當(dāng)大家還沒從廣州車展琳瑯滿目的首發(fā)和重磅新車中緩過神來，今天的汽車圈就發(fā)生了一件大事，頭部造車新勢力蔚來汽車“牽手”央企巨頭長安汽車，雙方達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作協(xié)議。
從目前釋放的協(xié)議內(nèi)容來看，長安汽車和蔚來汽車將共同推動(dòng)建立換電體系，以及建立高效的電池資產(chǎn)管理機(jī)制。而后續(xù)隨著合作的推進(jìn)，雙方旗下部分品牌車型的用戶可共用雙方共建的公共換電站。
值得一提的是，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌還透露了與長安的合作只是開始，目前還有4、5家車企在談。言外之意，要不了多久，蔚來的換電朋友圈就會(huì)擴(kuò)大，形成一個(gè)小的換電聯(lián)盟。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來，此番長安與蔚來達(dá)成換電業(yè)務(wù)合作，對于雙方來講都是大利好，二者都是妥妥的贏家。
長期以來，換電都是蔚來最燒錢的項(xiàng)目之一，但也算得上蔚來相較于其他造車新勢力的差異化優(yōu)勢，可謂“快樂并痛苦著”。蔚來希望以此來做到更好的服務(wù)體驗(yàn)，樹立自己的“護(hù)城河”。
然而，當(dāng)下的蔚來遭遇了前所未有的困境。隨著銷量不如同行，虧損依舊嚴(yán)重，李斌發(fā)布了針對公司員工的全員信，信中確認(rèn)蔚來汽車將減少10%左右的崗位，具體調(diào)整會(huì)在11月完成。而就在這段時(shí)間，“蔚來員工爆料為保工作買蔚來車仍被裁”一則消息沖上社交媒體熱搜，與此前很多蔚來員工因?yàn)樯岵坏枚拗x開不同，這一次蔚來似乎招來了員工的不滿，從而引起了輿論的憤慨。
對于蔚來而言，此番引入長安共同布局換電體系，后續(xù)再建立換電聯(lián)盟，能在一定程度上減少蔚來自身的資金投入，對于止損有一定的幫助。與此同時(shí)，有著央企“國家隊(duì)”入局作為自身信用背書，能夠打消現(xiàn)階段輿論端“蔚來會(huì)不會(huì)倒閉”的質(zhì)疑。
另外，別忘了隨著800V高壓快充時(shí)代的加速來臨，以及以寧德時(shí)代為代表的電池巨頭發(fā)布支持大規(guī)模量產(chǎn)的4C超充電池，使得蔚來的換電模式不再像以前那樣具有滿格競爭力。趕在超充時(shí)代大規(guī)模普及之前向全行業(yè)開放蔚來的換電服務(wù)，也算是明智之舉。
再來看長安汽車，對于其來說自然也算重大利好了。首先是蔚來在換電領(lǐng)域深耕了這么多年，已經(jīng)擁有了領(lǐng)先的運(yùn)營規(guī)模跟運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并且到2023年底，蔚來將擁有2300座換電站，其中1000座可以用來共享，加入蔚來換電體系，可以讓長安純電汽車的全國補(bǔ)能能力迅速跨上一個(gè)新臺(tái)階，這在和友商的競爭中更有底氣了。
與此同時(shí)，在新能源純電領(lǐng)域，長安也有自己雄心勃勃的擴(kuò)張計(jì)劃。眼下阿維塔、深藍(lán)、啟源這“三駕馬車”已經(jīng)悄然成型，尤其是阿維塔在華為的“遙遙領(lǐng)先”助力下聲勢頗高，接下來它們需要快速匹配相應(yīng)的補(bǔ)能體系，此番蔚來“投桃報(bào)李”，前景自然一片大好。
進(jìn)入新能源汽車競爭的下半場，每家車企都在想辦法穿越這段周期，或資源互補(bǔ)或抱團(tuán)取暖，大家的目的很簡單，都要成為活到最后的那一家，這也預(yù)示著接下來的新能源車市競爭將比以往更加激烈。接下來，我們拭目以待，看看還會(huì)有哪些大事件發(fā)生。
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