10月8日晚，火遍全網的頂流網紅瘋狂小楊哥，正式牽手東風風神，成為全新奕炫馬赫版的代言人。
從以往的明星代言，演變到現在的頭部網紅代言，我們在感慨信息傳播變遷的同時，也感受到了車市消費主體的深刻變化。
言歸正傳，這臺風神奕炫非等閑之輩。僅就CTCC中國汽車場地職業聯賽來看，自2019年首次參賽以來，東風風神奕炫車隊共收獲了29座冠軍，有著“冠軍賽車”、“彎道王”之美譽。
在此基礎上，全新奕炫馬赫版的產品力無疑更進一步，尤其是我們今天要說的1.5T車型，像瘋狂小楊哥一樣，吸引了廣大年輕人的關注。
那么，對于大家關心的全新奕炫馬赫版1.5T車型的產品力，到底是啥水平？恰好前段時間我們親自進行了一番深度試駕，接下來給大家帶來試駕報告。
靜態體驗，依然十足運動范兒
風神奕炫這款車一直以來走的都是運動路線，這次馬赫版1.5T版本也延續了同樣的風格，所以在這款車身上隨處可以看到彰顯年輕和運動的元素。
比如說采用類似賽車格子旗設計的中網，并且還有一些無邊框設計元素在里面，看上去很戰斗很年輕。再加上整車多處都進行了無差別的黑化處理，包括但不限于中網、輪轂、門把手、后視鏡等等地方，配合這個鮮艷的黃色，開到大街上的回頭率很高。
讓人眼前一亮的還有車尾，原廠貼心地配備了彰顯戰斗氣息的尾翼，并且雙邊四出排氣很唬人。當然了，真正的排氣管被隱藏在后保險杠內，不過有一說一，整體的運動感營造的還是到位的。
看完了外觀，接下來看內飾。奕炫馬赫版的這套內飾被稱為“電競座艙”，從名字上就能看出它對于年輕消費者的心思揣摩的有多到位了。
實際上整體體驗下來還真有那種感覺。比如說黃色+黑色的撞色設計，和外觀配色保持了高度一致，D型平底方向盤的握持感也很棒，再配合包裹性很強的一體式電競座椅，質感不錯的內飾用料，看著中控臺的這塊13英寸中控屏，電競那味兒營造到位了。
另外要說的就是配置了，這塊13英寸中控屏集成了windlink X 2.0系統，支持智能交互、車輛控制（需選裝）以及應用程序等三大部分，類似于語音控制、娛樂、導航、OTA升級等功能都能實現。另外一些舒適、科技配置，諸如倒車影像，無鑰匙進入/啟動，帶上下、前后調節的多功能方向盤，也都實現了標配。
與此同時，類似于7英寸液晶儀表，仿皮運動座椅，自動空調等配置，雖然不算什么新奇和高端配置，但考慮到全新奕炫馬赫版頂配都沒超過10萬元的價格，是不是瞬間性價比就拉滿了？
動態感受，馬赫動力讓人印象深刻
首先來看賬面數據，這臺1.5T發動機的最大功率為145kW，最大馬力為197Ps，最大扭矩300N·m，與之匹配的同樣是格特拉克6速濕式雙離合變速箱。
對于這樣的賬面數據，不得不承認已經是同級別的頭部水平。因為眾所周知的大眾EA888低功率2.0T發動機，它的最大馬力也不過是186Ps，而寶馬3系的2.0T中功率發動機的最大馬力也只有184Ps。
接下來看一下實際駕駛表現。在城區道路低速行駛，給人的感覺是輕快順滑，基本上感受不到雙離合變速箱慣有的卡頓。而跑到郊區開闊道路，當速度起來之后，明顯感覺到動力的提升很迅猛，畢竟1.5T發動機匹配這么一臺A級轎車，還是綽綽有余的。
當我們把全新奕炫馬赫版開到彎道多的路段時，能夠很明顯地感覺到那種駕駛的暢快感，無論是響應及時的動力，還是重剎入彎，出彎給油，都有一氣呵成的感覺。并且變速箱很愿意積極升檔來保持最佳轉速，以保證燃油經濟性。
另外值得一提的是全新奕炫馬赫版的底盤調校。其采用了前麥弗遜加后扭力梁的懸架組合，在我試駕到的各種路段時，能明顯地感覺到它的避震過彎或者變道都有扎實的支撐，并且底盤的反饋感也很給力，能夠給駕駛者一定的信心。
【結語】綜合上述內容來看，無論是外觀、內飾、配置還是動力等方方面面，這款全新奕炫馬赫版1.5T車型都展現出了不俗的實力。不出意外的話，其將會成為A級國產運動轎車的又一位實力干將，我們拭目以待吧。
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