逝者如斯夫！
轉眼間，2024上半年已經畫上了句號。
在全球經濟波動、市場環境日趨復雜的當下，中國車市進入了前所未有的內卷時代，彷徨、焦慮、迷茫等關鍵詞一一寫在每個汽車人臉上。
復盤過去的半年，在跌宕起伏的中國車市里，汽車人有哪些成敗得失？而接下來更為關鍵的下半場，車企又將如何找到屬于自己的機會點？
為真實記錄中國車市發展，及時洞察中國車市走向，汽車情報群媒體特別策劃·車企高管系列訪談自今日起上線。在為期近一個月的時間里，每期邀請一位車企高管與粉絲“見面”，敬請持續關注。
過往汽車產業的周期變化告訴我們，逆境雖然無法躲過，但當中往往蘊含著無限機遇。而縱觀那些能在危機中迎接挑戰，銷量逆勢飄紅的車企，無一不是堅定戰略層面的關鍵抉擇，配以產品層面對用戶需求的精準把握，以及在核心技術端的持續攻關。
以中國汽車品牌領軍者吉利為例，上半年吉利汽車集團于逆境中取得955730輛銷量，基于上半年的良好表現，吉利汽車將2024年銷量目標上調至200萬輛。
看得出來，2024年上半年，吉利頂著壓力打了一場硬仗，展現了頭部車企的基盤實力，在吉利發展史上寫下了濃墨重彩的一筆。那么，成績的背后又有怎樣的故事？面對充滿更多不確定性的2024下半場，吉利又有什么樣的計劃和打算？
為此，我們專訪了吉利汽車銷售公司總經理范峻毅，由他給我們帶來上述一系列問題背后的答案。
品牌向新與價值向上齊發力
在談到上述955730輛銷量成績取得時，范峻毅直言銀河E8、新博越L等新產品，以及多款龍騰版車型上新扮演了關鍵角色。正是這一波“銀河風暴行動”，推動吉利品牌上半年累計銷量741860輛，同比增長超34%，呈穩步上漲趨勢。
當然，吉利也趕上了上半年新能源汽車爆發式增長的高速列車。直觀表現在上半年吉利汽車集團新能源總銷量達到了320185輛，同比大幅增長約117%。其中，6月新能源銷量65959輛，同比增長超88%，環比增長超12%。作為“尖刀部隊”的銀河系列，已連續4個月保持環比正增長，上半年累計銷量突破8.1萬輛，同比大增約742%。
據中國汽車工業協會發布的數據，2024年上半年我國新能源汽車產銷量分別為492.9萬輛和494.4萬輛，同比分別增長30.1%和32%。由此可見，吉利汽車集團新能源汽車的增幅遠遠跑贏了大盤，持續刷新大廠新能源速度。
以往不少業內人士在談及頭部車企的新能源轉型時，喜歡形容為“大象轉身”，亦或是“船大不好掉頭”。不過吉利用自身行動做出了表率，其當下的新能源轉型已經初見成效，也算是給其他大廠提供了一個不錯的參考。事實證明，“吉利經驗”值得學習和推廣，其他大廠在新能源轉型這條路上，不用再摸著石頭過河了。
需要指出的是，在當下燃油車依然占據半壁江山的情況下，吉利實現了難得的燃油車價值持續提升。即“中國星”持續保持月銷3萬+，6月“中國星”高端系列銷量33065輛，同比增長超30%，環比增長約8%。
由此簡單總結，上半年吉利審時度勢，及時推出新車型應對車市“價格戰”和無限內卷，并取得了成效，再加上燃油車板塊的穩扎穩打，在內卷的車市上半場實現了品牌向新與價值向上的雙突破。
最終以技術戰和價值戰定勝負
對于當下汽車行業內卷這一熱點議題，范峻毅認為汽車產業下半場的“卷，”以價格戰開場，但最終要以技術戰和價值戰決定勝負。
在實際行動方面，表現在產品端，下半年吉利將持續給用戶帶來更多高價值的新技術與新產品。吉利致力于造每個人的智能精品車，在保持價格優勢的前提下，通過核心技術突破，帶給消費者差異化的價值體驗。
