看到這樣的標題，或許不少小伙伴會疑惑，歐拉閃電貓算是高調上市嗎？
某種程度上講，的確有那么點高調。一方面是其轎跑式的造型很是帥氣、張揚，雖說有點致敬某經典豪華車，但18.98-26.98萬元的售價區間也算是圓了很多人的轎跑夢。
另一方面是閃電貓在上市之前搞了一系列吸引眼球的試驗，包括20mm鋼針刺穿電芯、整包140秒火燒、整包熱失控和整包6米高空跌落。尤其是這項高速螺旋翻滾跌落挑戰，如果你看過挑戰視頻的話，相信現在依然印象深刻。
不得不說，無論是網絡造勢，還是自身產品熱度，歐拉閃電貓都吸引了太多網友的關注。就拿筆者身邊的不少朋友來說吧，自從這款車開始進入公眾視野，大家的討論聲就沒有停止，很多人都準備上市后入手。
如今已是12月中旬，對于10月31日正式上市的歐拉閃電貓來說，有了一個半月的時間。那么，這款閃電貓的市場表現到底怎么樣？想必這是廣大網友關心的，同時也是筆者想要告訴大家的。
恰好近期乘聯會公布了11月份各大細分市場銷量排行榜，從中查詢我們可以發現，歐拉閃電貓在當月的銷量為3031臺，單論當月的中型車銷量排行榜的話，閃電貓排名第20位，雖不如寶馬i3的3394臺，但超過了蔚來ET5的2968臺。
對于這樣的銷量數據，輿論端呈現出左右兩派的聲音，有人認為閃電貓的這個銷量算得上很好了，但有人卻說這個銷量和當初的預期不成正比。
先來看認為銷量好的人，在他們看來，大部分新車都要經歷一個“低開高走”的過程，即上市首個月的銷量只是一個開始階段，隨著市場的認可度提升，它的銷量才會迎來一個攀升，畢竟很少有車子能一上來就大賣個萬把多臺。
對于售價20萬元左右的閃電貓來說，能夠讓三千多位消費者拿這么多錢來購買，已經算不錯的成績了。要知道，這個價格區間可是有不少競品，消費者愿意拿真金白銀來支持閃電貓，說明是深思熟慮后的結果。
再來看那些認為銷量馬馬虎虎的人，他們所持的觀點是閃電貓之前搞出了很大的動靜，正如文章開頭說到的那樣，說白了就是場子整的很熱，造勢也很到位，但是三千多臺的月銷量只能算一般，難以談得上優秀，畢竟人家造車新勢力小鵬P7還經常月銷大幾千臺呢。
實際上，不吹不黑的審視一番，歐拉閃電貓應該是首戰告捷了，這一點是毋庸置疑的，此時此刻的它算得上一款成功的車型。
當然了，純電中型車的競爭遠比你我想象的要激烈，眼下的成功并不代表著后續會延續這樣的表現。所以，對于閃電貓來說，如果在后續的日子里，這款車能保持在大幾千臺的銷量，個人認為算得上一款絕對意義的成功車型。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎在文末留言互動吧。
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