新年伊始，汽車圈發生了一系列人事變動。其中，最讓人意外的，就是原長城汽車總經理王鳳英出任小鵬汽車總裁一職，全面負責小鵬汽車的產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。
這則人事變動之所以引發網友熱議，主要還是因為王鳳英在長城汽車的履歷。作為僅次于魏建軍的長城汽車二號人物，其地位可謂一人之下萬人之上，再加上她在長城深耕了長達三十多年，這冷不丁的南下廣州加盟一家造車新勢力，難免讓人感覺不可思議。
但就在業界熱議王鳳英能給小鵬汽車帶來什么時，被稱為“鐵娘子”的王鳳英展現了自身強硬一面。
援引多家財經、汽車媒體報道，王鳳英本人已經立下了"三年小鵬銷量百萬級別，五年小鵬市值達千億美元"的目標。也正因此，王鳳英在小鵬內部得到了一個"百萬姐"的譯號。
常言道，為了以后好開展工作，新官上任通常要燒三把火，這第一把火就是立下“軍令狀”，樹立自己的威信，好讓自己的策略和打法在新團隊中貫徹下去。
對于王鳳英來講，她的商業經歷和“女強人”董明珠十分相似，曾做到上千億的年銷售額，當初開創的經銷制讓長城走上了康莊大道，哈弗SUV的銷售神話更是有她的功勞。
所以，當她說到要在三年時間里助力小鵬做到百萬級別銷量時，也沒必要大驚小怪。畢竟，人家在那個年代都能為魏建軍打下千億江山，而現在要經驗有經驗、要人脈有人脈，做到三年銷量百萬級，還是充滿想象的。
畢竟，王鳳英的能力已經經過了檢驗，很多事情我們認為不可能，但實際情況卻和我們想的不一樣。就像當初柳傳志和馬斯克坐在一起談話，柳傳志嘲諷特斯拉銷量，教馬斯克做創新。但幾年時間過去了，聯想混成了怎樣一番模樣？而特斯拉又是什么樣的商業規模？
不過，對于王鳳英立下的百萬臺“軍令狀”，不少業內人士還是擔憂，認為這或許是王鳳英畫給何小鵬吃的大餅。
因為2022年的小鵬汽車交付量只有120757臺，尤其是當年第四季度交付量出現了同比大幅度的下滑。雖說2023年是小鵬的“產品大年”，將推出包括新款P7、全新Coupe SUV、全新MPV等在內的5款車型。
但不能忽略的是，2023年的新能源車市將比以往更為內卷。直觀表現在今年年初，特斯拉突然開啟了“自殺式”降價，搶跑的意味很明顯，其目的就是利用自身的成本控制優勢和單車利潤率向自主新能源車企宣戰。
后來的事情我們都看到了，小鵬汽車跟進降價，整體降幅為2萬-3.6萬元。但從1月份的交付量來看，小鵬汽車只有5218臺，這充分說明了降價后的小鵬車型，并沒有討到什么便宜。
以王鳳英立下的百萬臺“軍令狀”來看，意味著小鵬在接下來的三年中，每一年的銷量都要提升30萬臺。也就是說，后續每個月的銷量，小鵬汽車都要達到2.5萬臺，這才能完成三年百萬臺的任務。
雖然新能源汽車的滲透率在持續走高，有機構預測2023年國內新能源汽車銷量將達到800萬輛，滲透率達到40％以上。但競爭白熱化，持續內卷卻是不爭的事實，想要做到百萬級，談何容易。
當然，王鳳英立下百萬臺“軍令狀”，到底是能力出眾？還是畫了個大餅？或許只有時間能給出最終的答案。
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