如果將中國車市比喻為一部長篇電視劇，那在以往時刻，硬派SUV這一細(xì)分市場無疑是躲在“犄角旮旯”里的“配角”，幾乎沒有多少人知道。
然而，今日不同往日，硬派SUV的戲份越來越重，越來越多的汽車品牌開始涉獵進(jìn)來。當(dāng)下的硬派SUV雖不敢說“喧賓奪主”，但正向著“主角”的位置持續(xù)邁進(jìn)。
這不得不讓人感嘆，車市的風(fēng)口變化就是這么的無常，誰也不知道下一個爆發(fā)點在哪里。車企如果沒有過人的前瞻預(yù)判力，那就順應(yīng)時代的潮流，也不失為務(wù)實的決策。
一擁而上，各路車企角逐全新賽道
在燃油車市場一直沒什么存在感的東風(fēng)猛士，此番借著新能源賽道希望殺出一條血路。猛士品牌獨立成為電動豪華越野品牌，并且?guī)淼氖卓钴囆兔褪?17“胃口不小”，其在成都車展上公布了63.77萬元起的正式售價，直指百萬級硬派豪華SUV仰望U8。
除了仰望U8外，比亞迪專業(yè)個性化品牌方程豹此前在深圳正式舉辦品牌和技術(shù)發(fā)布會，對外公布了DMO混動技術(shù)亮點以及方程豹產(chǎn)品規(guī)劃。值得一提的是，方程豹品牌將電擺在核心位置，由電來驅(qū)動的情況下能對硬派SUV市場產(chǎn)生什么樣的顛覆，無疑值得期待。
進(jìn)軍硬派SUV市場的還有奇瑞系的奇瑞探索06以及捷途旅行者，這兩款車一個定位輕度越野市場，一個以坦克300為對標(biāo)對象，基于奇瑞幾十年來的造車實力和底蘊，兩款車或許還真能搞出一些名堂。
還有在本屆成都車展正式亮相的新款北京BJ40，新車前臉換裝全新LED燈組+熏黑樣式橫條狀格柵造型，車身長度較現(xiàn)款加長16厘米，整體尺寸比坦克300還要大，配備了越野車型不常見的無框車門，2.0T車型更換新發(fā)動機，實力自然不容小視。
說了這么多，怎么能不提硬派SUV領(lǐng)域如日中天的坦克品牌。前段時間汽車情報新媒體采訪了坦克品牌CEO劉艷釗，其表示坦克作為中國越野SUV的引領(lǐng)者，也肩負(fù)著開辟越野新能源時代的使命。為此，坦克品牌推出了專為越野場景打造的越野超級混動架構(gòu)Hi4-T，而在產(chǎn)品上，首款搭載Hi4-T混動系統(tǒng)的坦克500 Hi4-T已經(jīng)于6月上市，并且坦克的所有車型都已經(jīng)規(guī)劃了Hi4-T版本，全家族陣容迎接越野新能源時代。
對了，不少國產(chǎn)硬派SUV都在模仿的福特Bronco，或許快要國產(chǎn)了。援引中國汽車消費網(wǎng)等多家媒體報道，江鈴福特透露了雙方未來的合作計劃和車型規(guī)劃信息，重磅消息是江鈴福特會國產(chǎn)Bronco和福特Ranger R兩款明星車型，其中福特Bronco是一款硬派SUV，將于明年上半年上市。
由此來看，硬派SUV這一細(xì)分市場，現(xiàn)在各大汽車品牌真的是一擁而上，像極了當(dāng)年A級SUV大火的時候，幾乎所有車企都在搞城市緊湊SUV。這不得不讓人感嘆，大家都想站在風(fēng)口上飛上天。
除了安全，剩下的都是大利好
面對這股硬派SUV造車熱，業(yè)內(nèi)人士是什么樣的看法？對于此，汽車情報新媒體采訪了河南普拉斯縱隊俱樂部隊長宋阿怪，他常年帶隊征戰(zhàn)沙漠、戈壁、無人區(qū)等各種越野路段，是越野圈內(nèi)出了名的“老炮”，也是公認(rèn)的“技術(shù)大咖”。
宋阿怪表示自己關(guān)注到了近期硬派SUV市場的各種新車動向，其認(rèn)為當(dāng)下的這種越野氛圍其實一直都在，只不過在燃油車沒落之際，硬派越野車這種個性化車型迎來了一個小的爆發(fā)期。大家都在追求內(nèi)心的自由和個性化，給了這種車型生長的土壤。
“前段時間我在紅土溝越野場地試駕了一下猛士917，這款車真是顛覆我對硬派越野車的理解，傳統(tǒng)機械越野的感受，在四輪獨立電機面前基本沒還手之力。目前對于新能源越野車來說基本上都是利好，唯一需要關(guān)注的就是電池包的安全，在長途穿越或者極限越野時能否經(jīng)受住考驗，我個人長期看好新能源越野車的市場前景，該品類車型會迎來一波爆發(fā)。”宋阿怪進(jìn)一步說道。
與此同時，汽車情報新媒體采訪了一位坦克300城市版車主張先生，作為幾乎最早一批坦克300城市版車主，他這位“坦克手”當(dāng)了也有一段時間了。在他看來，這款車除了城區(qū)道路百公里油耗有點高之外，剩下的基本上都是優(yōu)點，比如說開在馬路上回頭率很高，雖然是非承載式車身，但是舒適度還是不錯的，節(jié)假日去山里玩玩基本沒啥壓力，再有就是配置非常的高，很多配置豪華車都不一定有。
