如今的中國汽車品牌，已經不局限于把國產車出口到全世界，而是在當地建立工廠，讓中國汽車真正跑遍全世界！
就像大眾、豐田、本田、日產、通用、福特等世界汽車巨頭在我們國家建立合資公司和生產工廠，然后在這個全球最大的汽車市場賺取可觀銷量一樣。
只能說咱們的中國汽車品牌真正站起來了，幾十年前那些世界巨頭在中國合資建廠，中國汽車品牌別說去人家的地盤了，就連出口都費勁。但現在的中國汽車品牌正在做著他們曾經做過的事情，這確實讓人欣慰不已。
這里要說的是曾經的中國汽車品牌一哥奇瑞。
據俄羅斯塔斯社報道，奇瑞俄羅斯分公司負責人Vladimir Shmakov表示，奇瑞正在和俄羅斯制造商就在俄羅斯工廠生產汽車進行談判，計劃將在俄羅斯實現本地化生產。他還提到了一個銷量小目標，希望2022年將奇瑞在俄羅斯的銷量提高到8萬至10萬輛左右。
有意思的是，就在6月5日，長城汽車俄羅斯圖拉工廠正式宣告竣工投產。這是長城汽車在海外首個擁有沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝的獨資整車制造工廠，也是中國汽車在海外首個全工藝獨資制造廠。
繼長城在俄羅斯站穩腳跟之后，奇瑞又傳出將登陸俄羅斯，此舉也被不少行業媒體解讀，長城和奇瑞這兩家中國車企將聯手搶奪韓系車的飯碗。
什么？韓系車的飯碗？韓系車在俄羅斯賣得很好嗎？印象中俄羅斯自家的拉達汽車和日系車才是主流吧？
面對這靈魂四問，只能說這些吃瓜群眾對俄羅斯汽車市場不是很關注。
以2021年俄羅斯汽車銷量前10名為例，拉達以350714臺銷量排第一，起亞和現代排第二、第三，銷量分別為205801臺、167333臺，第四名到第十名分別是雷諾、豐田、大眾、斯柯達、俄羅斯汽車品牌GAZ、日產和寶馬。
接下來的11-20名出現了咱們中國品牌的身影，第12名的哈弗和第13名的奇瑞，各位年銷量為39126臺和37118臺。雖然他們的年銷量數據和現代起亞沒法比，但哈弗和奇瑞的同比增長率厲害啊，分別達到了125%和224%，可謂潛力無窮。
有人說即便哈弗工廠已經落地，奇瑞馬上也要建廠，但能保證逆襲現代起亞的近40萬臺體量嗎？
要是擱平時，還真得打上一個問號，但2022年全球局勢風云突變，俄烏沖突一度沖擊了全球經濟格局。
很明顯的變化是西方國家部分企業在退出俄羅斯市場，一些國外汽車公司繼續停產，一些品牌（例如雷諾）已經縮減了業務。韓系車雖未明顯效仿，但無形之間給了中國汽車品牌一個天賜的機會。
根據最新數據顯示，今年7月份，中國品牌在俄羅斯共賣出去了8600臺新車，市場占有率已經達到了24%。這意味著中國汽車品牌已經超越了韓系，成為了俄羅斯汽車市場的第二大汽車勢力。尤其是隨著雷諾的退出，中國汽車有望在未來搶占俄羅斯更大的市場。
所以說，我們每一天都在見證者歷史，或許不出幾年，中國汽車就將跑遍全世界，我們拭目以待吧。
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