近日，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版正式上市，售價為14.58萬元，這個價格可以說是開啟了皮卡“油電同價”時代，這讓筆者聯(lián)想到了比亞迪。今年第一季度，比亞迪推出了一系列冠軍版車型，憑借一手“油電同價”策略穩(wěn)穩(wěn)霸占新能源銷量排行榜，由此可見“油電同價”的厲害之處。隨著雷達RD6創(chuàng)業(yè)版的正式上市之后，筆者感覺皮卡市場要迎來一場“腥風血雨”了。
雷達RD6創(chuàng)業(yè)版在上市的同時還推出了3000元抵8000元車款的限時優(yōu)惠活動，這樣算下來，一輛雷達RD6創(chuàng)業(yè)版只需要14.08萬元就能帶回家。相信其他皮卡企業(yè)在看到這個價格時會產(chǎn)生不小的壓力。
這次的雷達RD6創(chuàng)業(yè)版發(fā)布會以“為創(chuàng)業(yè)而創(chuàng)新”為主題，錨定戶外創(chuàng)業(yè)人群。雷達RD6創(chuàng)業(yè)版在多個維度全面提升了出行品質(zhì)，顛覆了傳統(tǒng)燃油皮卡“偽乘用化”的現(xiàn)狀。可以說雷達RD6創(chuàng)業(yè)版以純電皮卡的身份，第一次實現(xiàn)了皮卡的“真乘用化”。
為了讓大家對雷達RD6創(chuàng)業(yè)版更加了解，下面就讓筆者來帶大家看看，這款雷達RD6創(chuàng)業(yè)版在具體參數(shù)上有什么變化吧。
首先就是外觀，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版并無太大的改動，基本與老車型保持一致。車身采用了一體式設計，風阻系數(shù)僅0.326Cd，是國產(chǎn)皮卡中風阻系數(shù)最低的車型。前臉采用傳統(tǒng)的吉利家族式設計，封閉式的中網(wǎng)格柵再搭配上貫穿式的LED大燈組，使得整車充滿了科技感。這樣的前臉造型與其說是皮卡車，倒不如說更像是一款SUV車型。
雷達RD6創(chuàng)業(yè)版的長寬高分別為5260mm、1900mm以及1830mm，軸距為3120mm；貨廂的長寬高為1525mm、1450mm和540mm，容量為1200L。車身采用承載式結構，在安全性上有著更高的保障。
內(nèi)飾方面，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版在整體布局上有些類似于吉利豪越，可以說是延續(xù)了吉利家族的一貫風格。新車配備了12.3英寸的全液晶儀表盤和懸浮式中控屏，車機系統(tǒng)搭載了銀河OS智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，在科技感這一塊可以說是狠狠地拿捏了，對現(xiàn)在的年輕用戶來說有著很強的吸引力。
在配置方面RD6創(chuàng)業(yè)版的變化較大，畢竟新車的定位是雷達的入門版車型，自然會在配置方面進行縮水。雷達RD6創(chuàng)業(yè)版將70L前備廂、對外放電功能改為選裝，并且取消了iBooster電子助力制動系統(tǒng)，智能鑰匙也從2把縮減為1把，同時還把皮質(zhì)方向盤以及四門車窗一鍵升降都給取消了。
在動力性能上，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版采用了高效三合一電驅系統(tǒng)，新車所搭載的永磁電機最大功率為200kW，最大扭矩為384N·m。新車的零百公里加速為6.9s，在目前國內(nèi)排名第一。
在續(xù)航上，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版使用的是63kWh的磷酸鐵鋰電池包，CLTC續(xù)航里程為410km，百公里加速時間達6s，零百制動距離為38m。雖說要弱于前幾款車型，但也足以滿足人們的日常需求了。
值得一提的是，新車為用戶提供了快充和慢充兩種充電模式，在快充模式下，只需30分鐘電量就能從30%充至80%。
綜合來看，雷達RD6創(chuàng)業(yè)版在外觀和內(nèi)飾的設計上都有著獨特的優(yōu)勢，在動力上也有著超越同級車的強大實力，并且14.58萬的價格也極具性價比，相信隨著它的正式上市，將會為國內(nèi)的皮卡市場帶來一輪新的變革。
轉載請注明出處。
相關文章
精彩導讀
熱門資訊
關注我們