后續(xù)坦克300推出混動版本，是否會置換？或者這一波新能源越野車大潮襲來之后，會不會考慮此類車型？對于筆者拋出的這一問題，張先生不假思索地表示答案是肯定的，因為混動削平了高油耗這一痛點，大大降低了用車成本，但安全性是否能保障是其關(guān)心的地方。
簡單總結(jié)宋阿怪和張先生的看法，新能源越野車在解決當(dāng)下燃油越野車的用車痛點情況下，展現(xiàn)出來了巨大的吸引力，這充分說明了當(dāng)下這股硬派越野車造車熱，尤其是層出不窮的新能源越野車踩對了鼓點。如果主機廠能把安全性做到位，前景還是很樂觀的。
共同參與，才能做大市場蛋糕
對于這股硬派SUV造車熱，主機廠又是什么樣的看法？對于此，汽車情報新媒體采訪了北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳德炫，看看有著越野世家之稱的北京汽車是何觀點。
陳德炫認(rèn)為這種市場現(xiàn)象實際上是用戶導(dǎo)向的必然結(jié)果，可以從三個維度去看待。其一是消費水平，隨著收入水平的提升，人們的消費水平也在逐漸提高，這為戶外休閑娛樂提供了更多的支撐，也為消費者購買一輛不止于“出行工具”，而兼顧“出行樂趣”的硬派SUV提供了更堅實的基礎(chǔ)。
其二是生活方式，現(xiàn)代生活中的工作壓力日益加大，導(dǎo)致許多人的生活態(tài)度發(fā)生變化，由傳統(tǒng)的常規(guī)生活轉(zhuǎn)變?yōu)樽非笮迈r刺激和自我平衡，硬派SUV作為一種具有冒險精神的交通工具，能夠滿足人們尋求刺激和平衡的需求。在這種背景下，越來越多的人將目光投向硬派SUV，將其視為一種可以逃離城市喧囂，追求內(nèi)心平靜和冒險的方式。
其三是用戶需求，現(xiàn)代消費者通常追求多樣化的體驗和功能，他們希望一輛車能夠在不同的場景下發(fā)揮作用，這種消費趨勢催生了“跨界車”的大規(guī)模出現(xiàn)，即將SUV的功能與專業(yè)越野性能結(jié)合起來。因此，SUV市場呈現(xiàn)出功能多樣化的發(fā)展趨勢，這也是為什么許多車企將專業(yè)越野性能與SUV特點相結(jié)合，以滿足用戶多場景的需求。所以，硬派SUV市場的熱鬧現(xiàn)象是多重因素共同作用的結(jié)果，包括消費水平提升、生活方式的轉(zhuǎn)變以及消費者對多場景功能的需求。
陳德炫進(jìn)一步說道：“硬派SUV市場需要更多的友商共同參與，才能共同做大市場蛋糕。在這里，我想強調(diào)我們作為10年來持續(xù)在這一領(lǐng)域發(fā)展的老大哥，很早就堅持這個賽道，并為國產(chǎn)硬派SUV先搶占了自主的一席之地，現(xiàn)在看到越來越多的車企投身其中，實際上是一個積極的信號。這種市場競爭的增加，將會推動整個市場更快速地發(fā)展壯大，同時也證明了硬派SUV領(lǐng)域的潛力和吸引力。”
而對于未來這一細(xì)分市場的發(fā)展?fàn)顩r，陳德炫也表述了自己的觀點和看法：對于硬派越野老牌廠商來說，我們不能固步自封，同時新進(jìn)車型也不能掉以輕心。在當(dāng)下的市場環(huán)境下，我們需要積極擁抱新技術(shù)、新理念。對于北京汽車而言，我們近期推出的全新40就是我們的回答。在市場競爭加劇的情況下，我們將會繼續(xù)不斷地尋求創(chuàng)新，提升產(chǎn)品的質(zhì)量和用戶體驗。同時，新進(jìn)車型需要明白，越野領(lǐng)域依舊是有門檻的，對于越野理念的深刻理解將會直接影響產(chǎn)品的細(xì)節(jié)和品質(zhì)。未來，我們應(yīng)該將創(chuàng)新與越野更好地融合，才能為用戶帶來更出色的產(chǎn)品，也將推動中國硬派越野車行業(yè)實現(xiàn)更為蓬勃的發(fā)展。
【結(jié)語】2015年前后，當(dāng)時的A級緊湊SUV迎來一波爆發(fā)期，靠著一款SUV逆天改命的車企不在少數(shù)，不得不說站在風(fēng)口上取得成功就是比想象中容易。如今，中國車市又出現(xiàn)了新能源硬派越野車這一風(fēng)口，而看到趨勢的各大主機廠已經(jīng)搶先在做布局，這一次它們能否抓住時機一飛沖天，或許后續(xù)時間能給出最終的答案。
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