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買車看銷量，這是一個亙古不變的道理，畢竟消費者的眼睛是雪亮的。能夠讓消費者花真金白銀去購買的車型，說明其具備十足的產(chǎn)品力，否則誰會和自己的錢過不去。

只不過，現(xiàn)在汽車行業(yè)十分內(nèi)卷，以至于以前都是月銷量排行榜，現(xiàn)在變成了周銷量排行榜。就拿上一周的銷量排行榜TOP20，也就是下方表格來看，呈現(xiàn)出車市在持續(xù)的洗牌。

第一點，從進入TOP20榜單的這些車型來看，新能源車徹底成了主流，燃油車成了少數(shù)選擇。因為放眼望去除了朗逸、軒逸、帕薩特、卡羅拉銳放、RAV4榮放和鋒蘭達這六款油車外，剩下的十四款都是新能源車，要不就是插電或增程混動，要不就是純電動。

由此可見這個時代真的是變了，在新能源汽車滲透率突破50%的情況下，純?nèi)加蛙嚨氖袌龇蓊~在持續(xù)下滑，或許明年這個時候的銷量周榜，有可能只剩下一兩款燃油車。

第二點就是縱觀這些榜單上的車型，基本上都是一些售價親民的平價車，比如說秦PLUS、海鷗、宋PLUS、秦L等等，而售價20多萬往上的車型并不多，也就只有特斯拉Model Y、理想L6、帕薩特、問界M7、問界M9和比亞迪漢。

都說現(xiàn)在大家都在消費降級，表現(xiàn)在汽車消費市場，還真是這么回事。這也在某種程度上給車企提了個醒，要想實現(xiàn)銷量的提升，還得把精力集中在10-20萬元，以及10萬元以下的市場，真正有錢買中高端、高端甚至豪車的依然是少數(shù)。就像比亞迪一樣，多達九款車型進入了上述榜單，這樣恐怖的戰(zhàn)斗力，它不拿第一誰拿第一？

第三點則呈現(xiàn)出新舊勢力之間的此消彼長。好比造車新勢力之間的角逐，在這張榜單中只有理想和問界這兩家新勢力車企的車型入圍，而網(wǎng)上聲量很高的小米SU7卻缺席了，沒有進入這份TOP20榜單。

通過查詢相關(guān)銷量數(shù)據(jù)，小米SU7這周的銷量為2,240輛，環(huán)比大幅下降39%，排名下降25個名次，跌至第39名。查詢6月份的銷量數(shù)據(jù)來看，小米SU7當月可是足足賣了14296輛，此番周銷量數(shù)據(jù)下滑，在某種程度上釋放了一個信號，那就是網(wǎng)紅車紅的快，有時候掉的也快，能否持續(xù)吸引消費者購買，成為小米SU7后續(xù)不小的挑戰(zhàn)。

與小米周銷量暴跌相對應的是理想和特斯拉的銷量堅挺，一款Model Y周銷量能達到8629輛，環(huán)比實現(xiàn)91.7%的增長，確實是不多見。還有理想L6，剛上市的新車周銷量也能達到5614輛，比L系列的那幾款車型賣得都好。

對了，或許大家都看到了，那就是奔馳、寶馬和奧迪居然沒一款車型進入TOP20榜單里，可見豪華車自降身價來吸引銷量，取得的效果反而不好。或許正因此，奔馳、寶馬和奧迪決定放棄價格戰(zhàn)。不過已經(jīng)有消費稱德系豪華三巨頭漲價后，來看車的消費反而增多了，不知道其后續(xù)能否實現(xiàn)銷量回暖，我們拭目以待。

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