回望今年車市，隨著生產、生活秩序的逐步恢復，各大車企對2023年都有著十足的預期，從年初開始就準備大展拳腳。
不過，一月份國內乘用車市場卻出現了零售量同比下降37.9%，環比下降40.4%，盡管包含了“春節”的因素在其中，但這突如其來的“雙降”，仍使今年的一月份銷量，創下了史上新低。
愈加保守的消費市場，成為了新時間節點下的一道難關。為此，各地相關部門和多家車企，只得出臺刺激消費的政策。如你所見，車市多年未見的“價格戰”一觸即發。
而在隨后的三個月里，國內乘用車市場雖有所增長，但增速明顯不及預期。在“價格戰”的主導下，越來越多的消費者抱著“晚買享折扣”的心理持續觀望。放眼整個車市，能夠持續表現穩定且不隨市場動蕩的車企，已經是屈指可數，更不敢奢求銷量提升。
不過，“重壓之下，必有勇夫”，在這樣的市場大背景之下，也仍有車企實現突破。在剛剛過去的五月份，沒有參與“價格戰”的吉利汽車以銷量超過12萬輛，環比增幅為6%、同比增幅為35%的成績，實現了連續四個月的環比、同比雙增長，跑贏整個市場大盤。在如今這個一邊大力發展新能源、一邊極度內卷的汽車市場，為什么逆勢增長的，卻是吉利汽車這么一家“傳統車企”？
2023，成為吉利快速上升之年
根據業內人士預測，2023年國內乘用車總體增長幅度為3%。
而從吉利汽車過去幾個月的銷量增長趨勢來看，僅一家車企的增長幅度，就遠超過了行業整體的增長預期。
毫無疑問，今年是國內整個汽車行業的復蘇之年，更是吉利汽車的快速上升之年。那么，從過去的銷量結構來看，吉利汽車呈現出了一種怎樣的態勢？在吉利汽車旗下的各個品牌中，我們找出了答案。
首先是領克和吉利這兩大品牌，它們在五月份分別取得了14489輛、92833輛的成績，均實現環比、同比的正向增長。值得一提的是，吉利品牌“中國星”高端系列收效顯著，在單月賣出了21316輛，同比增長達到51%，而這也說明了吉利汽車品牌向上之路正在穩步推進。
領克與吉利兩大品牌，持續成為吉利汽車的增長極。而與此同時，吉利汽車也觸發了新能源的全新增長極。在五月份，包含吉利、領克、極氪、睿藍品牌在內，一共賣出了27036輛新能源汽車。
而這樣的基數，也讓吉利汽車的新能源陣營獲得了38%的同比增長率，其新能源滲透率也達到了22.5%左右。毫無疑問，基于這樣的新能源市場表現，使得吉利汽車成功加快了自己新能源的轉型速度，也先于其他主流車企一步。
除了新能源汽車，其實還有一個比較隱秘的市場也值得我們注意。在五月份，吉利汽車的出口產品達到了2.2萬臺，相較于去年同期增長了45個百分點。可以看出，吉利汽車不僅在新能源時代如魚得水，同時也順利出海，在全球范圍內構建起了一定的競爭能力。
在剛剛過去的五月乃至于過去的四個月里，吉利汽車實現了旗下多個品牌的正向增長。這也說明，吉利品牌多條腿走路的戰略成效顯著，而且通過精準的品牌定位，讓吉利不偏科，而是多個品牌協同提升。
面對全新增長極，吉利是否已經做好準備？
從銷量結構可以看出，吉利汽車的新能源陣營和出口序列，實現了快速的銷量提升。對于主流汽車廠商而言，這兩大新的增長點，既是機遇也是挑戰。吉利汽車，是否已經做好了進入新賽道的準備？
在吉利的新賽道中，這家車企選擇技術先行，并且以技術賦能產品。2023年，吉利汽車在新能源賽道上開始全面提速。而在新能源布局方面，吉利汽車依托強大的規模化、體系力優勢，也呈現出多點開花的現象。純電、混動、換電、甲醇等多樣化的新能源技術路線，為吉利汽車帶來了更加豐富的新能源生態布局。并且在每一項技術上，吉利也都有拿得出手的成績。
