當(dāng)車市進(jìn)入新能源汽車這條賽道后，廣大燃油車企的日子越來(lái)越不好過(guò)。就拿曾經(jīng)養(yǎng)尊處優(yōu)的合資車企來(lái)說(shuō)吧，靠著合資的光環(huán)就不愁銷量。
但面對(duì)自主新能源汽車的猛烈沖擊，它們也在思考如何在寒冬中生存下去。
以我們今天要說(shuō)到的廣汽三菱歐藍(lán)德為例，曾幾何時(shí)，憑借著“2047”的定位，即20萬(wàn)內(nèi)四驅(qū)7座合資SUV里的唯一選擇，在內(nèi)卷的SUV車市殺出了一條血路，銷量長(zhǎng)期穩(wěn)定在大幾千臺(tái)左右，成為廣汽三菱的明星車型。
但如上文所述，當(dāng)賽道切換之后，許久不換代的歐藍(lán)德競(jìng)爭(zhēng)力日漸衰落，這一點(diǎn)在銷量層面開始展現(xiàn)出來(lái)。
2022年11月19日是換代歐藍(lán)德正式上市的日子，但在此之前，它的月銷量其實(shí)是走下坡路，從9月份的6316臺(tái)一路下滑到11月份的1244臺(tái)，基本上探底了。
但這次大換代成了轉(zhuǎn)折點(diǎn)，還是反映在了銷量端層面。2022年12月份，歐藍(lán)德的銷量回暖到了2456臺(tái)，按照同比增長(zhǎng)率來(lái)算的話，基本上是在11月份的基礎(chǔ)上翻了一番。
雖然不能憑借一個(gè)月的銷量就蓋棺定論，并且兩千多臺(tái)的銷量也算不上有多高。但可以肯定的是，歐藍(lán)德的這次換代起到了一定的效果。與此同時(shí)，它似乎也給我們上了一課，盡管當(dāng)下燃油車市不在風(fēng)口上，但像換代歐藍(lán)德這樣有實(shí)力的車型依然不會(huì)被淘汰，它有自己的一席之地。
畢竟，這次換代歐藍(lán)德是帶著自己的誠(chéng)意來(lái)的，由內(nèi)到外都凸顯出了自身的差異化優(yōu)勢(shì)。
首先是歐藍(lán)德引以為傲的機(jī)械素質(zhì)和越野實(shí)力。三菱全新一代1.5T 4B40發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，在硬核表現(xiàn)和低用車成本之間取得了平衡，畢竟它的最大扭矩達(dá)到了280N·m，并且加入了48V輕混系統(tǒng)，再加上前排使用了雙層夾膠玻璃，整體的行車質(zhì)感好上了很多。
還有換代歐藍(lán)德的越野實(shí)力，有著S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)等硬核技術(shù)加持，使得歐藍(lán)德?lián)碛薪?jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、鋪裝路面、砂石、雪地、泥地6種駕駛模式，再加上210mm最小離地間隙，19°接近角、23°離去角以及19.3°縱向通過(guò)角，使得它成為一眾城市SUV中越野能力非常突出的那一個(gè)。
其次是以往一些網(wǎng)友詬病的歐藍(lán)德內(nèi)飾，不夠精致和豪華，典型的日系硬塑料代名詞。
這次全新歐藍(lán)德也是下了血本，簡(jiǎn)潔干凈的設(shè)計(jì)風(fēng)格配合大面積的淺色材料，營(yíng)造出了舒適的居家氛圍，關(guān)鍵是用料相當(dāng)?shù)目季浚旧鲜帜苊降牡胤蕉际擒浶圆馁|(zhì)，再加上全液晶儀表以及10.25英寸的中控懸浮式顯示屏，內(nèi)置CarPlay、CarLife、Hicar車載交互功能，科技感更是營(yíng)造的蠻到位。
綜合來(lái)看，換代歐藍(lán)德確實(shí)是一款誠(chéng)意十足的車型，也正是基于這樣扎實(shí)的產(chǎn)品力，使得它能夠在相當(dāng)內(nèi)卷的市場(chǎng)收獲消費(fèi)者的喜愛。
不過(guò)，換代歐藍(lán)德沒(méi)有高枕無(wú)憂的資本，因?yàn)?023年新能源汽車的滲透率將持續(xù)走高，燃油車將面臨更大的沖擊。如果換代歐藍(lán)德能在接下來(lái)的月份取得芝麻開花節(jié)節(jié)高的銷量，那說(shuō)明這次換代算是徹底成功了。
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