最近關(guān)于奇瑞汽車(chē)的一張照片登上熱搜，如下圖所示，當(dāng)中的文字很有激情，比如這一句：扛得住給我扛，扛不住給我死扛！
進(jìn)一步看照片上的信息，當(dāng)中有四季度大干100天的字樣，很明顯，這是在為四季度的銷(xiāo)量沖刺，畢竟第四季度可是關(guān)鍵的銷(xiāo)售旺季，能不能完成任務(wù)就看四季度的表現(xiàn)了。
要說(shuō)奇瑞汽車(chē)今年的表現(xiàn)，雖然比不上比亞迪，但也算得上一枝獨(dú)秀。從其公布的今年前8個(gè)月銷(xiāo)量成績(jī)來(lái)看，整個(gè)奇瑞控股集團(tuán)的累計(jì)銷(xiāo)量突破了150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.9%。
不得不說(shuō)這個(gè)數(shù)據(jù)確實(shí)很炸裂，你要知道上汽大眾這樣的老牌合資車(chē)企，前8個(gè)月銷(xiāo)量還沒(méi)超70萬(wàn)輛，而奇瑞控股集團(tuán)是它的兩倍多，可見(jiàn)現(xiàn)在的奇瑞找回了當(dāng)年老大哥的感覺(jué)。
看到這或許你會(huì)問(wèn)了，奇瑞明明賣(mài)的這么好，為啥還會(huì)這么拼命的打雞血呢？
說(shuō)起來(lái)很簡(jiǎn)單，那就是奇瑞今年的銷(xiāo)售目標(biāo)很高，要賣(mài)出去400萬(wàn)輛。按照前8個(gè)月150萬(wàn)輛的銷(xiāo)售狀況來(lái)看，目前缺口還有250萬(wàn)輛，意味著如果要完成目標(biāo)的話(huà)，得月銷(xiāo)62.5萬(wàn)輛。如果你是奇瑞營(yíng)銷(xiāo)一把手，看到這樣的數(shù)字，你還會(huì)覺(jué)得沒(méi)壓力嗎？
所以，從按照這個(gè)思路來(lái)推理，上面那張照片上的內(nèi)容似乎也就不奇怪了，因?yàn)檫@就是奇瑞現(xiàn)在的狀態(tài)，必須拼命干才能完成任務(wù)。
值得一提的是，類(lèi)似這樣的照片其實(shí)并不稀奇，如果你對(duì)奇瑞關(guān)注的話(huà)，會(huì)發(fā)現(xiàn)這家車(chē)企在以往銷(xiāo)售旺季時(shí)，也會(huì)有類(lèi)似的話(huà)語(yǔ)，但為啥這次引發(fā)了爭(zhēng)議呢？
說(shuō)到底還是現(xiàn)在的網(wǎng)友觀念變了。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，現(xiàn)在很多00后求職者寧愿找那些工資低，但有雙休并有五險(xiǎn)一金的工作，也不愿意拿犧牲自己時(shí)間的高工資工作。
或許說(shuō)直白一些，現(xiàn)在的年輕人更注重對(duì)人性的尊重，他們認(rèn)為企業(yè)在尊重員工的情況下，讓員工有獲得感，才能把產(chǎn)品做得好，比如說(shuō)胖東來(lái)。
這也是為什么在奇瑞標(biāo)語(yǔ)引發(fā)熱議的情況下，特斯拉創(chuàng)辦人馬斯克曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的那一席話(huà)再度登上熱搜，讓人感到有些詭異。
沒(méi)錯(cuò)，就是馬斯克曾經(jīng)對(duì)特斯拉中國(guó)高管說(shuō)過(guò)的，希望他們對(duì)自己的同胞好一點(diǎn)，不希望中國(guó)員工過(guò)得太苦。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉上海工廠(chǎng)一線(xiàn)普工員工工資是5341元，然而原先馬斯克定的普工工資則是10000元。但后來(lái)由于你我都知道的原因，目前還是5341元，但就是這么一件事，在互聯(lián)網(wǎng)上引起了軒然大波。
所謂沒(méi)有對(duì)比就沒(méi)有差距，當(dāng)這些全球巨頭車(chē)企和我們的自主車(chē)企放在一起對(duì)比，不同的企業(yè)文化之間的碰撞，也就難免引發(fā)網(wǎng)友的持續(xù)熱議。對(duì)于此，您有什么觀點(diǎn)和看法？歡迎在文末留言互動(dòng)。
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