最近一個經商小有成就的朋友，花26萬元買了一輛天逸PHEV。對于他的這種做法，幾個經常在一起喝酒聊天的朋友都覺得不可思議。不過，更讓人無法理解的是，他第一輛車是愛麗舍，第二輛是C4世嘉，天逸PHEV是他的第三輛車了。
每每當我們譏笑他是“雪鐵龍形象大使”時，他都會不屑一顧地說：你們懂個毛線！然后我們就會調侃說：你知道什么叫獨立懸架嗎？你知道什么叫四驅。然后，他就會選擇沉默。沒想到，這一次他竟然回懟過來：老子的天逸PHEV就是獨立懸架，還是四驅。
那么，天逸PHEV究竟有何魅力？讓這位朋友放棄我們推薦的寶馬3系、奧迪A4和二線豪華品牌雷雷等等等呢？最近，趁著在西烏珠穆沁旗草原試駕的機會，我好好研究了一番。
關鍵詞：標志性產品
天逸PHEV的全稱是天逸C5 AIRCROSS插混四驅SUV。很顯然，天逸PHEV是基于目前東風雪鐵龍銷量主擔天逸C5 AIRCROSS而誕生的。同時，也傳遞了三個重要核心產品信息：插混，四驅，SUV！
已知消息顯示：天逸PHEV是東風雪鐵龍旗下的首款插電混動車型，也是其全面回歸母品牌、360度打造行業舒適標桿的標志性產品。
此前，東風雪鐵龍總經理任光曾表示：以天逸PHEV為開端，東風雪鐵龍將正式開啟品牌電氣化新征程，并力爭在2025年實現旗下車型100%擁有電動版本的目標。
關鍵詞：三電機架構
與傳統燃油車完全不同，在具體技術層面，天逸PHEV采用了“P0+P2+P4”三電機架構。
所謂P0，就是采用了BSG-皮帶式啟動發電一體機，即P0電機。它位于發動機附件面，既可啟動發動機，也可給12V蓄電池充電。與此同時，還可以有效避免前電機同時需要驅動車輛和啟動發動機帶來的抖動沖擊感，消除低電量時，因動力電池的功率不足，電機同時需要驅動車輛和啟動發動機帶來的風險，還可以降低傳統起動機的啟動噪音。
P2架構是指前電機集成于愛信ATN8變速箱內部，形成e-ATN8八速電動自動變速箱。可實現純電驅動，可與發動機實現混合驅動，也可以充當發電機角色，或給動力電池充電，或給后電機提供電能驅動車輛，亦可進行制動能量回收。
而其后橋匹配了P4架構電機，內置于三合一電驅總成。如此一來，既可以單獨驅動車輛，與前電機共同驅動實現純電四驅，與發動機共同驅動實現混合四驅，亦可進行制動能量回收。
關鍵詞：三擎四驅動力
與市場上的“雙擎“混動車型不同，天逸PHEV擁有“三擎”動力。
首先，它搭載了一臺1.6T PHEV專屬高功率發動機，最大功率147kW，最大扭矩300Nm，動力水平與主流2.0T發動機相當。由于采用了更大的渦輪代替小慣量渦輪，因此在中高轉速區間的動力表現更為怡人。
天逸PHEV前電機采用主流的永磁同步電機，匹配行業領先的扁線及油冷技術，功率密度高、效率更加卓越。前電機峰值功率81kW，峰值扭矩320Nm。后電機為主流的永磁同步電機，最高轉速達14000RPM。后電機峰值功率83kW，峰值扭矩166Nm。
三擎動力的配合下，天逸PHEV綜合最大功率可達221kW，綜合最大扭矩520Nm。百公里加速時間只有7s。
與此同時，天逸PHEV提供了混動、電動、運動及四驅等四種可變驅動模式。其中，混動模式可智能控制前后電機、發動機的工作狀態。該模式下，最高時速達220km/h；在僅依靠電機驅動車輛的電動模式下，可實現零排放，續航里程長達58公里，最高時速高達130公里；在高性能車的專屬運動模式下，發動機更積極的參與工作，適合更加激烈的駕駛場景；在四驅模式下，后電機始終工作，發動機與前電機按需介入，非常適合復雜路面。
關鍵詞：多連桿獨立后懸架
眾所周知，國人對于東風雪鐵龍的詬病之一，就是所謂的”板車后懸“。從天逸PHEV開始，PSA技術團隊全新設計了多連桿獨立后懸架，將驅動電機布置在框架式橫梁中間，以更好的承載及保護電驅動機構，并在精準調校的基礎上保證了系統功能的可靠性。
同時，為了解決多連桿獨立后懸架帶驅動軸的狹小布置空間的問題，研發人員特地設計了45°斜置布置減震器，同時上安裝點直接和副車架連接，避免將車輪傳遞的力直接傳遞到車身內，減少了傳遞到車身的振動，大大提升了舒適性。
在底盤調校方面，天逸PHEV匹配了EMP2平臺AMCS大師級底盤，車身振動頻率為1.05~1.2赫茲。經PSA大師級精準調校，整車縱向控制合理，彎道側傾抑制。前后軸平衡，車尾更穩定，安全感倍增。
關鍵詞：100%制動能量回收
值得一提的還有iBooster再生制動和能量回收系統：該系統最高可實現100%的制動能量回收，將多余的動能儲存為電能，提高續航能力。同時，系統可智能管理制動和能量回收過程中的減速度，使制動更加安全高效，保證了減速度不會發生較大變化，并保證了舒適的駕乘體驗。
【補記】
據了解，為讓更多消費者感受到以天逸PHEV為代表的天逸家族的產品實力，即日起至12月，“2020東風雪鐵龍ë享生活+”城市巡展活動將在成都、貴陽、廈門、武漢、合肥、上海、石家莊和北京8個城市陸續開展。
我們相信，隨著產品和營銷的雙線發力，東風雪鐵龍將一步步重新回歸主流視線，成為越來越多消費者的購車必選項。
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