說起近兩年讓人惋惜的一款車，東風日產換代奇駿肯定會被提及。
基于日產CMF-CD平臺打造的全新一代奇駿，由內到外都煥然一新，被稱為“史上最強奇駿”。但奈何國內消費者接受不了三缸發動機，縱然VC-Turbo超變擎300黑科技滿滿，也只能被迫接受現實。
不過，日產另一款換代車型逍客，這次就學精了不少。
因為從目前獲知的消息來看，其汽油版車型將搭載型號為HR13的全新1.3T四缸發動機，匹配的是Xtronic CVT變速箱。
沒錯，這款1.3T發動機由雷諾-日產-三菱聯盟與奔馳聯合開發，市面上諸如奔馳A級、奔馳GLB、雷諾科雷繽等車都已實現搭載，口碑還是蠻不錯的。
從直觀參數來看，別看它的排量不大，但峰值扭矩達到了驚人的260N·m，比大眾EA211系列1.5T發動機的扭矩還多了10N·m。并且116kW的最大功率，相比大眾EA211系列1.5T發動機的118kW，做到了基本一致。
另外，考慮到換代逍客的長寬高分別為4440/1840/1627mm，軸距為2665mm，標準的入門級緊湊級SUV。用這臺1.3T發動機來驅動的話，算是剛剛好，甚至還有些動力過剩，根本不會出現奔馳GLB那種小馬拉大車的情況。
對了，不要忘了日系車在空間上很有心得和造詣，4米4的車長和2米6的軸距，能做到前后排皆充裕的頭部、腿部以及橫向空間。
也就是說，在動力和空間這一塊兒，換代逍客的競爭力在原有的基礎上直接拉滿，非但沒有國人詬病的三缸機，反而做到了各方位的均衡。
另外，咱們再來看一下換代逍客的內飾，這也是主要升級的地方。直觀表現在科技感和檔次感比起現款車型提升了很多，一改公眾對于日系車毛坯內飾的刻板印象。
諸如12.3英寸全液晶儀表盤+9英寸懸浮式中控屏，再加上10.8英寸HUD抬頭顯示，三屏聯動之下，很有點換代奇駿的味道。與此同時，還有當下年輕人喜聞樂見的車機系統，換代逍客預計搭載Nissan Connect超智聯2.0+系統，目前市面上常見的在線導航、智能語音控制、手機互聯、車聯網、OTA升級、車載WIFI等功能都囊括在內。
除此之外，類似于車內氛圍燈、前排手機無線充電，甚至更高級別的i-SAFETY智能主動安全系統+日產ProPILOT Assist 2.0駕駛輔助系統也都將實現配備，咱就說這配置是不是直接拉滿了？比起當下主流的造車新勢力科技裝備，也不遜色。
不要忘了，逍客本身在國內SUV車市就不愁賣。從乘聯會公布的2022年全年銷售數據來看，該車足足賣出去了150621臺，相當于每個月都邁進了萬臺銷量俱樂部。此番換代車型產品力升級之后，大概率將在現有基礎上更進一步，甚至有可能突破20萬臺年銷量。
對于此時此刻的東風日產來說，換代逍客無疑將扮演救世主的角色。畢竟，眼下的東風日產，迫切需要一款走量的SUV車型，來配合轎車之王軒逸，搶占更多的市場份額。
那么，你認為換代之后的逍客能扮演這個角色嗎？歡迎在文末說出自己的觀點和看法。
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