12月9日，首屆中國—海灣阿拉伯國家合作委員會峰會上，“石油人民幣結算”邁出了關鍵一步。
在不少財經專家和學者看來，這凸顯了我們國家正在下一盤大棋，撕開石油美元體系缺口后，加速人民幣國際化進程。這更預示著，面對風起云涌的國際經濟形勢，中國持續搶占世界市場，奪取國際貿易主動權。
事實上，優秀的中國企業也在緊跟國家的戰略步伐，做著相同的前瞻性全球化布局。
以長城汽車為例，從早期的整車出口、海外建KD工廠再到獨資建設整車生產基地，長城汽車的全球化征程經歷了由1.0到2.0的進化。如今，長城汽車全面進入到了3.0生態出海時代，加快全球化布局。
中國從2001年加入WTO，融入全球產業分工體系，中國車企用20余年的時間積極探索國際化實踐，積累了成敗經驗。如今，隨著中國與世界的融合程度持續加深，中國車企正在以更高的水平參與到全球價值鏈分工中。
ONE GWM打造統一品牌內涵
長城汽車近期公布的11月份銷量數據，已經釋放了加速全球化征程的信號。
在當月87560輛新車銷量中，海外銷量達到了20088輛，占比為23%，接近四分之一。也就是說，現在的長城汽車每賣出去四臺車，就有一臺賣到了海外市場。
而縱觀整個2022年前11月，長城汽車累計銷售新車990081輛，其中海外銷量超過了15萬輛，同比增長幅度為20.36%，而單獨11月份的海外銷量同比增幅為33.87%。
由此可見，無論是海外銷量總額、占比還是同比增長幅度，都說明了長城汽車的全球化征程，已經按下了加速鍵。
同樣值得一提的還有“ONE GWM”全球品牌行動綱領。
12月2日，泰國車展期間，長城汽車在泰國曼谷召開了全球經銷商大會，這是自1997年長城汽車“出海”以來首次在國外召開全球經銷商大會，來自全球50多個國家和地區的200多家經銷商代表參會。
耐人尋味的是，“ONE GWM”全球品牌行動綱領在這次大會上公布。那么，如何理解這一動作？
簡單來看，長城汽車要以一個GWM母品牌為核心，統領旗下五大品牌全面出海。“ONE GWM”理念將作為長城汽車撬動國際化傳播的世界名片，全面賦能長城汽車在海外市場更統一的品牌內涵。
實際上，在今年11月份，長城汽車先后在馬來西亞、巴西和危地馬拉重磅發布GWM品牌，歐拉好貓、哈弗H6 PHEV四驅車型先后在當地首發亮相，這已經為“ONE GWM”理念做足了功課。
南亞、東盟、拉美、中東、非洲這些發展中國家，有些是長城汽車經營多年的成熟海外市場，有些則是近些年逐步站穩了腳跟。以“ONE GWM”全球品牌行動綱領為契機，長城汽車旗下五大品牌將在這里完成更深層次的進階，不僅僅是把車子賣到當地，而是產生更大的價值。
而在歐洲市場，隨著首批魏牌摩卡PHEV（Coffee 01）發往德國市場，接下來長城汽車還要逐步拓展西班牙、瑞典等歐洲市場，引入更多車型。這個含金量更高的汽車市場，今后會出現越來越多長城汽車的身影。
“ONE GWM”全球品牌行動綱領是長城汽車的金絲線，它把五大品牌串起了一串珍珠項鏈，吸引了全世界消費者的目光。
森林生態體系全域賦能
眾所周知，參與全球化競爭，比拼的不僅僅是產品競爭力，更重要的是技術創新與產業鏈端的協同。尤其是在新能源汽車時代，電氣化技術對企業的研產供銷各部門協同效應的要求更高。
2020年11月，也就是兩年前，當時魏建軍提到了長城汽車最大的價值是生態，并且長城汽車將打造成“森林式”的生態模式，包含很多獨立、多元的創業公司，形成共生、共享、共存的生態。
與時間做朋友的這些年，長城汽車沉下心來打造的“森林生態體系”已經初具規模，眼下正在發揮它的賦能優勢。
