眾所周知，2022年是新能源汽車的爆發(fā)之年。直觀表現(xiàn)在2022年我國新能源汽車的銷量達(dá)到了524.7萬臺(tái)，滲透率更是飆到了驚人的25.6%，在2021年的基礎(chǔ)上大跨步前進(jìn)。
諸如特斯拉和比亞迪，在新能源汽車這條全新賽道上直接封神，打的一眾燃油車企沒脾氣。尤其是比亞迪，以180萬+的全年銷量逆襲一汽-大眾，成為幾十年來首次登頂?shù)闹袊放栖嚻蟆?/p>
或許你會(huì)好奇，中國這么大，究竟哪里的新能源汽車賣的好呢？這個(gè)問題，或許從蓋世汽車整理的2022年度上海市汽車銷量榜，也就是下方表格能看出來。
說實(shí)話，看到這份表格的第一眼，我個(gè)人是蠻吃驚的，因?yàn)門OP15車型中，居然有10款是新能源汽車，并且前5名都是新能源，諸如特斯拉Model Y/3、比亞迪宋PLUS/漢/秦PLUS/唐/宋Pro/海豚、別克微藍(lán)6、大眾ID.4 X，基本上都是市面上熱銷的新能源汽車。
尤其是特斯拉Model Y/3、比亞迪宋PLUS/漢/秦PLUS這五款，年銷量都在1.5萬臺(tái)以上，Model Y和宋PLUS更是破了3萬臺(tái)，透過這些數(shù)據(jù)，你就能看到新能源汽車在上海有多受歡迎了。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，出現(xiàn)上述銷量狀況并不意外。
一是上海的新能源汽車配套設(shè)施相當(dāng)?shù)耐晟疲m不敢說遍地都是充電樁、換電站，但覆蓋率是相當(dāng)?shù)母撸欢巧虾＞G牌的入手門檻，比起需要拍賣的藍(lán)色滬牌，那是低了很多很多，普通人努努力也能擁有自己的私家車；三是自2023年1月1日起，混動(dòng)車不再享受免費(fèi)上海綠牌，使得消費(fèi)者在年底突擊購買混動(dòng)新能源汽車。
這三大因素的刺激下，使得上海的新能源汽車賣得出奇的好，成為了2022年新能源汽車爆發(fā)的一個(gè)縮影。
除此之外，從2022年度上海市汽車銷量榜中，還能看到另一個(gè)現(xiàn)象，那就是清一色的上汽造，本土車企很受上海本地人喜歡。
直觀來看，榮威RX5、大眾帕薩特、榮威i5、大眾途觀L、別克微藍(lán)6、大眾朗逸、別克GL8、大眾ID.4 X和榮威i6 MAX都是上汽集團(tuán)旗下品牌車型，多達(dá)9款，再加上特斯拉上海超級(jí)工廠生產(chǎn)的特斯拉Model Y/3，數(shù)量為11款，由此可見上海元素有多強(qiáng)了。
其實(shí)出現(xiàn)上述情況也不意外，就像總部位于東北的一汽集團(tuán)一樣，旗下的大眾、捷達(dá)、奔騰、紅旗等品牌車型受當(dāng)?shù)厝讼矚g；多家日系合資車企云集的廣州，豐田、本田、日產(chǎn)在當(dāng)?shù)厥墙周嚕苌倏吹酱蟊姷绕放栖囆汀?/p>
不過，作為“中國經(jīng)濟(jì)第一城”，全國最大的經(jīng)濟(jì)中心城市，上海車市具有某種意義上的風(fēng)向標(biāo)作用。就像不少網(wǎng)友說的那樣，讀懂了上海車市的銷量構(gòu)成，也就讀懂了中國汽車的格局變化。
可以預(yù)見的是，2023年新能源汽車將保持爆發(fā)式速度增長，與此同時(shí)，新能源行業(yè)的競爭也將變得更激烈，屆時(shí)，上海的車市銷量格局或?qū)l(fā)生天翻地覆的變化，究竟誰能在新的一年成功登頂，咱們拭目以待吧。
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