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回望過去的“金色九月”銷售旺季以及“十一長假”，不少車企都第一時間曬出了銷量海報，漲勢喜人成為關鍵詞，似乎過了大半年“苦日子”的各大汽車品牌都一掃之前的陰霾。

的確，隨著車企降價以及促消費政策利好持續，再加上新品密集投放增加支撐潛力需求釋放，以及“中秋+國慶”雙節效應，出行需求確實會迎來一波爆發期。

然而，真實的車市銷售狀況到底怎么樣？當下的車市行情又如何？帶著這些網友關心的問題，汽車情報新媒體前往位于鄭州市經開區經北六路的中福汽車城，來親自打探一番。

“金九”成色不如預期

位于這家汽貿園C位的比亞迪依然不愁客戶，筆者剛到達這家海洋網4S店門口，就發現里面的洽談桌基本上坐滿了，還陸陸續續有看車的客戶走進來，鑒于當天是“十一長假”后的第二個工作日，能有這樣的進店人流量，可見比亞迪在新能源汽車領域的號召力。

轉身來到隔壁的比亞迪王朝網，目測進店看車的消費者和海洋網差不多，該店市場負責人王總告訴汽車情報新媒體，實際上剛剛過去的9月份賣了174臺，銷量不及去年同期，但整體還算可以。

銷量不如預期的還有這家吉利銀河4S店，用該店店總李總的話說，其9月份單店的銷量為50臺，相較之前月份六七十臺的銷量要差一些。不過，隨著銀河L6的上市，其對第四季度的銷量還是信心滿滿的，這不，在這臺銀河L6展車旁就有一組看車的意向客戶。

至于原因，李總表示9月份很多競品在讓利讓價，造成了一定程度的市場沖擊。再加上“戰火重燃”的“價格戰”，讓意向客戶再度舉棋不定，他們普遍擔心今天15萬提的車，明天突然發現變成了14萬5，心里落差有點大。

有相同遭遇的還有這家廣汽傳祺4S店，該店店總易總告訴汽車情報新媒體其“金九”銷量實際上有所下滑，但在筆者探店的過程中，發現看車的意向客戶并不少，無論是這臺新鮮到店的傳祺新能源ES9還是MPV新貴傳祺新能源E9，都有意向客戶在看車詢問和體驗。

“新兵”如期打出身價

“金九銀十”除了是傳統意義上的銷量旺季，還是各種新車密集發布的關鍵時期。讓人欣慰的是，在汽車情報新媒體走訪的過程中，多家4S店市場負責人或店總告訴了筆者一則又一則喜訊。

首先是這家極狐汽車4S店，9月份極狐考拉和阿爾法S森林版兩款車加起來收獲了90臺上下訂單，交車數量為20臺上下，其中“十一長假”的收獲訂單在8臺上下。

“現在極狐自然進店客戶基本都能成交了，不少客戶就是奔著極狐考拉來的。9月份我們店里通過短視頻平臺成交的有4臺，現在全國的極狐考拉訂單都比較多，車源有些緊張。”該4S店市場負責人向汽車情報新媒體說道。

快速出圈的還有坦克500 Hi4-T，據這家魏牌坦克4S店市場負責人彭總介紹，坦克500 Hi4-T的店端月均銷量在20臺左右，整個9月份全部車型的銷量為90臺，數據還是不錯的，Hi4-T混動技術初步得到了消費者的認可。

至于“十一長假”的銷量，其表示假期消費者都出去玩兒了，10月份的銷量重點要看接下來的二十多天。不過，在筆者探店的過程中，便有銷售顧問在接待前來看車的意向客戶。

上述吉利銀河4S店店總李總也向汽車情報新媒體講述了“新兵”吉利銀河L6的市場表現。從該款新車9月16日正式上市，差不多22號左右開始收單和交付，大概一周時間交付了14臺，其對吉利銀河L6的市場預期是單店月銷五六十臺，目前除鄭州外的其他地市市場表現也不錯。

“一個朋友之前開的是凱迪拉克CT6，他對車的品質等各個方面的要求都是比較高的，試完銀河L6之后，評價很不錯，說20萬之內這個車很能打。”在和汽車情報新媒體的聊天中，李總還講述了這樣一則小故事。

“兩極分化”持續加劇

事實上，并非和新能源沾邊的車子都好賣，這家面積不小的東風納米4S店展廳甚是冷清，只有兩三位銷售人員，在筆者探店的時間內沒有一位自然進店消費者，即便是店內擺放的宣傳海報打出了“331公里3.68萬元，201公里2.38萬元”這樣的促銷信息。

比東風納米更慘的還有這家小虎FEV門店，從筆者拍攝的照片來看，該店應該是已經退網不干了，被別人接盤當成了零跑汽車的臨時展廳。

筆者從官網查詢了一下小虎FEV的銷售和售后網絡信息，人口過千萬的鄭州市僅在新鄭有一家體驗店，連售后網絡都沒有。以此來看，這個由東風汽車和北京宏瑞汽車共同打造的品牌還能“活”多久？或許各位看官很清楚。

早先幾年，A0級和A00級純電代步車處于風口之上，搶先布局的企業都狠狠賺了一筆，但當越來越多車企進軍該細分市場，市場逐漸趨于飽和，不得不說定位純電代步類型的新能源汽車品牌，接下來的日子比想象中還要難過。

和末端新能源汽車品牌一樣頹勢的，還有末端合資汽車品牌，比如位于小虎FEV對面的這家一汽-大眾捷達4S店，也是一個現實版的冷清。

筆者老遠處就能看到一位銷售顧問在百無聊賴的玩手機，另一位則在發愁似的轉悠，仿佛在等待客戶進店看車，這和前幾年的狀況簡直是“天上和地下”。而向展廳看去，發現只有一位工作人員在舉著手機直播，剩下的就是空空落落的桌椅以及展車，蕭條感和上述東風納米4S店展廳相差無幾。

【結語】據近期中國汽車流通協會發布的“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）顯示，2023年9月中國汽車經銷商庫存預警指數為57.8%，同比上升2.6個百分點，環比上升0.9個百分點，庫存預警指數位于榮枯線之上，汽車流通行業處在不景氣區間。

結合此次實地探訪，我們更應該清醒的認識到當下車市的實際狀況，或許并沒有我們想象的那么樂觀。“一超多強”的競爭格局疊加著“強者愈強弱者愈弱”的“馬太效應”，將在未來持續一段時間，而伴隨著新能源滲透率的持續走高，將加劇這樣的格局演變。或許再停一段時間我們再去這家汽貿園轉一轉，又能發現新的“人間冷暖”。

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