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在所有人都感慨著SUV市場說涼就涼了的時候，卻鮮有人注意到MPV市場表現同樣也在連續下滑。根據中汽協公布的數據來看，2018年8月份，MPV銷量為11.93萬輛，同比下降13.59%，情況可謂不容樂觀。

也許有人會問：“說好的MPV市場將是下一片藍海，現在怎么成了這番模樣？”實際上，切莫急下定論，仔細研究銷量榜，便可看出端倪。雖然MPV市場低迷，大多車型下跌。但仍有不少車型逆勢上漲。比如說GL8、奧德賽。反倒大幅下跌的都是一些低質低價的車型。

這就足以說一個問題，消費者目前不再需要價格低廉的MPV產品。反倒是一些精品車型正在迎來“春天”。所以，當下越來越多車企也嗅到了這塊蛋糕，準備發力于此。中國品牌的領頭羊吉利汽車就是其中一員。但從細分市場來看，吉利MPV只能算是后來者。不過，眼看著吉利近年來風頭正勁，“爆款車”頻出，許多人都對其首款MPV車型充滿期待。那么，它究竟是何方神圣？它的推出對吉利而言意味著什么？又將有著怎樣的前景？汽車情報新媒體將為您逐一分析。

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質感出眾，突破傳統引領潮流

伴隨著消費升級，當下的購車者對于“高級感”這一產品特性看得越來越重。尤其是對于并不成熟的MPV市場而言。自開始發展就是由商務接待的中高檔車開始，這也無形中給消費者形成了一種認知：“MPV就要更上檔次”。所以，“精致、高級、質感”成為了當下MPV發展繞不過的趨勢。

雖然是MPV領域的后來者，但是吉利汽車深諳這一道理，自然更為注重產品“質感”的營造。通過吉利汽車官方公布的首款量產MPV的外觀圖不難看出，即使是量產車也依然延續了當初概念車的那份科技和時尚感，新車的前臉采用了吉利家族化設計的星河回紋前格柵，并且與大燈相連接，三圈鍍鉻飾條圍繞車標漸次向外擴散，內部加以星鏈回形格狀點綴，從視覺效果上使得車體顯得更寬，也讓整車看起來更大氣。

與此同時，吉利汽車還不忘迎合當下年輕消費者的審美，采用了許多時下流行的潮流設計元素，比如鋒銳式腰線及懸浮式車頂的設計、從輪眉處貫穿至車尾硬朗上揚凸起的腰線，搭配下方切割出的鋒利裙線，加上俯沖式的車頭，在保證整體造型大氣的同時，更平添了幾分時尚。

此外，吉利MPV完全突破傳統MPV比較直立的車身設計，飛箭式A柱采用轎跑式向后微傾的設計，使車頂線條更顯優美、靈動。其實對于吉利而言，造出這么一臺外形在線的MPV，真的不意外。但放眼整個MPV市場，它的到來，的確是鶴立雞群。

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均衡發展，助其實現強者恒強

對于車企而言，多條腿走路才能更穩當。就比如大眾、豐田等全球知名車企，基本上已經完成了全部車系的覆蓋。

而在中國品牌當中，吉利汽車也是目前車系分布最為完善的品牌，沒有之一。現如今，吉利汽車又將目光放在了MPV市場，這樣多管齊下的做法，在豐富消費者選擇的同時，也實現了SUV、轎車、MPV“三駕馬車”并進的局面。

當然，多管齊下只是成功第一步。多點開花才是“人生贏家”。不過顯然，吉利都做到了，在產品布局方面，吉利擁有博瑞、博越、帝豪、帝豪GS等多款車型，而今，又推出了3.0精品時代的首款MPV車型，可以說是進一步完善了產品譜系。

至于是否多點開花，其實已經毋庸多說。吉利汽車近年來的蓬勃發展已然說明一切。尤其是在今年這個車市不太景氣的情況下，吉利汽車依然保持良性向上，僅1-8月份，吉利汽車就輕松斬獲了1012429臺銷量，同比增長41%，并率先成為了今年銷量突破百萬輛的自主品牌車企。以此銷量成績為背景的情況下，吉利MPV的推出，極有可能將會延續吉利在轎車、SUV市場的勢能，從而實現強者恒強的“馬太效應”。

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厚積薄發，精準卡位領跑市場

“我們的MPV也可以立即就上市，不過，我們現在考慮的是如何在上市時即可一炮走紅成為爆款。”6月21日，吉利汽車集團副總裁、銷售公司總經理林杰在活動中向媒體袒露心聲。

毫無疑問，吉利對于市場的把控以及消費者需求的理解是其他車企難以望其項背的，從近日推出的繽瑞、繽越等車型就足以見得吉利對于市場敏銳的洞察力。

而在當下MPV市場并不成熟的情況下，低端車型和高端車型已然地位牢固。消費者正需要一款能夠“承上啟下”的中高檔精品MPV。但面對這個巨大的市場空缺，吉利汽車并沒有選擇像其他車企一樣快速推出一款產品沖擊市場，而是不慌不忙的在技術、研發、制造等多方面下足功夫后才準備正式推向市場。真正做到了“兵馬未動糧草先行”。

所以，大膽預測一下，在瞄準細分市場后進行精心準備的吉利首款MPV，將依然延續吉利產品一貫的高顏值、高品質、高智能的基因，有望領跑市場并成功改寫目前國內MPV市場的尷尬局面。

結語：自2014年吉利汽車正式進入3.0時代以來，其跳躍式的增長便創造了令世人驚訝的“吉利速度”。但即使面對“一片豐收”的大好景象，吉利卻仍不止步。不驕不躁、穩扎穩打的開始繼續布局MPV市場，從而實現產品的全線覆蓋。通過其官圖曝光我們可以預見，這將又是一款擁有“爆款”基因的車型。

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