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繼一季度車市掀起了一場前所未有的“價格戰”后，8月份“價格戰”似乎又打起來了，不少車企甚至毫不客氣的“掀桌子”，激烈程度有過之而無不及。

接下來筆者給大家盤點一下，你就知道現在的新能源汽車“價格戰”打得有多激烈，基本上接近于“肉搏戰”！

頭部新能源車企特斯拉3天2次降價，最高幅度達到6.2萬元；獵跑標桿極氪001官宣降價，最高降3.7萬元，門檻低至26.9萬元；網紅品牌理想官方雖然沒有宣布降價，但多地的優惠力度達1.5萬元-2.3萬元；合資新能源扛把子上汽大眾，其電車ID.3降價3.7萬，12.59萬元起的價格讓眾人驚訝，甚至饞哭了德國朋友，他們那邊的ID.3可是賣3.99萬歐元（約合人民幣31.48萬元）。

當然，這只是四款有代表性的頭部車型，筆者沒有盤點到的降價車型還有很多。總而言之，現在的新能源汽車都在拼了命的“降價”，這已經成了主旋律。

然而，在電動車集體降價的情況下，卻有一款特立獨行的車型在考慮漲價，它就是我們今天要說到的高合HiPhi Y，也就是高合第三款量產車型，也是該品牌目前售價最便宜的。

注意，高合HiPhi Y考慮漲價并非網友杜撰，而是出自高合汽車品牌及傳播總經理徐斌在社交媒體的發文。如上圖所示，他講述了HiPhi Y將于9月起上漲官方售價，屆時將公布最終調整方案。

有意思的是，對于漲價的原因，徐斌表示是因為高合HiPhi Y搭載的115kwh 電池的兩款車型(長續航版和旗艦版)，上市后深受喜愛，訂單占比超出預期。

用某網友的話說，這似乎可以理解為HiPhi Y的訂單不錯，所以高合想到了“價高者得”這個解決辦法。話糙理不糙，雖然徐斌還談到了要收集用戶的反饋信息，最終來確定價格方案，但意思大概就是這個意思。

看到這估計不少網友滿臉黑人問號，高合汽車此番反向操作，到底唱的哪出戲？

在不少業內人士看來，原因或許有兩個方面。一是高合HiPhi Y的33.9萬-44.9萬元售價區間不算高，對于高合來講或許并不賺錢。我們都知道造車新勢力賣一臺賠一臺，賣得越多賠得越多基本上是常規操作，這皆因為這些造車新勢力沒有形成規模效應。對于高合來說，HiPhi Y的價格定的不算高，鑒于當下訂單超出預期，或許廠家真的動了調價的心思。

二是業界猜測這是高合放出來的“煙霧彈”，抓住了大家買漲不買跌的心理。高合HiPhi Y這款車有其他新勢力所沒有的一個顯著特點，那就是第二代NT智能展翼門，具備很高的辨識度。

某種意義上講，這是高合HiPhi Y獨一份的競爭優勢，眼下消費者在這個價格區間除了它之外，再無別的車型可以選擇。換句話說，即便高合HiPhi Y真的要漲價，對于想買的人來說，還只能忍下這口氣。

漲價還是降價，這是市場經濟下的客觀規律，不已主觀意志為轉移。但對于車企來說，多少還是要謹慎一些，畢竟之前由于價格調整引發了多次不和諧的車主“聚集”事件，對品牌造成了一定程度的影響。所以，車企做價格決策的話還是要考慮萬分，大家說是不是這個道理？

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