2022年注定是極不平凡的一年。這一年我們見(jiàn)證了多輪新冠疫情沖擊下的車市短期停擺，也見(jiàn)證了新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，整個(gè)車市經(jīng)歷了前所未有的大洗牌。
直觀表現(xiàn)在曾經(jīng)不愁吃喝的合資品牌，在中國(guó)車市習(xí)慣了吃香喝辣的躺贏日子，2022年卻需要考慮生存問(wèn)題。不得不說(shuō)，車市的變革速度，超出了你我的想象。
但是，對(duì)于一線合資車企來(lái)說(shuō)，由于它們自身的體量夠大，居安思危的意識(shí)也夠強(qiáng)，能經(jīng)受危機(jī)和考驗(yàn)。這其中，就有我們今天要說(shuō)到的上汽大眾大眾品牌，其在2022年打了一場(chǎng)漂亮的突圍戰(zhàn)。
就乘聯(lián)會(huì)公布的2022年度銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，上汽大眾大眾品牌全年銷量達(dá)到了1273053臺(tái)，同比逆勢(shì)增長(zhǎng)7.3%。
具體來(lái)看，帕薩特家族在2022年?duì)顟B(tài)回勇，扮演了帶頭猛漲的壓艙石角色。的確，帕薩特家族2022年全年銷量達(dá)到了190629臺(tái)，同比增長(zhǎng)率更是飆到了52.9%，絕對(duì)的頭部B級(jí)車銷量水準(zhǔn)。
不得不說(shuō)，“雙面”新帕薩特做到了商務(wù)和年輕的均衡，無(wú)論是追求經(jīng)典還是運(yùn)動(dòng)，都能在新帕薩特身上找到閃光點(diǎn)。尤其是更加年輕、動(dòng)感的星空格柵前臉，種草了很多年輕人。
發(fā)揮同樣出色的還有凌渡L。去年3月底上市之后，憑借著越級(jí)的產(chǎn)品力，諸如掀背式尾門、無(wú)框車門、保時(shí)捷同款電子檔把、HUD抬頭顯示、Beats音響、30色流光氛圍燈、大眾汽車最新潮流內(nèi)飾等等，很快成為網(wǎng)紅車型。
凌渡L去年邁進(jìn)了十萬(wàn)臺(tái)銷量俱樂(lè)部，足足賣了102618臺(tái)，近半年的時(shí)間里，凌渡L更是穩(wěn)定在萬(wàn)臺(tái)月銷量，產(chǎn)品力獲得了年輕消費(fèi)者的認(rèn)可。
SUV陣營(yíng)的旗艦產(chǎn)品途昂家族表現(xiàn)也很出色，全年斬獲63810臺(tái)，同比增長(zhǎng)率為16.9%。
不得不說(shuō)，2016年廣州車展首發(fā)的途昂，至今依然是B級(jí)SUV市場(chǎng)的銷量擔(dān)當(dāng)，這也從側(cè)面說(shuō)明了途昂在該細(xì)分市場(chǎng)的江湖地位，依然是頭部級(jí)。誠(chéng)然，某個(gè)角度來(lái)看，這也和全面煥新的途昂給用戶帶來(lái)的更高效、數(shù)字化的駕乘新體驗(yàn)息息相關(guān)。
除了上述銷量數(shù)據(jù)外，2022年上汽大眾還收獲了1000萬(wàn)APP用戶和200+家ID. Store布局，這充分說(shuō)明了這家頭部合資車企在產(chǎn)品和營(yíng)銷上持續(xù)走近用戶，釋放了永不止步的品牌活力。
對(duì)了，在新能源領(lǐng)域的搶眼表現(xiàn)，也是上汽大眾的另一個(gè)閃光點(diǎn)。
來(lái)看銷量數(shù)據(jù)。2022年上汽大眾大眾品牌的新能源汽車銷量為97014臺(tái)，基本上邁進(jìn)了十萬(wàn)臺(tái)銷量俱樂(lè)部。其中，ID.純電車型的全年銷量為74858臺(tái)，穩(wěn)中向好。
誠(chéng)然，比起比亞迪和特斯拉這樣的新能源巨頭，上汽大眾的新能源表現(xiàn)算不上多么的強(qiáng)。但鑒于它的銷量同比增長(zhǎng)率可是不俗的78.2%，未來(lái)的想象空間還是蠻大的。
2023年，車市競(jìng)爭(zhēng)的白熱化程度將進(jìn)一步加劇，尤其是伴隨著新能源汽車滲透率的持續(xù)走高，對(duì)傳統(tǒng)燃油車企構(gòu)成了相當(dāng)大的威脅。對(duì)于上汽大眾來(lái)說(shuō)，在2022年贏得這場(chǎng)突圍戰(zhàn)之后，如何在2023年排兵布陣，將變得十分關(guān)鍵。
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