中國正面臨著百年未有之大變局，波譎詭異，風云激蕩。中國汽車工業業已被時代的巨浪推向了新周期的起點，新老交疊，糾纏共生。
最具特征的是，那些曾被我們嘲笑和認為不靠譜的新勢力，儼然已經成為時代的弄潮兒，譬如蔚來、理想、小鵬等，從被叫衰到成為資本市場的香餑餑，也不過短短幾年便換了人間。再譬如，以恒大汽車為代表的“野蠻人”，“未發一彈”，市值超越了一眾中國品牌。
作為中國“傳統車企”第一梯隊領頭羊的吉利，毫無疑問，也想晉級大變革時代的“高級玩家”。正因為此，一個叫做極氪的全新品牌橫空出世，并于2021年4月15日在杭州灣的工廠發布首款產品：極氪001。
無可回避的是，極氪001就是去年北京車展亮相的領克ZERO Concept概念車的量產版，也是基于其SEA浩瀚架構平臺打造的首款智能化純電車型。
在4月15日的媒體溝通會上，極氪汽車CEO安聰慧也毫不隱晦地提到了這一點。
那么，極氪001為什么沒有按照原計劃成為領克的一部分，而另起門戶了呢？面對汽車情報新媒體的質疑，安聰慧也揭開了謎底。
眾所周知，早在2015年11月，吉利便發布了“藍色吉利行動計劃”，吹響了由傳統燃油車企向新能源汽車轉型的號角。然而，市場變革的緩慢步伐，似乎讓吉利的先知先覺成為“笑話”。
毫不客氣地說，目前來看，“藍色吉利行動計劃”并未取得預想的效果。正因為此，抱定“不達目的不罷休”信念的吉利汽車開始了變通和拆解。2021年2月，吉利控股集團董事長李書福在內部會議上，明確了兩個藍色吉利行的計劃的方案。
其中，藍色行動1的目標是：主攻節能與新能源汽車，90%是新能源混合動力（含增程式等）汽車，10%是傳統節能小排量汽車。藍色行動2則主攻純電動智能汽車，組建全新的純電汽車公司，正面參與智能純電汽車市場的競爭。
基于此，極氪汽車誕生。我們也可以理解為：吉利將通過極氪汽車這一全新的純電品牌，正面參與智能化純電汽車市場的競爭！
在品牌劃分方面，吉利和領克將全力踐行藍色行動1，而極氪和之前已經推出的純電品牌幾何汽車則將為藍色行動2而征戰。
安聰慧也表示，領克還是領克，并將不斷加大HEV、PHEV等高效能混動汽車產品的研發，而極氪則將專注于智能化純電領域的發展。
在具體操作手段，豪配（李書福親任董事長，安聰慧任CEO）的極氪汽車首先將打破傳統的4S店營銷模式，努力向“直營模式”探索。在用戶觸達方面，也一改傳統，“共創”成為核心要義，為此極氪還拿出了4.9%的股份，作為對參與共創車主的分紅獎勵。
資本運作方面，極氪也在大膽嘗試。據自媒體《穹眼財經》披露，極氪公司的注冊地在英屬開曼群島，按照內部規劃，時機成熟時極氪計劃分拆至美國上市。該媒體還援引吉利控股集團CEO李東輝的話說：極氪汽車計劃海外上市，股權設計為引入戰略投資者保持了靈活性。
為快速推進極氪汽車的發展，極氪將快速建立直營體系，涵蓋潮流的極氪中心、身邊的極氪空間、專屬的交付中心、專業的服務中心和在線的社交中心。
按照規劃，2021年，極氪將在全國范圍內開設2家極氪中心、60家極氪空間、36家交付中心以及60家服務中心，社交中心ZEEKR APP也將上線。
與此同時，根據計劃，極氪001也將于今年10月開始批量交付。因而，從某種意義講，極氪001之所以出乎意料發布28.1-36萬元的售價，也可以理解為“投石問路”，畢竟中間還有6個月的適應期。
當然，作為純種的中國制造，單從數字來看，極氪001的定價確實有些大膽，但與蔚來、高合、理想、小鵬等中國新秀的策略比較，其實這樣的定價也不是盲目自信，畢竟它是一款將智能化武裝到牙齒的豪華獵裝轎跑。
在風云激蕩的百年汽車變革史上，中國品牌正在奮筆疾書，寫一個“大”字！
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