我家門口的那座中石油加油站，昨晚可熱鬧了。
昨晚吃完飯出去遛彎時發現，來加油的車子一臺接一臺。好奇的我湊上前一看，乖乖，92#的都7.67元了，95#的8.2元，大眾某些車型加的98#都8.85元了。
就這高油價，來加油的車主張口就是92/95#加滿，可把工作人員忙壞了。一問為啥大家都跟打了雞血一樣，原來油價還要漲。
就媒體報道的信息來看，國際油價正向著100美元/桶的大關邁進，國內成品油價格大概率上調，迎來“四連漲”，而調價窗口時間正是2月17日24時，或許92#汽油價格接近8元。
不得不說，對于有車一族，尤其是燃油車小伙伴來說，這是個不小的壓力。
怎么辦？在不改變大家用車習慣，不用每天發愁去哪兒充電的情況下，能大幅度降低油耗的混動汽車成了不錯的選擇，好比接下來介紹的這三款混動代步車。
宋PLUS DM-i
比亞迪超級混動，現在可謂名利雙收。
名氣方面，人家現在可是大網紅。去年想買DM-i超級混動的小伙伴排起了長隊，有人為了提車等了好幾個月，最后還把比亞迪投訴了，就這熱度你說厲害不？
為什么比亞迪超級混動厲害？我先給你說幾個數字吧。一是它的饋電油耗只有4.3L/100km，啥意思？就是說不充電只加油，把它當成燃油車來開，百公里油耗只有這么多，比一臺飛度小車的油耗還低。
二是滿油滿電的情況下，綜合續航為1200km。也就是說，我把電充滿油加滿，它能跑1200km。假如你一個工作日通勤距離是50km，意味著理想狀態下一個月加一次油、充一次電就行了。
注意，這并不是比亞迪自己意淫的數據，而是廣大網友自己實測出來的，也就是不存在虛標。對了，宋PLUS DM-i屬于插電混，上的是綠牌，大城市里不限號，你就說香不香吧？
CR-V銳·混動e+
相比比亞迪超級混動，CR-V銳·混動e+也不落下風，先給大家亮數據，它的百公里綜合油耗能低至1.3L/100km，就說厲害不厲害吧。
更厲害的還在后面。平時上下班代步的情況下，你可以開啟EV模式，因為CR-V銳·混動e+的純電續航為85km，基本上完全滿足自己日常的代步需求了。如果你充電不麻煩，那完全可以把它當成一臺電動車來開，一點問題也沒有。
如果你不經常充電，或者就把它當成燃油車來開，也就是車子饋電的情況下，系統會自動轉換成混動模式，這時的虧電油耗為4.6L/100km，和宋PLUS DM-i的成績差不多。
個人認為還有一點，是比亞迪超級混動短時間還比不上本田銳·混動的。那就是成熟度，因為銳·混動的全球保有客戶已經達到了三百多萬，可謂經歷了時間的考驗，耐久性什么的都沒問題。
所以說，選擇CR-V銳·混動e+，也不失為目前躲避高油價的一個務實選擇。
RAV4榮放雙擎E+
說到本田混動，怎么可能不說豐田混動呢？就像提到北喬峰的時候，肯定要提到南慕容一樣。
的確，“世界上只有兩種混動，一種是豐田，另一種是其他。”這句話并非浪得虛名。
還是看數據。純電模式下，RAV4榮放雙擎E+的NEDC 續航里程為95km，比上述CR-V銳·混動e+略長一些，滿足日常通勤自然沒什么壓力。
而油電混動的情況下，它的續航里程更是驚人。前段時間，有媒體做了一項測試，RAV4榮放雙擎E+從長春出發至西安，4 天一箱油最遠行駛1842km，這一成績更是破了吉尼斯世界記錄，可見它的實力有多強。
另外就是穩定性和耐久性。這么說吧，豐田的車子本身就是這個層面的翹楚，畢竟“一車傳三代，人走了車還在”的口碑不是吹出來的，再加上榮放雙擎E+的這套混合動力系統本身也很成熟，大家完全可以放心選擇。
對了，這臺RAV4榮放雙擎E+還玩兒了一些性能，因為它的四驅版最大功率高達225kW，百公里加速成績可以達到7.4秒。對于一向偏佛系的榮放來說，算是一大突破。
【結語】綜合上述內容來看，在國內油價四連漲的情況下，這3款混動代步車，是時候好好考慮一下了。畢竟92汽油或接近8元的情況下，這3款混動代步車專治各種高油價，省油省心還耐用的它們確實是個不錯的選擇。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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