新能源汽車下半場的比拼，越來越像一場沒有硝煙的“技術(shù)戰(zhàn)”。
這不，昨天車市有兩場干貨十足，幾乎全部都是黑科技的發(fā)布會。一場是比亞迪云輦智能車身控制系統(tǒng)的正式發(fā)布，這是行業(yè)首個新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)，讓人大開眼界。另一場則是信息量龐大的2023東風(fēng)汽車品牌春季發(fā)布會暨第七屆科技創(chuàng)新周。
相較于比亞迪聚焦車身控制系統(tǒng)，東風(fēng)汽車一口氣發(fā)布了包括諸多新能源躍遷成果以及東風(fēng)量子智能電動模塊化架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌和東風(fēng)氫舟氫動力品牌。
用不少業(yè)內(nèi)人士的話說，這次東風(fēng)變身“理工男”，好好的秀了一把科技肌肉，看來國家隊的實力被大大低估了。
直觀來看，在乘用車平臺開發(fā)方面，目前東風(fēng)已經(jīng)打造了包括M TECH猛士豪華電動越野架構(gòu)、東風(fēng)量子智能電動模塊化架構(gòu)和DSMA多能源低碳節(jié)能模塊化架構(gòu)這三大電動化平臺。
技術(shù)創(chuàng)新方面，東風(fēng)堅持超級混動（PHREV）、純電、氫能并進(jìn)的技術(shù)路線，可見研發(fā)能力有多強(qiáng)。以公眾熟知的東風(fēng)馬赫動力為例，無論是熱效率達(dá)到45.18%的混動專用發(fā)動機(jī)，還是融合串并聯(lián)和功率分流的四檔智能混動變速箱（4HD），亦或是十合一扁線電驅(qū)動總成(iD3)，都做到了行業(yè)第一。
在智能化技術(shù)方面，全新一代中央集中式SOA電子電氣架構(gòu)由東風(fēng)自主打造，為中國首個。據(jù)悉，該SOA實現(xiàn)了1個中央智慧大腦和4個區(qū)域控制器，能夠做到全域融合和軟硬件解耦。另外在難度系數(shù)頗高的IGBT半導(dǎo)體領(lǐng)域，東風(fēng)與中國中車聯(lián)合研發(fā)，在滿足東風(fēng)企業(yè)內(nèi)部需求同時，已向行業(yè)頭部企業(yè)規(guī)模化供貨。
看完了東風(fēng)在技術(shù)和創(chuàng)新領(lǐng)域的多項第一，接下來咱們再來看一下諸如東風(fēng)量子智能電動架構(gòu)、馬赫E新能源動力品牌、“東風(fēng)氫舟”氫動力技術(shù)品牌的價值和魅力。
由于內(nèi)容實在是多，并且諸多都是技術(shù)型的術(shù)語，所以在這里咱們挑馬赫E新能源動力品牌來重點說一說，畢竟當(dāng)下新能源汽車成為最大的風(fēng)口，而擁有技術(shù)作為“護(hù)城河”的品牌，才能建立屬于自己的差異化優(yōu)勢。
所謂馬赫E，可以從電驅(qū)、電池、補(bǔ)能三大產(chǎn)品平臺來分析一番。需要指出的是，馬赫電驅(qū)具有“極致融合、高效高速、動力澎湃、智能控制”四大亮點，其中無論是采用碳纖維包覆轉(zhuǎn)子技術(shù)的電機(jī)，還是自主開發(fā)的SiC控制器，都是比較大的亮點，這在某種程度上預(yù)示著東風(fēng)能做到產(chǎn)業(yè)鏈自主控制，不被卡脖子。
同樣，采用行業(yè)獨創(chuàng)的CIS高效成組技術(shù)的馬赫電池也有相當(dāng)多的干貨。以大家關(guān)心的整車CLTC續(xù)航里程為例，官方表示其能超過1200公里，這在當(dāng)下的電池續(xù)航方面，基本上是絕對的頭部陣營了。而在安全性層面，由于該電池采用了L300標(biāo)準(zhǔn)化硬殼電芯設(shè)計，能夠?qū)崿F(xiàn)媲美比亞迪刀片電池的行業(yè)最嚴(yán)苛20mm深度針刺試驗。
值得一提的是，馬赫E居然在換電領(lǐng)域也做到布局，也就是東風(fēng)首創(chuàng)的T型旋轉(zhuǎn)換電機(jī)構(gòu)、柔性定位結(jié)構(gòu)與長壽命液冷換電接口，據(jù)說換電僅需要90秒，并且能夠?qū)崿F(xiàn)10000次以上壽命。誠然，這樣的數(shù)據(jù)相當(dāng)誘惑，如果上述這些亮點技術(shù)全部能100%落地的話，對新能源行業(yè)的進(jìn)步有明顯的推進(jìn)作用。
不要低估東風(fēng)持續(xù)推進(jìn)這些精尖技術(shù)的決心，因為其表示未來三年，將會投入500億元，發(fā)展新能源事業(yè)，尤其是要實現(xiàn)車規(guī)級芯片全面產(chǎn)業(yè)化。與此同時，在未來產(chǎn)品規(guī)劃方面，東風(fēng)還將投放18款新能源產(chǎn)品，持續(xù)豐富產(chǎn)品陣容。
誠然，新能源戰(zhàn)役進(jìn)入到下半場，新能源競爭已經(jīng)升級為“智能新能源”競爭，智能駕駛、智能座艙等功能正在進(jìn)一步拉升產(chǎn)品競爭力。對于此，東風(fēng)做了全面的布局和計劃，至于后期能否在新能源賽道上取得話語權(quán)，我們不妨持續(xù)觀察。
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