時間回到今年7月中旬，據央視旗下央廣網報道，當時剛剛開啟試駕的理想L9發生了疑似空氣懸掛斷裂，導致無法行駛的情況。
一石激起千層浪，這則消息瞬間成為了短視頻平臺和社交媒體的關注焦點。
所謂欲戴王冠，必承其重。由于營銷高手李想在發布會上的這句“500萬內最好家用旗艦SUV”，讓這臺理想L9收獲了太多關注度，而這么高關注度的情況下居然發生了這么低級的錯誤，難免引起公眾的熱議。
雖然理想公關人士及時滅火，表示該故障為非量產車型的零部件個案問題，現在已經查明原因，會在最終量產車身上解決此問題，但公眾對于理想L9的印象已經發生了180度的轉彎，這是一個無法忽視的事實。
萬萬沒想到的是，銷量救了風暴眼中的理想L9，這款車終究走出了這一波夢魘。
沒錯，售價45.98萬的理想L9賣得出奇的好。9月份便拿到破萬銷量，賣出去了10123臺，10月份雖然下滑了一些，但依然有9181臺進賬，最近的11月份則賣出了9087臺。
有道是銷量就是話語權，雖然理想L9剛出道便出了這么低級的錯誤，但依然有人愿意相信它。不得不說，把電視、冰箱等搬進車內，秒變移動大客廳的想法確實妙，因為現在的消費者吃這一套。
然而，就在公眾都以為理想L9就要這么順風順水的走下去時，沒想到這款車近期又“出洋相”了。
在某行業頭部媒體對新能源汽車進行的一次冬測中，理想L9還未開啟測試就出現了“趴窩”的情況。
直觀表現在車子的小電瓶充不進去電，車子無法啟動，連P檔都解除不了。在電源插上后依然全車斷電，無法啟動，整車無反應，試了六七次依然如此。最后用更大的電壓“救援”，在等待一段時間后才給車子通上電，后期還出去跑了幾圈，才解決問題。
用測試人員的話說，或許是牙克石當地氣溫有點低，導致電池容量迅速掉到零。但考慮到當地晚上最低的溫度也才零下17度，白天也就是零下10度，這車就不行了，也難怪有些網友在評論區說它是“500萬以內最難啟動的豪車”。
從空氣懸架斷裂，到現在的冬測趴窩，明明理想L9低級錯誤頻頻，但我們看到的卻是理想L9銷量的穩如泰山。這就很奇怪了，為什么這款車負面輿論越多，反而賣得越好？究竟是誰把它神化了？
在不少業內人士看來，理想L9的成功要歸功于它精準的定位，說直白了就是把奶爸群體的需求給研究透了。
比如它在居家使用時的便捷智能化，前排兩個最大功率15瓦的無線充電板、全車6個type-C充電口、2個12V電源接口和1個220V獨立電源接口，再加上專屬的車載冰箱。這些東西的確不能算是有多高的科技含量，但能夠給配的這么全的，恐怕也就只有理想L9了。
沒有最強的車企，只有用戶最需要的車企。不得不說，李想是一個優秀的產品經理人，他對市場前景預測和用戶需求拿捏的很到位，他知道哪里該花大力氣做好，把產品的價值點凸顯出來。
但實事求是的講，車子不是快消品，造車要和時間做朋友，經歷時間和用戶的雙重檢驗。倘若上述低級錯誤層出不窮，理想還能留下用戶多少信任？這或許是這家造車新勢力需要好好思考的問題。
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