傳祺GS4正在做自由落體運動。曾經它是最快達成百萬銷量的自主緊湊SUV，現在或許是銷量下滑速度最快的自主緊湊SUV。
很殘酷，但這就是事實。
2015年年初的北美車展，傳祺GS4正式發布。在那個遍地大佬的國際汽車舞臺，或許沒人注意到初出茅廬的傳祺GS4，但這款車在國內意外走紅，4月18日上市之后便進入熱銷狀態。整個2015年，傳祺GS4足足賣出去了131253輛，成為那一年當之無愧的大黑馬。
自此，傳祺GS4開啟了開掛模式，在2016年和2017年連續斬獲326906輛和330065輛，在那個哈弗H6連續蟬聯每月SUV銷量排行榜第一的年代，傳祺GS4神奇的當了好幾個月的榜眼，這也是其“千年老二”稱呼的由來。
這兩年是傳祺GS4的巔峰時刻，最高峰單月直接賣了3.55萬臺，廣汽傳祺每賣出去100臺車，就有85臺是GS4，可謂現實版的一款車拯救了一個車企。說句不好聽的，廣汽傳祺能混到今天，GS4是當之無愧的首功之臣。
然而，噩夢從2018年開始。如下表所示，傳祺GS4在2017年到達頂峰之后，銷量開始直線下滑，一路下跌到2021年的95204輛，退出了SUV年銷10萬+俱樂部。
期間，廣汽傳祺做了兩次大的調整，期望止住GS4下滑的頹勢。
一次是2019年底GS4的大換代上市，也就是第二代GS4。當時廣汽傳祺高層紛紛出席了當時的新車上市發布會，這個信號不同尋常，可見高層覺察到了GS4衰退的信號，期待換代車型能回血。
從2020年全年銷量來看，確實會回升了，但幅度很小。在當時一些頭部自主緊湊SUV開始刮起PLUS升級風暴后，差不多同樣的價格，能買到產品力更強的A+級SUV，第二代傳祺GS4又遇到了大麻煩。
嗅到危機的廣汽傳祺在去年6月底上市了GS4 PLUS，可惜節奏終究還是慢了，市場話語權已經被CS75 PLUS等車型占據，整個GS4家族加一起的銷量還沒有2015年一款GS4賣的多。
2022年前5個月，惡化的情況依然沒能好轉，傳祺GS4在這5個月時間里只賣出去了31549輛。倘若后半場依然延續此低迷態勢，或許整個2022年會創造歷史新低成績。
從2015年4月中旬正式上市，到當下2022年6月中下旬，差不多7年時間。看來七年之癢這個魔咒，傳祺GS4終究沒能逃脫。
或許有人會問，為何好端端的網紅SUV突然啞了火？為何傳祺GS4會出現后勁不足情況？
核心中的核心，就是產品品質失守了。某種程度上講，這也是絕大多數網紅車型快速崛起，快速隕落的癥結所在。
首先要說的是第一代GS4用的那臺DCT變速箱，綜合各大網絡論壇車主反饋信息來看，故障大概表現為以下11項內容。
諸如升降擋頓挫、變速箱過熱、坡道起步溜車、低加速車子抖動、車輛高速行駛無動力、發動機與變速箱之間漏油、水龍頭燈，發動機故障燈提示、車子跑不起來，加油不提速車子沒勁、變速箱有異響（哈拉哈拉，噠嗒嗒的聲音）、掛D擋或掛R擋不走，儀表盤上R檔閃爍，發動機故障燈亮、行駛中只有偶數擋（2 .4 .6）或只有奇數擋（1、3、5、7）。
不僅如此，打開各大汽車質量投訴網，關于傳祺GS4雙離合變速箱上述問題的投訴比比皆是，頻繁登上投訴排行榜TOP10之列，甚至搜索QQ群，500人以上的GS4維權群也不在少數。這些都嚴重影響了傳祺GS4的口碑和心智份額。
2016年9月29日，人民網刊發了一則《9成銷量來自GS4 廣汽傳祺快速發展危機暗藏》報道，其中就提到了廣汽傳祺將絕大多數雞蛋放在一個籃子里的風險，以及傳祺GS4產品質量問題頻發的事實。
那么，廣汽傳祺是如何處理的呢？相信大家也都看到了，廣汽傳祺像一只鴕鳥一樣把頭低下來埋進沙子里，并未對消費者做出公開道歉和承諾，而是選擇改用6AT變速箱，之前已經銷售出的幾十萬臺車子和車主們只能吃個啞巴虧。
雖然改用6AT后，上述關于變速箱層面的問題得到了一定程度的緩解，但從車質網等投訴平臺的的投訴內容來看，之前的問題還是偶爾會出現，比如很多車主反饋車子儀表偶然會出現提示檢查變速箱。
更奇葩的是，不僅僅是頓挫、異響的變速箱，很多你我都認為不可思議或者根本不可能出現的毛病，竟然也發生在傳祺GS4身上。
以《中國網汽車》報道的一位2020款廣汽傳祺GS4車主投訴經歷為例，其新車購買不到1年時間，在僅跑了一萬多公里的情況下，接二連三地碰到質量問題。比如說更換車窗升降器，儀表盤內突然亮起了發動機故障燈，去4S店解除故障代碼后沒多久故障燈又亮了，折騰來折騰去讓他很是心煩。
再比如汽車消費投訴平臺接到多位車主集體投訴：2022款廣汽傳祺GS4標配的360全景影像在弱光環境下，無法正常使用。
除了全景影像模糊之外，消費者關于傳祺GS4其他問題的投訴也不勝枚舉。諸如天窗膠條鼓包、氣囊故障、變速箱換擋頓挫、發動機漏油、電器失靈、車身異響等問題幾乎包含了整車的各個部位，并且在售后方面也存在“貓膩”。
不可否認，競爭對手發起強大攻勢，緊湊型SUV市場競爭愈發激烈，持續內卷的細分市場讓傳祺GS4不再具備稀缺性，這是傳祺GS4銷量下滑的一個原因。
但我們主次得搞清楚，因為市場對每一款車型都是公平的，只要自身產品實力扎實經得起用戶的考驗，成為常青樹未嘗不是一件難事，當下市場上熱賣十多年甚至幾十年的SUV比比皆是。
就像文章標題所說的，傳祺GS4銷量一蹶不振，并非市場太卷，而是質量失守。如同很多業內人士點評的一樣，傳祺GS4銷量直線下滑的背后，其實是廣汽傳祺搬起石頭砸了自己的腳。對于此，您有什么觀點和看法？歡迎在文末留言互動。
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