直觀表現在長城汽車通過內部資源的整合，實現了各領域、各板塊之間資源、經驗、技術共通共享共長，進而實現技術創新、技術成果轉化以及具有成本優勢的量產。
具體到新能源領域的產業布局，其孵化的蜂巢能源、蜂巢易創、未勢能源、極電光能已然成長為枝繁葉茂的高大“喬木”，是長城汽車森林生態體系中的重要技術分支，使得長城汽車形成了覆蓋三電技術、氫燃料和先進發動機和變速箱不同動力體系的自研自產能力，構建了完整的新能源產業生態鏈。
這是業界認為長城汽車的新能源戰略更具價值的地方，它的底層邏輯是圍繞底層技術，打造新能源全產業鏈生態布局，實現對三電核心技術等的完全自主可控，從而把握住當下及未來新賽道的競爭主動權。
可以看到的是，無論是長城炮發力新能源產品、摩卡DHT-PHEV登頂專業媒體智能榜單，還是魏牌NOH智能輔助駕駛系統內測、行業首個以新能源為主打的購車節，亦或是未來將要在多個平臺上推出包括BEV、PHEV、FCV在內的多款新能源車型，都預示了長城汽車的新能源戰略，正在開花結果。
營銷體系變革打殲滅戰
無論是全面加速的全球化進程，還是新能源領域的機遇和挑戰，都預示著這注定是一場場硬仗，等著長城汽車去打。基于此，長城汽車需要一套更合乎時宜的營銷策略，企業內部的組織調整決定了這場仗的打法。
近期，長城汽車主動求變，對營銷體系進行了全方位改革，8月剛剛履新長城汽車首席增長官（CGO）的李瑞峰是主導者。
圍繞著這套改革方案呈現出來的海量信息，大致可以用“一個核心和兩個關鍵點”來全盤概括。
核心指的是“一個長城汽車”，它和“ONE GWM”全球品牌行動綱領有異曲同工之妙，指的都是集中手里現有的優勢資源，打造出差異化產品。
我們從中也可以看出長城汽車思考的核心，它堅信要夯實住已經建立起來的強品牌優勢，在此基礎上進行品牌以及品類擴展，從而為自己的“ONE GWM”全球品牌行動綱領輸送彈藥支撐。
第一個關鍵點是集中優勢兵力打殲滅戰。對于核心基盤品牌進行重點資源投入，放大銷量規模價值；對高端化品牌進行整合，集中力量實現品牌向上；對純電品牌進行整合，將產業勢能轉化成為市場動能。
當下的新能源車市已經是高歌猛進的節奏，整體銷量和滲透率持續以我們想象不到的節奏增長。不客氣的講，這個行業的窗口期就這么幾年，如果還是按以往多元化的營銷思路去打，勢必會造成兵力分散，后期將變得非常被動。
有道是兵之貴合，合則勢長，合則力強，合則心堅。古今中外軍事家都不約而同的講到了集中優勢兵力打殲滅戰的重要性。所以，聚焦讓長城汽車在新賽道加快速度，打贏這場殲滅戰的幾率更大。
第二個關鍵點是展示全面To C的決心。新能源汽車這條全新的賽道，呈現出來的是消費升級和消費主體的全面年輕化，這個時候，全面轉型為用戶型企業，才能和這群年輕人心對心的交流。
營銷體系改革后的長城汽車，呈現出來和以往截然不同的組織架構。直觀表現在長城汽車以各個品類打造了品牌作戰群，這些作戰群將技術、營銷、品牌融合成一條戰線，它的重要使命就是做到全面To C。
所以，你會發現，從各大品牌到高管團隊都紛紛在微博、自身品牌APP、知乎、論壇等多個平臺上開通了官方賬號，并頻繁地與用戶進行互動，這就是長城汽車“以用戶為中心”的細節體現。
【結語】跳出長城汽車看長城汽車，更能看到一個更清楚的長城汽車，和一個全球化決心更堅定的長城汽車。不知不覺間，在車市處于百年未有之大變革之際，魏建軍謀劃的這盤全球化大棋越來越清晰的展現在你我面前，配上“森林生態體系”和全方位變革的營銷體系，未來，我們將看到一個更加國際化的長城汽車，讓時間給出最終的答案吧。
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