前幾年，本田雙子星繽智和XR-V統治了整個小型SUV市場，但隨著比亞迪元PLUS DM-i的崛起，情況發生了些許改變。
直觀表現在銷量層面，有比亞迪DM-i超級混動附體的元PLUS連續月銷破萬，其喊出的燃油車顛覆者口號，貌似一步步變成了現實。
面對半路殺出的這個“程咬金”，本田雙雄自然是不敢小視。這不，已經賣了好多年的繽智終于傳來了換代的消息，近期在網絡上流傳的工信部申報信息儼然說明了一切。
咱們具體看一下申報圖的一些亮點，給大家搶先盤點一番。
首先是前臉和現款大不一樣，橫向鍍鉻飾條的中網，配合兩側扁平化設計的燈組，再加上車尾熏黑處理的貫穿式尾燈和隱藏式排氣管，可以說很有精致感和科技感，酷似本田自家電動車。
對比廣汽本田全新電動品牌e:NP極湃旗下的首款車型——e:NP1極湃1，二者前臉和燈組的輪廓造型還真有相似之處，無非是中網的造型略有不同罷了，這也是筆者說換代繽智的前臉電里電氣的原因。
其實也可以理解，畢竟電氣化走紅的當下，燃油車的設計風格越來越偏向于新能源汽車了。鑒于繽智這種類型的車子本身定位就是年輕群體，采用這樣偏電氣化的設計也算是大勢所趨。
其次是內部的空間，在現款的基礎上做了進一步的提升，空間更寬敞了。
需要重點指出的是，年輕人之所以愿意買繽智，很重要一點就是奔著大空間去的。不客氣的講，繽智雖然是一臺小型SUV，但它的空間其實比一些緊湊型SUV還要大。
而這次換代車型的長寬高做到了4380×1790×1590mm，軸距為2610mm，長度比現款多了52mm，寬度則多了18mm，可謂變“胖”了，基本上和上面說到的e:NP1 極湃1一樣。
值得一提的是，根據日媒報道，此次換代繽智和日本版全新繽智同根同源，鑒于日本版全新繽智憑借本田MM理念、卓越的空氣動力學性能以及清晰視野與寬大空間的乘員艙設計獲得了日本“2021-2022年度汽車設計大獎”。屆時由廣汽本田國產之后，換代繽智會給年輕人帶來更闊綽的內部使用空間。
另外，根據申報信息來看，申報車型還配備了18英寸輪轂，輪胎為馬牌UC6輪胎。如果新車上市后維持現有的價格區間，那這個配置確實是蠻有誠意的。
接下來是內飾了，可惜沒有相關的申報圖公布，但鑒于換代繽智和日本版全新繽智同根同源的關系，而日本版全新繽智依舊采用全液晶儀表和懸浮式中控屏的設計語言，如果是e:NP1 極湃1的那塊碩大的中控豎屏的話，那震撼感還是蠻足的。
最后是動力方面，根據申報信息，換代繽智或依然搭載代號L15CE的1.5L自然吸氣發動機，最大功率91kW，配備CVT變速箱。不過，后期預計會推出e:HEV混動版車型，屆時燃油經濟性會進一步提升。
結語：整體來看，換代繽智這次的改變雖然談不上脫胎換骨，但力度其實還是蠻大的，畢竟由內到外都有了不同程度的提升。如此來看，換代繽智上市之后保持自身的小型SUV王者之位，或許已經是板上釘釘了。
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