我的鄰居張哥，是個不折不扣的“本田粉”。
之所以說他是個“本田粉”，首先因為張哥是第三代飛度的車主。對，就是那輛近年被譽為平民超跑的GK5。其次是因為，張哥對本田品牌有超乎尋常的熱愛，只要我和他見面，哪怕是在電梯里，他都能跟我聊上幾句本田，內容從產品橫跨到本田品牌的一些故事，他都如數家珍。相比之下，我這個本田車主就像假的似的。
而前幾天，我又一次在樓下跑步碰到了張哥。不例外的是，我們的聊天內容還是本田。但例外的是，張哥居然第一次表示后悔買了這輛GK5，這讓我著實是一驚！難道張哥變心了？！
當我追問他后悔買本田的原因時，張哥緩慢的說：“當時不應該那么著急下手，應該冷靜一下等第四代飛度了”。聽完，我差點沒癱倒在塑膠跑道上。
回家后，我在思考一個問題：在我看來第三代飛度是個已經足夠優秀的車型了，第四代到底相較從前的自己還有提升空間嗎？如果有，它又提升了多少才能讓張哥這類GK5車主“移情別戀”？帶著這個疑問，我把第四代飛度仔細研究了一番。
價格雖上調，但誠意很明顯
對于這個級別的車型而言，所謂“值不值得買”，價格往往起到了決定性的因素。所以，我最先關注的第四代飛度在價格上的變化。
第四代飛度的官方指導價是8.18萬-10.88萬，乍一看，比起上一代的GK5指導價有所提升。但如果真放在一起對比，你會發現其實不是“漲價了”，而是配置調整。上一代GK5的入門車型是售價7萬多的手動擋車型，次低配就是8.18萬的舒適版，剛好與第四代飛度入門車型對應。所以換個角度看，第四代飛度只是取消了手動擋車型而已，實質上并沒有漲價。
與此同時，在價格不變的情況下，第四代飛度在配置上我覺得其實也更有誠意一點。相比老款，同價位的第四代飛度1.5L CVT潮啟版多了前排側氣囊、無鑰匙啟動、多功能方向盤、液晶儀表、雙杯架和分體手套箱、車內PM2.5過濾裝置、大燈延時關閉等配置。
不僅如此，第四代飛度還同時標配了ABS、EBD、VSA、TPMS，最重要的是，變速箱也從手動擋變為了自動擋。可以說在提升整車安全的同時，還降低了第四代飛度的上手難度。其他的我們都可以暫且不論，就目前結合價格和產品配置來看，第四代飛度確實更具誠意。
雙系列外觀，可玩性更突出
一開始我還在思考一個問題，既然上一代飛度叫“平民超跑”，那按理來說手動擋車型應該是精髓啊，為什么到了第四代飛度手動擋車型給取消了？我曾問了問我身邊在廣汽本田4S店做銷售的朋友，他告訴我的答案是：哪怕是對于上一代飛度而言，更多的消費群體仍然是年輕人，他們雖然喜歡玩車，但同時仍希望操控變得更簡單。所以上一代賣得最好的也仍然是自動擋車型。
聽到這我就明白了，廣汽本田之所以取消了第四代飛度的手動擋車型，目的其實就是為了迎合目前年輕消費者的購車需求，而且在這個基礎上，廣汽本田還把第四代飛度變得更加精致了。這一點，雙系列外觀就是最好的證明。第四代飛度首次啟用了雙外觀造型，配合上雙拼色車身，有效地提升了精致感和時尚感。
那么，當第四代飛度變得更精致之后呢？這是否意味著它不會再像GK5一般擁有極高的可玩性？答案是：第四代飛度可玩性依然很高。為什么這么說？首先從動力層面來講，作為換代車型的第四代飛度依舊采用了獲得市場一致好評的1.5L地球夢自然吸氣發動機，在滿足國六標準的前提下，這臺發動機最低百公里綜合油耗僅為5.2L。
此外，在其他機械方面第四代飛度也有優化。CVT變速箱的標定變為了在加速時提高低速速比比例來拉高發動機轉速從而強化加速感。而且，本田獨有的G-Design Shift控制技術，有效地提升了傳動效率，實現了更靈敏的響應速度，從而提升駕駛樂趣。包括底盤懸架，在第四代產品上也得以改善。整體來說，第四代飛度在提升了時尚和檔次感的同時，完美兼顧了它的可玩性。
性價比依舊，過日子的好手
最后，就聊聊第四代飛度的實用性。
整車變得更精致后，第四代飛度在空間和實用性上并沒有退步。很顯然，它依然是在本田“MM理念”下開發的。而這方面的優化，我認為不僅是車內空間優化，還有視野優化和乘坐舒適性優化。
先說車內空間優化吧，副駕駛前方中控臺的儲物空間深得我心！手套箱上下變為了兩個獨立的儲物空間，特別實用。而且空調出風口處還設計了杯架，冬暖夏涼。還有諸如此類的一些小細節，都讓人覺得很貼心，對于一個老本田車主來說，這種感覺很熟悉。
其次，在視野優化方面，第四代飛度做得也很出色。設計師為其采用了“雙A柱”設計，所謂“雙A柱”，其實是將前立柱極細化處理，直徑縮減到了55mm，使得駕駛員的盲區進一步減小，在發生碰撞的情況下，碰撞負荷會傳遞至后方A柱，可充分確保碰撞時的安全性。而車內空間方面，第四代飛度則依然保留了備受好評的魔術座椅，通過靈活多變的組合樣式，進一步提升車內空間利用率。有時候，你確實不得不佩服日系品牌工程師的獨具匠心。
而且，其實通過配置分布也足以看出廣汽本田對于第四代飛度的重視程度。舉個例子，Honda SENSING這套系統就出乎我意料的配備在了第四代飛度上，這也是本田第一次在這個級別車型上首次應用。這不僅凸顯了第四代飛度的高產品價值，也再一次體現了本田品牌對國內消費者的極大誠意。
結語：縱使此前我認為第三代飛度已足夠優秀，但深入研究之后我才發現，第四代飛度仍然有著不小的提升。在價格變動不大的前提下，能做到設計、空間、安全等多方面均有進步，實屬不易。如果以本田品牌在國內的聲量和上一代GK5留下的口碑為基礎，加上第四代飛度本身過硬的產品實力。未來A0級市場的霸主是誰，答案幾乎仍是可以預見的。
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