車市有很多叫好不叫座的車型，比如我們今天要說到的魏牌瑪奇朵。
去年9月份的天津車展，瑪奇朵HEV油電混車型正式上市，售價區(qū)間定在了14.58-15.98萬元。
緊接著，去年廣州車展前夕，瑪奇朵DHT-PHEV正式上市，也就是插電混合動力版本，上新能源綠牌，售價區(qū)間為16.68-17.78萬元。
不得不說，無論是上藍(lán)牌的油電混版本還是插電混版本，瑪奇朵都算是一款好車。
首先是硬件產(chǎn)品力層面，定位中式豪華的魏牌一直沒有讓人失望過。從最開始的VV系列車型開始，就不計成本的使用了大量提升豪華感的材料，比如隔音棉、內(nèi)飾真皮材質(zhì)包裹、做工十分精細(xì)，擋住車標(biāo)，你甚至?xí)J(rèn)為它比BBA差不到哪里。
其次是技術(shù)層面。作為絕對的一線自主品牌，長城這些年在研發(fā)上的投入有目共睹，這套檸檬混動DHT動力系統(tǒng)雖說沒有經(jīng)過市場層面的大規(guī)模考驗，但從長城幾次在發(fā)布會上分享的信息來看，確實是花費了一番心血。
對了，筆者曾經(jīng)試駕過搭載檸檬混動DHT的哈弗H6S，整體體驗確實很不錯，起步安靜的像電動車，加速也是很帶感，關(guān)鍵油耗是真的降下來了，相比以前的哈弗車型給人的體驗感很好。
再次是價格層面。油電混的14.58-15.98萬元，插電混的也才16.68-17.78萬元，也就是一臺鈣版CR-V的價格。要知道，有些造車新勢力家的SUV車型，可是起步就二三十萬呀。
綜上所述，無論是油電混版本還是插電混版本瑪奇朵上市時，筆者對這款車都是十分看好的，在新能源車型越來越大勢所趨的當(dāng)下，它大有希望成為爆款車型。
那么，如今已是2022年Q1末，瑪奇朵混得到底怎么樣？這是廣大網(wǎng)友關(guān)心的，也是汽車情報新媒體想要告訴大家的。
來看從新車交強(qiáng)險購買數(shù)查詢到的2022年2月份SUV銷量排行榜榜單，瑪奇朵插混車型當(dāng)月的上險量為226臺，油電混車型為120臺，加一起為346臺。而2022年前兩個月，總上險量數(shù)據(jù)為1276臺。
不得不說，在許多名不見經(jīng)傳的新勢力車型都屢次月銷破萬的情況下，瑪奇朵這樣的月上險量確實算不上優(yōu)秀，甚至不客氣地講，和其實力不成正比。
說實話，這是筆者百思不得其解的一個問題。就像上面的分析一樣，按理說它應(yīng)該是一款熱門車型，雖不至于月銷破萬，但大幾千臺還是應(yīng)該能做到的。
或許就像一位網(wǎng)友總結(jié)的那樣，VV系列的突然停產(chǎn)，給最初支持魏牌的那批粉絲潑了一盆冷水。自己拿真金白銀支持的品牌和車型，短短一兩年時間就停產(chǎn)，生怕這次咖啡系列也步VV系列的后塵。
誠然，網(wǎng)友的話雖然有點尖銳，但也是一個客觀的現(xiàn)實，需要魏牌好好思考一下了。那么，你認(rèn)為實力不俗的瑪奇朵為啥上市遇冷，好車為啥沒好命？歡迎在文末留言評論。
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