例如在純電技術層面，吉利汽車推出了行業領先的神盾電池安全系統，這套系統構建起了一整套基于電池，同時融合架構、整車、智控、云端的“無盲區”安全防護系統。能夠通過架構十宮格專利、整車籠式防護、快充安全無憂、BMS3.0“電池醫生”智控系統等8重護盾，保障電池包Pack及電池模塊等系統安全。
而在混動技術方面，雷神電混8848整合了量產最高熱效率（44.26%）的新一代雷神電混引擎BHE15 Plus、新一代雷神電驅DHT Pro三擋變速箱等一系列的全新技術成果，助力銀河L7等車型具備高性能、長續航、高效率的優勢。
而在甲醇技術方面，吉利汽車還率先提供了甲醇混動模式。在為消費者提供續航無憂、補能無憂體驗的同時，也進一步降低排放，樹立起環境保護的標桿形象。
其實這一系列新技術的誕生、落地，都在促進吉利汽車在新能源領域進一步的增長。可以說，技術的持續向上，成為了吉利汽車品牌全面向上的推動力。
其實如果放眼到全球范圍來看，吉利汽車之所以能夠銷往全球，并且出口量不斷攀升，其背后的核心邏輯，還是在于產品品質的全面把控。目前，吉利汽車已經大范圍鋪開4.0智能工廠。而這些工廠也在高度智能化的生產體系下，被稱為“黑燈工廠”。通過智能化的生產技術，吉利汽車基本實現了沖壓、焊裝、涂裝、總裝等流程的自動化流程。以更高的精度、幾乎為零的不良率，持續夯實品質，收獲全球用戶的青睞。
堅持價值戰，吉利贏得持續力
在2023年，為了讓銷量進一步提振，眾多車企都開啟了“價格戰”。
這樣的價格戰思維，雖然能在短期內獲得收益，但是以長線思維來看，卻會有一定的“后遺癥”。比如車價越來越低，車企的成本也會越來越省，最終產品質量或許得不到保障、車企研發進度也大幅放緩，受傷的還是消費者。
過去的幾個月里，吉利汽車的銷量雖然快速增長，但是這家企業卻并沒有進入價格戰的競爭中。相反，吉利汽車聚焦的是價值戰、技術戰、品牌戰，致力于打造更高塑造更高的品牌形象。
當然，想要打價值戰，就必須要依托強大的體系力。在目前，吉利汽車在電機、電控、電芯等核心部件方面，擁有完整的產業鏈，以產業鏈的紅利獲得了競爭優勢和技術優勢。
同時，吉利汽車也把這樣的優勢，賦能到每一個品牌中，為這些品牌帶來了自己的獨特魅力。譬如吉利旗下的領克品牌，主打年輕、運動。而在背后，這個品牌的內涵，則是沃爾沃的北歐血統，通過Drive-E系列動力、與沃爾沃同源的先進平臺，打造出了更具駕駛激情、更安全的領克車型。
而在問世不久的吉利品牌高端新能源系列——吉利銀河中，其首款車型銀河L7也通過雷神電混8848、銀河N OS、神盾電池安全系統等先進的技術和理念，為家用車持續開拓創新，樹立了家用混動SUV的新標桿形象。除此之外，吉利的吉星燃油車在家用市場有著足夠強大的口碑、潮流科技品牌——極氪在年輕純電市場具備媲美特斯拉的號召力等等，用一句“兵強馬壯”來形容當下的吉利汽車，恐怕絲毫不夸張。
隨著技術對品牌的持續賦能，這些吉利汽車旗下的品牌也在各自擅長的道路上越走越遠、越走越穩。而吉利汽車也在面對未來的發展中，獲得了更強大的持續力，能讓企業更加長期、順利且穩固地走下去。
結語：經歷了多年的沉淀，吉利汽車在新汽車時代，展現出了強大的后勁。在過去幾個月的銷量成績中，我們就能直觀地感受到吉利的體系力優勢。同時，在進入到新能源時代后，吉利汽車也通過對技術的偏重，順利實現突圍。最后，從我們得到的數據表現，再輔以吉利汽車對于技術的和高價值的堅守，我們也可以預測，吉利2023年全年銷售165萬輛、新能源汽車較去年翻倍的目標，有希望成為現實。
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