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隨著新能源車的不斷發展，可以說現在新能源車已經成為了汽車的主流。面對競爭激烈的新能源市場，本田也是不甘落后，為了能在新能源這條賽道上取得更好的成績，它所派出的選手就是全新一代CR-V e:PHEV了。

3月10日，全新一代CR-V e:PHEV正式上市了，新車一共有三款配置，分別為領創版、領越版和領耀版，官方指導價為24.59萬元-28.99萬元，定位為緊湊型SUV。

全新一代CR-V e:PHEV在外觀上采用了煥新家族式設計，同時具備了運動感與力量感。相較于上一代車型，全新一代CR-V e:PHEV采用了更具立體感的黑色蜂窩狀進氣格柵，使前臉更有氣勢。羽翼式LED前大燈與中網融合在一起，渲染了更加濃郁的運動氛圍。中間部位的本田車標LOGO運用了藍色元素，從而大大凸顯了該車的新能源屬性。尾燈采用縱型組合，有著極高的辨識度。

新車在尺寸上與燃油車一致，長、寬、高分別為4703mm、1866mm和1680mm，軸距為2701mm。全新一代CR-V e:PHEV電池占用空間減少了123L，所以新車乘員艙的空間會更大一些。新車從側面看上去較為簡潔，并且在前翼子板處設置了充電接口，黑色的外后視鏡和黑色的輪轂兼具了時尚感與運動感。

全新一代CR-V e:PHEV在內飾設計上變化不大，依舊是經典的日系車的布局，整車應用了本田品牌的全新家族式設計。中控屏選取了10.1英寸懸浮式中控屏，并且搭載了Honda CONNECT3.0智導互聯系統，有著6大模塊以及45項功能，足以滿足用戶的日常需求，使人們的出行生活更加智能化。

值得一提的是，新車還安裝了SFRD頻率響應減震系統和VGR可變轉向比，并優化了四驅系統，從而帶給用戶更好地駕乘體驗。VGR可變速比的齒條使得車輛可以在各種速度下都能得到滿意的轉向助力，從而顯著提升操作的穩定性。

全新一代CR-V e:PHEV使用了e:PHEV強電智混技術，動力性能更加強大，而它的核心就是第四代i-MMD雙電機混動系統。

這套系統由2.0L DI（缸內直噴）阿特金森循環直噴發動機和電動機組成，該發動機空燃比范圍擴大，熱效率高達41%，發動機最大功率為110kW,最大扭矩為183N·m；驅動電機最大功率為135 kW，最大扭矩為335N·m。E-CVT采用全新的平行軸結構設計，實現電機扭矩大幅提升和發動機兩擋直連驅動，從而帶給用戶更加舒適的駕駛體驗。

為了更好解決混動車輛的續航問題，全新一代CR-V e:PHEV在電池體積和油箱容積進行了擴大，油箱容積提升了79%，油箱容積從26.5L提升至46.5L，這樣即使在混動模式之下，更多的電量能讓車輛更長時間處于EV模式，NVH表現也更加出色，從而降低了出行成本。畢竟過去的插電式混合動力車型在最低電荷狀態下的油耗表現實在是不盡人意，所以全新一代CR-V e:PHEV在這一點上下了很大功夫。

從數據上看，全新一代CR-V e:PHEV的EV續航提升了12%，對比現款CR-V銳·混動e+來說，綜合續航里程提升了86%，整體續航提升至916km。在WLTC工況下，全新一代CR-V e:PHEV最高車速可達193km/h，綜合油耗低至每百公里1.61L，百公里最低荷電狀態油耗5.50L。從而實現真正的低耗出行。

毫不夸張地說，全新一代CR-V e:PHEV就是緊湊型SUV中的標桿之作，它的實用性、舒適性以及駕駛性在同級車輛中都存在著不小的優勢。在多方面因素的加持下，全新一代CR-V e:PHEV在國內“內卷”嚴重的插電混動市場也足以占據一席之地。

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