昨日，吉利汽車控股有限公司公布了備受期待的2022年銷量。直觀來看，去年吉利汽車累計總銷量為1432988臺，同比增長幅度為8%，連續六年實現了產銷突破百萬臺。
不得不說，這就是一線中國汽車品牌的體系實力。即便是面對三年新冠疫情沖擊、芯片短缺造成的供應鏈吃緊、俄烏沖突等“灰犀牛”和“黑天鵝”的影響，吉利依然能做到同比銷量正增長，確實很難得。
當然了，對于吉利取得的143萬臺銷量，我們不能只看到這個龐大的數字，而是應該抽絲剝繭，看到其中的銷量構成以及突出亮點。
第一個亮點，無疑就是新能源再度發力了。
直接看數據，2022年吉利汽車的新能源銷量達到了不俗的328727臺，滲透率更是約23%，跑贏了整個車市大盤，和2021年相比實現了翻三番。
眾所周知，2022年是新能源汽車的大爆發之年，站在風口上的車企，如特斯拉和比亞迪，都拿下了恐怖的銷量。這充分說明，新能源汽車就是車市的未來，誰能率先轉型新能源，并且占位成功，誰就占據了未來競爭的話語權。
對于吉利來說，自然認識到了這一趨勢，所以持續在加快“新四化”轉型，并且推進“智能吉利2025”戰略成果落地。比如說純電、混動、換電及甲醇等多技術路徑并行發展，再比如說吉利、幾何、領克、極氪、睿藍等品牌協力在新能源市場廝殺。
以混動市場為例，吉利快速落地了吉利品牌雷神電混、領克智能電混Lynk E-Motive等多款產品，憑借著43.32%發動機熱效率、40%節油率等革命性黑科技，迅速占領混動市場消費者的心智。
再比如征戰豪華純電市場的極氪001，在平均訂單金額超33.6萬元的情況下，做到了2022年全年交付71941臺。也正是基于極氪001的給力表現，再加上吉利持續在電氣化、智能化領域持續加大投入、深入布局，極氪信心十足的喊出了2023年銷量翻番。
第二個亮點，自然是以中國星系列為代表的高端車型，以及領克品牌的快速上位了。
銷量說明了一切。2022年全年，“中國星”高端系列的銷量達到了259087臺，在吉利品牌（含幾何）中的比重已經超過了23%，接近于四分之一。也就是說，吉利每賣出去四臺車，就有一臺是高端的“中國星”系列，這是品牌向上的最好說明。
就拿去年10月底上市的博越L來說吧，很快成為網紅車型，重現當年博越一車難求的狀況，如今累計銷量已經突破了3萬臺。
與此同時，全球新高端品牌領克也取得了不俗的成績。其2022年銷量達到了180127臺，累計銷量更是邁上了80萬臺的新臺階，成為首個達成此成就的中國高端汽車品牌。
2023年，吉利汽車集團定下的銷量目標是165萬臺，值得一提的是新能源汽車銷量目標，要在2022年的基礎上增加100%以上。
鑒于2023年車市的競爭將更為激烈，尤其是整個新能源車市將無限內卷，說實話完成這個目標難度不小。不過，這個目標還是凸顯了吉利擁抱電動化、智能化的決心，至于其能否實現，或許時間能給出我們最后的答案。
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