大約在三年前，我參觀過(guò)沈陽(yáng)的華晨寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，直到現(xiàn)在依然記憶猶新，就因?yàn)楫?dāng)時(shí)給人的感覺(jué)太震撼了。
整個(gè)生產(chǎn)車(chē)間一塵不染，全部都是從德國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口的高精度設(shè)備，據(jù)說(shuō)能達(dá)到比頭發(fā)絲還小的微米級(jí)，而整體的管理也是極盡的智能化......
其實(shí)，當(dāng)時(shí)的一線自主品牌，發(fā)動(dòng)機(jī)工廠整體水平已經(jīng)不遜色于BBA了。而2022年的當(dāng)下，咱們的一些自主品牌更是有叫板BBA的底氣。就好比筆者近期參觀的上汽鄭州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，它帶給筆者的震撼，甚至比當(dāng)年參觀華晨寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)工廠還要強(qiáng)。
如同文章的標(biāo)題所說(shuō)的，據(jù)說(shuō)上汽發(fā)動(dòng)機(jī)工廠比肩BBA，我們這次親自去看了看，一切都搞懂了。不過(guò)，在詳細(xì)介紹上汽鄭州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠之前，還是先來(lái)給大家說(shuō)幾組數(shù)字。
我們這次參觀的是上汽鄭州發(fā)動(dòng)機(jī)工廠一期項(xiàng)目，它的總投資是14.76億元，約等于砸了近15個(gè)億，生產(chǎn)車(chē)間達(dá)到了近4萬(wàn)平方米，平均每1分多鐘就能下線一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，算下來(lái)年產(chǎn)能達(dá)到了驚人的30萬(wàn)臺(tái)。
走進(jìn)工廠車(chē)間內(nèi)，撲面而來(lái)的就是比肩甚至超越華晨寶馬沈陽(yáng)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的硬件水平和現(xiàn)代化管理狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋、曲軸機(jī)加工線和發(fā)動(dòng)機(jī)裝配線這四條生產(chǎn)線全部都是自動(dòng)化，并且全部采用了世界一流的發(fā)動(dòng)機(jī)制造設(shè)備，柔性強(qiáng)、精度高、速度快，是參觀的媒體給予的一致評(píng)價(jià)。
依托于這樣先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，生產(chǎn)出了很能打的“強(qiáng)勁心臟”，也就是該工廠投產(chǎn)的第一款產(chǎn)品——上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61，而拳頭車(chē)型全新第三代榮威RX5便搭載了這款發(fā)動(dòng)機(jī)。
邊參觀工廠，工程師也給我們介紹了這臺(tái)GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒優(yōu)化、氣體交換、熱管理、減摩擦和NVH等五大方面的升級(jí)之處。
首先是燃燒優(yōu)化。得益于全新一代SGCS燃燒系統(tǒng)的使用，配合350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)和電控可變截面渦輪增壓器，使得這臺(tái)GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能爆發(fā)出188匹最大馬力，峰值扭矩更是達(dá)到了300牛·米，接近于EA888 2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)了。
再來(lái)看氣體交換、熱管理和減摩擦。學(xué)過(guò)理工科的都知道，要想實(shí)現(xiàn)低油耗和強(qiáng)動(dòng)力這一對(duì)矛盾體的兼容，就需要在降低摩擦損失的同時(shí)提升熱效率，這樣一來(lái)整套動(dòng)力系統(tǒng)就能運(yùn)轉(zhuǎn)在高效區(qū)域。
針對(duì)此，這臺(tái)GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)電子水泵、Fast VVT、鐘擺式雙質(zhì)量飛輪、連續(xù)可變機(jī)油泵以及水冷中冷系統(tǒng)、低張力正時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)、以及軸頸尺寸優(yōu)化、減摩擦涂層等多項(xiàng)技術(shù)措施的組合運(yùn)用，讓摩擦損失相對(duì)上一代產(chǎn)品降低21%，而最高熱效率提升到40%。這也是為何全新第三代榮威RX5的百公里油耗僅6升的原因。
在NVH優(yōu)化上，也最能考驗(yàn)車(chē)企的功底，畢竟大家都知道，提升NVH水平并非易事，需要有相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的歷練和扎實(shí)的功底。
這不，GS61 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)本體結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)和曲柄連桿機(jī)構(gòu)的輕量化設(shè)計(jì)，以及正時(shí)罩蓋和燃油系統(tǒng)等關(guān)鍵部位聲學(xué)包裹的應(yīng)用，輔以更精細(xì)的標(biāo)定優(yōu)化，使得聲功率級(jí)怠速噪聲達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先水平。
而對(duì)于筆者感興趣的耐久性、可靠性水平，上汽工程師也進(jìn)行了解答。據(jù)悉，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)了60多項(xiàng)專項(xiàng)試驗(yàn)，僅僅是臺(tái)架測(cè)試的累計(jì)時(shí)間就超過(guò)了55000小時(shí)，并且在各種復(fù)雜氣候條件下完成了近500萬(wàn)公里的整車(chē)測(cè)試。
除了發(fā)動(dòng)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)等生之外，全新第三代榮威RX5還有諸多越級(jí)的產(chǎn)品實(shí)力，比如說(shuō)2765mm的同級(jí)最大軸距，1890mm的同級(jí)最寬車(chē)身，再加上它科技感十足的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以及細(xì)節(jié)上體現(xiàn)出來(lái)的質(zhì)感。這一切都讓人感嘆，全新第三代榮威RX5確實(shí)是帶著強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力而來(lái)。
咱就說(shuō)說(shuō)這個(gè)很吸引人的前臉吧，類(lèi)似于“鳳凰”的造型既有質(zhì)感又有科技感，尤其是格柵上的片片鳳羽精致且閃亮，配合上時(shí)下流行的貫穿式燈帶，以及全新設(shè)計(jì)的左右燈組。就像上面圖片展示的那樣，點(diǎn)亮之后很有科技感。
【結(jié)語(yǔ)】綜合上述內(nèi)容來(lái)看，如同一位網(wǎng)友總結(jié)的那樣，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩飆到300牛·米，這到底是怎么煉成的？通過(guò)實(shí)地參觀上汽發(fā)動(dòng)機(jī)工廠算是有了初步的了解。誠(chéng)然，如果你對(duì)于此有什么別的看法？歡迎在文末留言互動(dòng)。
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