61歲劉德華的腹肌，最近登上了社交媒體熱搜。
“他仿佛幸運的逃過了衰老的折磨，年齡在他身上就像一個無關緊要的數字。”這是很多粉絲在評論區寫下的動情文字。
事實上，劉德華能夠在年過花甲之時還能夠維持如此狀態，并不是因為他天賦異稟，也不是因為他運氣爆棚，而是因為他日復一日的自律。
這似乎告訴我們，人生這條路上，所有驚人的蛻變，所有成功的基石都是自律。而縱觀我們熟悉的人生贏家和成功人士，無一例外的都是為了實現目標而刻苦努力的自律狠人。
如同和劉德華有著深刻淵源的奧迪A8L，作為奧迪品牌的旗艦車型，奧迪A8L不僅詮釋著奧迪品牌的前進方向，同時引領了世界豪華轎車的發展。
超越之前的自己，這既是劉德華演繹生涯的詮釋，也是奧迪A8L的價值詮釋，更是二者共同的未來哲學。
一部奧迪A8迭代史
一部世界豪華轎車發展史
1994年3月，奧迪在日內瓦車展發布了第一代奧迪A8，A8車系的歷史正式開啟。
在那個私家車還是稀罕物件的年代，奧迪便在A8身上率先使用全鋁車身，這一革命性的突破，使得奧迪A8在保持車身剛性的前提下，車重做到了大幅度的降低。這意味著奧迪A8在車輛加速、剎車、彎道側傾、行駛慣性以及燃油經濟性等方面都將有著更好的表現。奧迪的駕控基因，在那個時候深深植入公眾心中。
2001年，中國加入世界貿易組織，奧迪也在這一年發布了傳奇的6.0L W12發動機，隨即搭載在奧迪A8身上，操控和性能再度登峰造極。而更驚艷世人的是，即便奧迪A8塞入了這樣一臺“大殺器”，并且配上了四驅系統和長軸距，它的重量依然沒有超過兩噸，可見第一代的全鋁車身技術打下了扎實的功底。
2002年，中國男足首次參加世界杯足球賽，那一年第二代奧迪A8也正式到來。這一代奧迪A8再次給車迷帶來科技干貨，包括但不限于MMI系統、AFS主動式氙氣前大燈、可調車身高度的四輪主動式空氣懸掛、CDC連續減震系統等，至今依然是豪華車身上的溢價裝備。
2010年，第三代奧迪A8在北京車展上進行了全球首發。新一代的奧迪A8加入了更多新科技，例如全LED自動大燈、新一代MMI交互系統、駕駛員輔助系統、帶行人識別的夜視系統以及Pre Sense防碰撞系統。
如今，伴隨著電動化、智能化成為汽車產業全新的發展方向，去年在成都車展正式上市的全新奧迪A8L依然不辱使命，超越之前的自己，探索著最前沿的汽車科技，引領著行業正確的前行方向。
外觀層面，“感性美學”的設計內涵在全新奧迪A8L身上依然得到詮釋，它既有旗艦轎車大氣沉穩的氣勢，又加入了當下年輕人喜歡的元素，比如全新設計的點陣式銀翼進氣格柵、可實現高精度燈光控制的數字矩陣式 LED 大燈，并且采用了DMD技術（數字微鏡元件），這種棱角分明，動感犀利且睿智高雅的感覺，將奧迪的品牌調性展現得淋漓盡致。
細節層面，貫穿式的尾燈是從這一代奧迪A8L開始普及到整個汽車圈，哪怕是不起眼的門把手，奧迪早早的就把它換成電子開關，隨后各廠商才開始跟進。
與此同時，全新奧迪A8L還配備了TFSI發動機、智能穩姿系統、quattro全時四驅、ASF奧迪空間結構等在內的諸多核心科技，并且擁有行業領先的駕駛輔助技術，涵蓋有40余項駕駛輔助系統，這是奧迪百年造車工藝與尖端技術的進一步體現。
奧迪A8L讓科技“說話”
更有人文關懷
隨著全球汽車“新四化”浪潮進入下半場，汽車智能化和科技化成為了焦點。但什么才算是好的科技？在這個難以問答的問題上，全新奧迪A8L給出了答案，那就是拒絕簡單冰冷的硬件堆積，而是讓科技更具人文關懷，更有人情味兒，就像能“開口說話”的知性伴侶一樣。
比如全新奧迪A8L后排座艙采用可精確控制的矩陣式LED閱讀燈，重點在精確控制四個字，意味著光源亮度、光錐的大小和焦點均可以實現調節，用戶可以根據自己的使用習慣優化后車廂的工作環境。這樣一來，將全新奧迪A8L后排座艙稱為舒適的“移動辦公室”也并不為過。
