靴子終于落地了，英菲尼迪品牌正式納入東風(fēng)日產(chǎn)管理體系！
早在2021年12月中旬，財(cái)經(jīng)網(wǎng)就報(bào)道過(guò)英菲尼迪的這一動(dòng)向，當(dāng)時(shí)官方?jīng)]做回應(yīng)。想不到2022年剛開始就正式官宣了，某個(gè)角度也反映了英菲尼迪現(xiàn)在的急迫感。
是啊，銷量像一座大山一樣壓著這個(gè)品牌，必須趕緊求變了。因?yàn)榫?021年前11個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，英菲尼迪在華僅賣出去了7691臺(tái)，與去年同期相比下跌了64.7%，情況不容樂(lè)觀。
在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，從英菲尼迪2014年國(guó)產(chǎn)到現(xiàn)在，這8年時(shí)間之所以不溫不火，一個(gè)很重要的原因，那就是決策效率和運(yùn)營(yíng)效率偏低。這直接導(dǎo)致了產(chǎn)品導(dǎo)入節(jié)奏慢，到現(xiàn)在也剛剛國(guó)產(chǎn)了第三款車型QX60，而之前的Q50L和QX50許久不換代，聲勢(shì)早已被競(jìng)品趕超。
成為東風(fēng)日產(chǎn)旗下品牌之后，這樣的局面或?qū)⒂幸粋�(gè)大的改觀。因?yàn)闁|風(fēng)日產(chǎn)不僅擁有超千萬(wàn)的保有客戶，更有在研發(fā)、制造和管理，從規(guī)劃到執(zhí)行無(wú)縫連接上的全價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)，這將很好的反哺英菲尼迪品牌，讓它完成蛻變。
更進(jìn)一步講，依托日產(chǎn)平臺(tái)降低研發(fā)成本，相當(dāng)于節(jié)省了大量的研發(fā)成本，并且加快了新產(chǎn)品的研發(fā)速度，對(duì)于持續(xù)虧損的英菲尼迪來(lái)說(shuō)無(wú)疑等同于救命稻草。
可以預(yù)見的是，英菲尼迪的產(chǎn)品節(jié)奏將加速，并且車型的本土化程度會(huì)更高，更適合中國(guó)消費(fèi)者的喜好。尤其是在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、移動(dòng)互聯(lián)和共享出行服務(wù)等方面，英菲尼迪還希望在新的賽道挖掘新的機(jī)遇。對(duì)于想買豪華電動(dòng)車的小伙伴，可以期待一下英菲尼迪帶來(lái)的解決方案。
當(dāng)然，規(guī)劃怎么看都是美好的，什么時(shí)候能夠落地？執(zhí)行效果又怎么樣？這才是問(wèn)題的核心和關(guān)鍵。這時(shí)候，咱們不妨借鑒一下重新回歸東風(fēng)日產(chǎn)的啟辰，它眼下的市場(chǎng)節(jié)奏和處境能說(shuō)明很多問(wèn)題。
直觀來(lái)看，重新回歸東風(fēng)日產(chǎn)后，短短的時(shí)間里，啟辰依托于日產(chǎn)技術(shù)支持，不僅推出了啟辰大V這樣的網(wǎng)紅車型，還一舉打造出了自己的品牌特色，并且啟辰大V的終端熱度算得上優(yōu)秀。倘若給它充足的時(shí)間，會(huì)收獲不少年輕消費(fèi)者的關(guān)注。
對(duì)于英菲尼迪來(lái)說(shuō)，能否復(fù)制啟辰的成功，誰(shuí)也不敢打包票，但可以肯定的是，改變一定是可以預(yù)見的，英菲尼迪在2022年將變得更懂國(guó)人，它的市場(chǎng)打法也將有的放矢不少。
所以說(shuō)，對(duì)于文章標(biāo)題所提到的，英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)舉動(dòng)是斷臂求生嗎？仔細(xì)想一下還真的是這樣。
那么，另一個(gè)問(wèn)題來(lái)了，英菲尼迪最后會(huì)不會(huì)變身日產(chǎn)PLUS？也就是此前英菲尼迪首席運(yùn)營(yíng)官Ashwani Gupta在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)的，英菲尼迪調(diào)整戰(zhàn)略，退出豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)，成為“日產(chǎn)PLUS”，變得更加平民化，來(lái)實(shí)現(xiàn)銷量的增長(zhǎng)。
目前就國(guó)產(chǎn)QX60的預(yù)售價(jià)格45-66萬(wàn)元來(lái)看，貌似英菲尼迪自身并沒(méi)有打算這么做，看來(lái)它還是希望通過(guò)更懂中國(guó)消費(fèi)者的車型來(lái)打翻身仗，提升英菲尼迪的“豪華”屬性，實(shí)現(xiàn)品牌溢價(jià)，讓消費(fèi)者心甘情愿為“豪華”買單。
選擇“日產(chǎn)PLUS”，或許能收割一波銷量，但以后再想做豪華品牌，那可就難了。選擇用更扎實(shí)的產(chǎn)品來(lái)踐行自己的豪華理念，在這個(gè)豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，即便是英菲尼迪主動(dòng)求變，想要突圍依然不容易。
不管怎么樣，英菲尼迪納入東風(fēng)日產(chǎn)之后，這個(gè)品牌能不能觸底反彈，或許就看這一次了。
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