前段時間，某短視頻汽車博主做了一個有意思的調查。他驅車從廣州出發，沿著京港澳高速一路向北，行駛超一千公里，途經了30多個高速服務區，目的是看一下各高速服務區充電樁使用情況。
讓人大吃一驚的是，根據統計結果顯示，高速充電樁的故障率居然在25%左右，并且這還是在春運尚未正式開啟的情況下。
事實上，此時此刻全國各大高速公路的服務區，相信已經上演了熟悉的“搶樁”大戰，如果你是“參戰”一員，或許感受更為深刻。
所以，換個思路想一下，一臺用車成本很低、幾乎沒有試錯成本，并且緊跟時代潮流的燃油車，可能是更好的選擇，就好比我們今天要說到的東風本田全新XR-V。
全新XR-V的綜合用車成本足夠低
油費是我們肉眼能看到的一大顯性成本。以全新XR-V為例，WLTC綜合油耗為6.3L/100km，事實上很多用戶在論壇上發帖，表示自己的實際百公里油耗能輕松跑到6L以下。
咱就按6L/100km的油耗來計算，以筆者所在的地區92#汽油7.79元/升為例，跑1公里需要0.47元。假如筆者開著全新XR-V回老家過年，按照單程200公里來計算，油費為94元。
注意，上述用車成本，是建立在你不用付出大量隱形使用成本基礎上。
如何理解這句話？很簡單，不用看別人的臉色、不用浪費大量的時間、不用擔心運氣太差，更不用行駛在路上時時刻刻充滿焦慮，完全做到自己的行程自己規劃自己主宰。
很多時候，我們肉眼所看到的顯性成本被拿到顯微鏡下無限放大，而更重要的隱形成本卻被忽略。所以，把兩個因素綜合起來考慮，你會發現以全新XR-V為代表的低用車成本燃油車，更具優勢和價值點。
全新XR-V的試錯成本接近于零
對于個體來說，試錯成本指的是你去做一件不確定的事，選擇一個行業或工作的過程中，出現失敗所產生的成本。
這個成本可以是時間，可以是努力，也可以是金錢。
那么，如何降低試錯成本？答案也很簡單，提高做這件事情的正確率。
作為首個銷量突破百萬輛的合資小型SUV，全新XR-V的試錯成本接近于零。因為有百萬的用戶基礎來替你嘗試了，不斷攀升的銷量足以證明XR-V的可信賴度。你不用擔心自己會被突然襲來的故障擱淺在半路上，也不用擔心車況老化帶來的一系列麻煩。就像廣大網友調侃的那樣，只需要學會添加玻璃水，剩下的啥也不用干。
當然，還有不得不提到的保值率。在J·D·Power與58汽車聯合發布的2022年中國汽車保值率研究排名中，東風Honda斬獲了小型SUV級別保值率第一，已經做到了5年保值率NO.1。
這意味著你當初花十多萬買的車，開三年后還能賣個相當不錯的價。對比某些短時間內財富大量縮水的車主，全新XR-V的試錯成本可想有多低。
全新XR-V緊跟年輕時代潮流
作為小型SUV市場的開拓者，全新XR-V做到了基于用戶的需求做產品力升級。翻譯成大白話，就是緊跟年輕時代潮流。
首先是整車外觀各個視角的煥然一新，無論是極具視覺張力的前臉造型，還是體現了車身修長感的側面線條，亦或是運動感十足的尾部設計，把“時尚”、“潮流”、“活力”、“年輕”這四個關鍵詞體現得淋漓盡致。
其次是越級提升的科技實力。全新升級的Honda CONNECT 3.0 智導互聯系統，智能化程度更高，并且能實現和智能家居的互聯，可謂讓全新XR-V真正跑在了互聯網上。
尤其是同步升級的Honda SENSING 安全超感系統，包括但不限于碰撞緩解制動（CMBS）、自適應巡航控制系統（ACC）以及BSI盲點監測系統、后視動態提醒系統等黑科技，滿足了年輕人對于科技的追求。
差點忘了說本田引以為傲的魔術空間和地球夢發動機，依然是全新XR-V身上的價值閃光點。
空間上，全新XR-V的車長和車寬在現款的基礎上分別增加了52mm和18mm，再加上寬厚的皮+織混搭座椅以及高隔熱全景天幕，還有后排兩個全新設計的獨立空調出風口，配合底部的兩個USB充電接口和一個較大的儲物格，方便駕乘人員的同時讓舒適度又上了一個臺階。
動力方面，i-VTEC技術加持的1.5L自吸發動機與CVT變速箱的配合是精髓，直觀表現在初段加速反應快，油門非常的跟腳，可以做到輕踩就有反饋，且后續的動力輸出很線性。與此同時，CVT變速箱把動力梳理得相當平順，再加上轉向手感也是標準的家用SUV風格，標準的省力又好開。
【結語】人是感性的動物，通常會看到一些表面現象后，就做出最初的判斷。但反過來講，人們又有理性的一面，理性思考過后，才恍然大悟。就好比全新XR-V，抽絲剝繭地這么分析一番，此時此刻，你明白它有多香了吧？
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