再比如車內音響氛圍的營造上，Bang＆Olufsen高級音響系統獨特的3D聲學效果在全新奧迪A8L身上得以大展拳腳。信息娛樂系統打開時，兩個高音揚聲器伸出儀表板，相當有儀式感。更為關鍵的是，Bang＆Olufsen高級音響系統配有23個揚聲器，每個揚聲器都帶有其各自的放大器，可輸出1920瓦的諧波性能，從而產生高分辨率的聲音模式，從而產生令人印象深刻的效果。
很多人沉浸式體驗全新奧迪A8L的音響系統后忍不住感嘆，奧迪的黑科技不僅僅局限在引擎蓋下，而是充滿整部車的“肌理”。
還有消費者接受度越來越高的智能駕駛輔助系統，其實在2010年的第三代奧迪A8身上，奧迪就已經逐漸完備了自己的輔助駕駛能力，只是當時奧迪比較內斂，再加上智能輔助駕駛系統開發的復雜程度比我們想象的要高，以至于奧迪沒有像現在的新勢力車企到處推銷，但這并不能否認全新奧迪A8L在智能駕駛新時代的領軍位置。
從硬件層面來看，全新奧迪A8L配備了包括激光雷達在內的豐富感知硬件，而與之相匹配的是奧迪預防式整體安全系統（Audi pre sense）和奧迪預防式整體安全系統前部版（Audi pre sense front）在內的40余個駕駛輔助系統。而考慮到不同消費者對于智能駕駛輔助系統的差異化需求，全新奧迪A8L還提供“駐車”、“旅行”、“城市”三套選裝駕駛輔助系統，這些都是科技人情味的直觀體現。
簡單總結，真正的汽車科技和智能，應該是針對車本身的特點和屬性，為用戶帶來視感、聽感、嗅感、觸感四維一體的享受。以上這些，在全新奧迪A8L身上，儼然做到了淋漓盡致。
奧迪黃金三角格局
加速開啟高端出行新時代
一直以來，汽車行業評判豪華品牌基本有三個維度：一是歷史底蘊；二是有影響汽車工業歷史的發明抑或創新；三是有穩定且”畫像“較一致的用戶群體和良好的聲譽與口碑。
自1988年入華以來，奧迪已成為中國第一且唯一銷量達到700萬輛的豪華汽車品牌。這離不開奧迪對中國文化內涵、中國用戶需求的深耕。不客氣的講，奧迪始終是在華豪華品牌的引領者，而其以引領者之姿，推出的奧迪A8L Horch創始人版，更帶領了奧迪品牌展開向上攻勢。
畢竟，以奧迪之父——奧古斯特·霍希先生命名的車型，彰顯了奧迪的底氣和深厚的歷史底蘊，在這款車身上，似乎穿越了歷史，重現了當年霍希對夢想的追逐、對技術的癡迷，以及不斷進取、追求極致的精神，奧迪A8L Horch創始人版身上的每一處，都體現了奧迪品牌對極致追求，讓用戶享受奧迪品牌向上的極致體驗。
如果你對操控或者豪華尊貴有更極致的追求，奧迪同樣為你準備好了奧迪S8L，這是世界上少有的在動力和動態性能方面更加徹底的D級豪華轎車。來看一下孤傲的“西裝暴徒”有什么樣的統治力吧，V8雙渦輪增壓發動機，可輸出420千瓦（571馬力）的功率和800牛·米的扭矩，零百加速3.8秒內。與此同時，標配的智能穩姿系統、運動差速器和動態全輪轉向，更讓奧迪S8L性能滿格。
由此來看，全新奧迪A8L、全新奧迪A8L Horch創始人版與奧迪S8L組成了奧迪黃金三角格局，這是奧迪A8L直面競品的“護城河”。
站在整個宏觀角度來看，當下汽車行業進入百年未有之大變革時代，針對此，一汽奧迪圍繞科技和人文兩條主線進行發力，聚焦“新模式”下數字生態的核心，以及用戶數字化運營模式的全新升級，推動與用戶的深度直連。
另外，一汽奧迪還通過“新豪華、新體驗、新精英、新模式”環環相扣的品牌矩陣，推動了奧迪品牌煥新在中國市場的全面落地，加速開啟高端移動出行的新時代。
【結語】一直站在“巔峰”的劉德華，并不是因為他生來就優秀到鶴立雞群，而是他勤奮、吃苦、努力、拼搏，把努力當作習慣，不斷超越之前的自己。就像屹立于D級豪華車市場的全新奧迪A8L一樣，之所以三十余年如一日的領先，并非其生來就是標桿，而是每一代奧迪A8都在以標桿的專注與專業，來約束和成就更好的自己。就像這句話說的一樣：超越自己比超越對手更重要。
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