市，帶來了備受期待的兩種車型，分別是藍鯨iDD特級混動和新一代NE15T，價格區間各自為15.58萬-17.58萬元和9.99萬-12.99萬元。
作為歐尚電氣化戰略下的首款產品，也是長安藍鯨iDD特級混動下的又一款車型，歐尚Z6可謂要技術有技術，要運動有運動，要科技有科技。而接下來，咱們就好好地看一下它的綜合產品力。
滿油滿電極限續航1369km
或許很多小伙伴對這套藍鯨iDD特級混動系統還不是很熟悉，它由四部分組成，分別是藍鯨NE1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統。
來看一下主要的參數。更大電池組容量達到了28.4kW·h，能夠做到150km純電續航，以及1200km綜合續航里程。動力層面，藍鯨NE1.5T混動專用發動機最大凈功率122kW, 最大凈扭矩255N·m，搭配上這臺峰值功率110kW、峰值轉矩330N·m的高能電機，各位無需擔心動力是否夠用。
值得一提的是，在這次歐尚Z6上市之前，其藍鯨iDD特級混動車型完成了一次重慶到海口的滿油滿電續航挑戰，當時總續航里程達到了1369km，核算下來的全程平均油耗僅為3.8L/100km，相比比亞迪DM-i的滿油滿電超1200km續航以及4.2L/100km平均油耗更是不相上下。
當然了，由于藍鯨iDD還沒有接受廣泛市場消費群體的驗證，這是其稍遜于比亞迪DM-i的地方，未來等到藍鯨iDD車型保有量上來之后，經過市場洗禮之后，那時就真的和比亞迪DM-i平起平坐了。
如果你有藍牌指標，不在乎短暫的限行，并且眼下對油耗并不是多感冒，那可以看一下歐尚Z6藍鯨新一代NE15T車型，它的最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m，這個數據比一些2.0T低功率發動機還要優秀。
之所以說是藍鯨新一代NE15T，是因為加入了AGILE敏捷系統、智能潤滑系統、Smart phaser 智能凸輪調相系統等多項先進技術，再加上MPA2平臺技術、大師級底盤懸架調校、米其林高性能輪胎、三種模式轉向性能精準匹配等全面賦能，讓燃油版歐尚Z6能體驗到操控樂趣，并且油耗降到盡可能的低。
智能科技是差異化優勢
除了兩套動力外，科技二字也是歐尚Z6的差異化優勢，因為在這款車身上，你會發現很多好玩的操作，在別的車型上可沒有這樣的體驗。
首先是錯落分布的三塊大屏幕，12.3英寸中控屏+10.3英寸懸浮全液晶儀表屏+一旁的9.2英寸智慧小歐屏，個人覺得這樣的設計十分的合理，既沒有現在那種一體式大聯屏俗氣，又能很好的兼顧各個環節的需求。
以這三塊大屏硬件為依托，配合高性能8核芯片，每秒2萬億次神經的算力，以及OnStyle5.0智慧快樂座艙，能夠實現1秒極速開機、1秒閃電聯網、1秒人臉識別、2秒開啟導航等高頻操作。對于我這個日系車車主來說，體驗完歐尚Z6的智能車機，只剩下羨慕的份兒了。
對了，歐尚Z6的智能絕不僅僅體現在快字，上面也說了，它還開發了很多好玩的東西。比如說行業首創的全場景智慧車外語音，站在車外也能喚醒車機，名為“靈寵召喚”EaglePilot7.0全語音代客泊車系統，對于新手司機來說可謂一大利好。
與此同時，對于能夠提升車內駕駛舒適度的各項配置，歐尚Z6也是不遺余力的提供。用不少業內人士的話說，別看它的定位只是15萬級，但是配置這一塊兒可是達到了30萬級。
這不，類似于AR-HUD增強現實平視顯示系統、DTS影院級3D環繞音效匹配高保真音響、1.53㎡超大全景天窗、全新一代IACC自適應巡航系統、前風擋4.76mm降噪防紫外隔熱三層結構靜音玻璃、底盤PVC高強度抗石擊涂層、全車156處NVH靜音方案、米其林第二代靜音輪胎......確實，好多配置在30萬的豪華車上都不一定能看到。
【結語】綜合上述內容來看，對于滿油滿電極限續航1369km，以及主打科技和運動的歐尚Z6來說，它帶來了讓消費者期待的產品力，此時此刻說比亞迪DM-i迎來對手也毫不為過。那么，對于國產插電混又增添的這位新兵，帶來的不俗續航實力，以及智能體驗的亮點，你是怎么看的？歡迎在文末留言互動。
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