時間回到今年4月26日，對于奇瑞汽車來說，這是一個大日子。
這一天，奇瑞的功勛車型瑞虎8系列邁進了“50萬輛俱樂部”。對于國內嚴重內卷的A/A+級SUV市場，瑞虎8系列能取得這樣的成績，并且能出口到海外，的確是個不小的奇跡。
站在緩緩駛下生產線的重磅新車瑞虎8 PRO身旁，奇瑞汽車董事長尹同躍深有感觸的聊到了瑞虎8系列的成功原因，大致意思是以用戶為中心，做到了客戶至上，他還期待瑞虎8 PRO的到來，未來瑞虎8系列能取得更優秀的成績。
不過，上市沒多久的瑞虎8 PRO卻在質量層面“翻了車”，甚至連累到了整個瑞虎8系列的市場口碑。
踩剎車伴有蜂鳴聲，時間長了會耳鳴
如果不是親眼看到汽車投訴網站、社交媒體以及微信群聊曝光的首批瑞虎8 PRO車主類似遭遇，或許筆者本人都不會相信，都已經2022年了，這居然是頭部中國車企生產的旗艦SUV車型應有的質量水平，并且這家車企還自詡“老實人”和“理工男”。
綜合各路用戶的遭遇來看，剛買來沒多久的瑞虎8 PRO，出現了踩剎車時刺耳的蜂鳴聲，用一些用戶的話說，時間長了能活生生的把人折磨成耳鳴，相當難受。有一些不堪其擾的車主為了屏蔽這種刺耳的聲音，開車時不得不戴上耳塞，但這終究是一項安全隱患。
據不少媒體報道，目前已有廠商主動聯系這些車主，但提出來的解決方案無非是“加隔音棉”或“包一層錫紙”。用不少車主的話說，這種打補丁的方案根本沒用，該蜂鳴依舊蜂鳴。即便是升級ESP版本或更換剎車泵，結果同樣于事無補。
要知道，瑞虎8 PRO上市至今也不過是3個多月的時間，相當于一款全新的車型。如果說車子上市已經有三五年的時間，由于部分配件老化等問題確實會存在踩剎車伴有蜂鳴聲這一情況，還尚且可以理解，畢竟車子終究屬于消耗品。
但剛上市的重磅新車就出現這樣嚴重且低級的錯誤，引來微信群用戶們的一致討伐，甚至逼得用戶用戴耳機這一方式來解決，可謂讓人哭笑不得。
更讓人心塞的是，到如今都沒有等來奇瑞的行之有效的解決方法，也沒有召回方案。回過頭來再看看老尹在下線儀式上的所謂親情流露，此時此刻顯得有多么的諷刺。
多位車主遭遇剎車失靈，至今仍心有余悸
如果說踩剎車伴有蜂鳴聲尚且可以通過一些手段來解決的話，那剎車失靈可算是相當嚴重的質量危機了。
來看這張瑞虎8 PRO車主微信群截圖，一位濟南車主講述了自己的遭遇，還附上了行駛時的儀表為證，他的遭遇也被諸多媒體報道。
據這些車主們初步統計，僅僅是這個一百多人的投訴維權群中，就有近30人還遇到了剎車失靈的問題，并且目前這個數字還在增加。不排除后期有更多類似遭遇的車主講述自己的遭遇。相信伴隨著事情的發酵，還會有更多車主遭遇浮出水面。
直觀來看，他們幾乎都多多少少地遇到過剎車失靈的故障，即在行駛過程中剎車突然變硬，踩下剎車沒有反應，一腳跺死后剎車直接抱死。說實話，現在我們在這里說可能有點風淡云輕，但擱誰身上往大了說都是生死考驗。
眾所周知，瑞虎8 PRO上市至今還不滿四個月，按照我們國家的汽車三包法規定，從銷售者開具購車發票60天內或者行駛里程3000公里之內，出現制動系統失效等問題就可以選擇換貨或退貨。所以從法律角度來看，凡是出現剎車失靈的車子，就符合國家三包法的規定，廠商就應該退車。
但是，據這些車主在網絡和社交媒體上反饋的消息來看，退車的訴求只有極少數人實現了，比如說下圖這位浙江牌照的瑞虎車主。絕大多數車主在和4S店的周旋過程中，得到的都是更換剎車泵及相關配件這一解決方案。
和上述打補丁解決蜂鳴聲殊途同歸，用這些車主的話說，更換剎車配件之后剎車失靈的問題依然沒有解決，況且剛買來的新車就要更換車身主要配件，并且隨時面臨剎車失靈的危險，這事兒擱誰身上都接受不了。但沒辦法，眼下不少瑞虎8 PRO車主正在經歷這樣的折磨。
【結語】作為奇瑞銷量的支柱車型，瑞虎8系列多年來挑起了奇瑞的大梁，倘若這款車出現什么風吹草動，奇瑞的日子勢必不會像現在這么舒坦。但問題是，剛上市的瑞虎8 PRO已經鬧出了這么大的幺蛾子，而就目前奇瑞的態度來看，并沒有引起其高度重視。
毋庸置疑，這是一個相當危險的信號，倘若瑞虎8 PRO把瑞虎系列乃至奇瑞的口碑給搞砸了，那后果可是不堪設想，大家說是不是這個道理？
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