具體為期待許久的銀河E5將在8月上市，該款車型致力于成為年輕家庭首選純電車。與此同時，吉利還將推出一款全新電混SUV，以及一款全新純電小型車，每一款都將是主流細分市場的王炸選手。此外，星瑞、星越L、帝豪等熱銷燃油車型也將持續迭代升級，今年都將迎來年度新款。
簡單總結吉利下半年的產品節奏和策略，新產品持續更新迭代，爆款新車進入收獲期，這也解釋了為何諸多車企都發愁無法完成全年銷量目標時，吉利卻有底氣把年度銷量目標進行了上調。
與緊鑼密鼓的產品節奏相對應的，是吉利將在下半年端出來的諸多技術“硬菜”。如范峻毅所言，吉利將以領先科技實現“品質平權”。
首先來看智能座艙，前段時間，“銀河 Flyme Auto”智能座艙系統與“Flyme Sound無界之聲”AI音響系統已經發布，將在吉利銀河全新產品上應用搭載，并根據不同車型需求作針對性開發定制。后續銀河E8也將迎來大版本的OTA，為用戶帶來常用常新的智能交互。
其次是三電系統，銀河11合1智能電驅也已在銀河E5上率先搭載，電驅的效率達到了行業極致的90.04%。吉利自研自產的神盾短刀電池將在銀河E5等新產品上裝車應用，將給用戶帶來超安全、超耐用、超快充的獨特性能體驗。
再來看智駕，下半年吉利將交付銀河E8的智駕版，搭載了聚焦“城市通勤NOA”的高階智駕方案。通過“點對點”高頻路線的反復記憶，反復訓練，將為用戶帶來更安全、也更實用的城市NOA體驗。
除此之外，范峻毅還劇透了一顆技術“大彩蛋”，那就是吉利還有新一代的雷神電混（滿油滿電續航超2000km，擁有46%的超高熱效率，最低饋電油耗進入2L時代）等全新技術，會視市場需求適時推出。
流量的本質在于服務好用戶
和內卷同期在網絡上爆火的議題，還有當下汽車行業的營銷環境，不少高管親自上陣搶流量，使得一夜之間，“流量”二字成為了車圈萬眾頂禮膜拜的不二法寶。
對于此，范峻毅認為隨著新能源汽車和智能網聯技術的快速發展，車企需要更加積極地展示自身的創新能力和技術實力。高管參與直播、開通微博等互動營銷方式，能夠直接觸達消費者，進一步展示品牌和產品的特點，但本質上是為了更好的服務消費者，而不是為了博流量。
他還講到了一個關鍵的點，那就是競爭越激烈，車企之間的比拼的就不再只是單純的產品力，還有品牌力、渠道服務、供應鏈體系、成本控制能力等等……對一個企業負責人來說，可以嘗試，但不能被短期的流量與輿論裹挾，更應該把有限的時間精力，放在產品、技術、業務上更加重要的領域。
以銀河E5為例，范峻毅再次強調了流量的本質是服務好用戶，而吉利一直以來都是以用戶為中心開展營銷活動。
比如在銀河E5的產品開發初期，吉利就會和用戶一起共創，并把用戶的需求和想法輸入給研發團隊。用戶說車身不用很大，但車內空間一定要大。因此吉利把銀河E5的空間利用率做到了極致，吉利銀河E5有33個儲物空間，是A級車中最多的，隨處可見。
再有就是在產品的營銷節奏上，銀河E5要做到每個店都有實車，才會上市，做到上市即交付，不能讓消費者等太久。此外，吉利還要求銷售要充分地與消費者溝通。銀河的每一位銷售，都非常清晰地了解和掌握產品信息，在全國到店期間，可以更好的跟用戶交流。
【結語】面對越來越復雜多變且競爭激烈的市場環境，只有技術扎實、產品過硬且以用戶至上的車企才能在這場殘酷的內卷淘汰賽中活下來，進入格局穩定的“加時賽”。由此來看，2024年往后的幾年時間將顯得格外重要，因為江湖秩序的建立就在這幾年，時間不等人。對于吉利來說，其或許早已意識到了這一點，而眼下正在全方位發力，并且成效初顯，而其接下來會取得怎樣的戰績，值得期待。
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