近期，乘聯(lián)會公布了10月份新能源廠商銷量排行榜TOP15，也就是下方表格。從中可以明顯看出，外資或合資車企處于“被動挨打”的局面，因為上榜的車企只有特斯拉和一汽-大眾兩家。
尤其是對比整個乘用車市的零售量排行榜TOP15，也就是下列榜單，合資車企多達(dá)9家，明顯處于強(qiáng)勢地位。
一弱一強(qiáng)之間，反映了當(dāng)下的燃油車市依然是合資車企唱主角，而到了新能源汽車這條賽道上，這些合資車企就施展不開拳腳了。
或許有些網(wǎng)友會好奇，為啥這合資車企在新能源汽車領(lǐng)域掉了隊？其實不少業(yè)內(nèi)人士都做過相關(guān)分析，諸如燃油車產(chǎn)業(yè)鏈利益巨大，短時間難以割舍；誤判形勢導(dǎo)致新能源領(lǐng)域布局緩慢，相關(guān)核心技術(shù)被中國品牌超車等等。
不過，這些合資車企終究不是吃干飯的，一旦它們決定要在新能源汽車領(lǐng)域大干一番的話，以它們的技術(shù)儲備和研發(fā)能力，推出的純電車型依然不可小視。
好比我們今天要說到的上汽通用別克純電SUV車型--Electra E5，已經(jīng)正式通過了申報，意味著很快就要和我們見面了。對于想買純電大5座SUV的各位奶爸們，算是有了一個更多的選擇。
直觀來看，這款別克Electra E5出身不凡，它脫胎于通用汽車Ultium奧特能電動車平臺，這意味著它不是一些合資品牌拿來糊弄人的“油改電”，而是正兒八經(jīng)的純電平臺新車。
進(jìn)一步來看，這個奧特能平臺的厲害之處就更多了，比如相當(dāng)嚴(yán)苛的安全測試標(biāo)準(zhǔn)、十分不錯的純電性能、包括電機(jī)扁線技術(shù)在內(nèi)的黑科技對電耗的賦能，再加上整合空調(diào)、電池和電驅(qū)三大熱系統(tǒng)的整車熱管理等技術(shù)，所以說別克Electra E5生下來就含著金鑰匙。
接下來看一下別克Electra E5的整體產(chǎn)品力，首先是外觀設(shè)計延續(xù)了之前Electra-X概念車的設(shè)計思路，諸如分體式大燈，電車常見的封閉式格柵、硬朗貫穿的側(cè)面線條、隱藏式門把手，這些都是當(dāng)下流行的設(shè)計元素。
其次是車身尺寸，既然定位為一臺大5座SUV，別克Electra E5勢必做到了相呼應(yīng)的車內(nèi)空間。的確，其長寬高分別為4892/1905/1681（1684）mm，軸距則達(dá)到了2954mm，要知道別克燃油旗艦SUV昂科旗的軸距也不過是2863mm，再加上電車的內(nèi)部構(gòu)造，別克Electra E5的內(nèi)部空間應(yīng)該會俘獲廣大奶爸的芳心。
最后看一下動力方面，本次申報信息中僅出現(xiàn)了單電機(jī)車型，功率180千瓦，電動機(jī)型號為TZ220XYP76，生產(chǎn)企業(yè)是上汽通用汽車有限公司，預(yù)計后期還會推出四驅(qū)車型。配合上全新一代VCS智能座艙以及全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統(tǒng)，相信屆時會帶來讓人興奮的駕駛體驗。
【結(jié)語】綜合來看，這款別克純電大5座SUV雖然說有點姍姍來遲，但終究還是來了。有道是好飯不怕晚，合資車企的進(jìn)場，勢必會讓自主和造車新勢力感到壓力，就像有些網(wǎng)友說的那樣，老虎歸山，猴子還能稱王嗎？對于此，您有什么觀點和看法？歡迎在文末留言互動。
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