本田果然是吃技術這碗飯的，雖然純電新能源汽車把本田最擅長的發動機給砍掉了，但是在核心的三電和造車架構上，你不能輕視本田的實力。
在本屆廣州車展，看到廣本帶來的全新新能源品牌首款車型燁P7時，筆者發出了上述感慨。
透過現象看本質，并不是這臺燁P7帶來十足震撼，而是廣本發布的全新一代智能高效純電專屬平臺Architecture W(下稱“W架構”)，而主角燁P7就是基于該架構打造的首款車型，計劃將于2025年上半年上市。
咱先說一下這個來頭不小的W架構，它具備高剛性、低重心、輕量化的架構底層優勢，匯聚了本田最先進的純電動力科技和最豪華奪目的配置。從這兒也能看出來，廣汽本田以電動新駕趣為目標，這使得脫胎于該架構的車型有不俗的操控。
具體來看，在操控方面，燁P7應用了一系列車身穩定技術，包括：擁有駕控最優化的前后50:50黃金重量配比，前雙叉臂/后五連桿全獨立懸掛+大直徑穩定桿車身懸架、21英寸輪轂265mm胎寬的馬牌輪胎、前副車架雙重隔振、3D陀螺儀控制減震、全新ADS自適應減震系統等，可實現媲美轎車的抗側傾俯仰能力。
再來看一組數據，在W架構賦能下，燁P7提供顛覆純電認知的駕控體驗。新車提供單電機后驅/雙電機四驅兩大驅動形式，擁有90度三元鋰高性能大容量電池，200kW后電機加150kW前電機的強強組合。峰值扭矩最高745N·m，80至120公里加速僅需3秒，零百加速不到4.6秒。
值得一提的是，針對目前廣大消費者關心的純電新能源安全問題，廣汽本田也帶來了自己的解決方案，即W架構為燁P7打造了同級天花板的硬核車身，獲2024中國CCB十佳車身認證。車身采用的高強度鋼占比達到68%，熱成型鋼占比達到25%，扭轉剛性高達4萬牛·米/度。
說完了這么多三電硬貨，咱們來聊一聊自主品牌引以為傲的“冰箱彩電大沙發”，畢竟這是包括本田在內的品牌所欠缺的。
透過燁P7的內飾我們可以看到，本田這次確實是下了血本，因為它的科技感終于有了，包括12.8英寸+10.25英寸瀑布式中控屏，另外有41.9英寸HUD抬頭顯示和9.9英寸液晶儀表，估計沒有人再吐槽了。
另外，燁P7車內氛圍燈有27種模式，前排有雙頭枕4個BOSE音響獨立播放，車身其他部位有12個BOSE音響，支持四音區AI語音互動，配置確實跟上新勢力的節奏了。需要指出的是，燁P7依舊保留按鍵式換擋，以及方向盤多處物理按鍵，這一點要給個好評。
【結語】整體來看，無論是三電、整車架構還是外觀、空間、科技等方方面面，這臺廣汽本田燁P7都算得上一款競爭力十足的車型，目前唯一有懸念的恐怕就是價格了，如果后續能給出一個誠意十足的價格，或許會成為細分市場的一匹黑馬車型。
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