走路都還沒學會，為什么老想著跑？
把這句大實話，用在近期頻頻出洋相的造車新勢力身上，可謂再合適不過了。
6月中旬，一些蔚來ET7車主在蔚來社群中心發牢騷，聲稱自己的新車還沒出交付中心，就因為低壓模塊故障意外“趴窩”，現場可謂無比尷尬。
還有蔚來ET7車主在蔚來APP發帖，提車才13天的新車居然出現了突然斷電，電氣設備全部失靈等情況，甚至連雙閃都無法開啟，怎一個離譜了得。
比蔚來ET7離譜的還有網紅車理想L9。還沒正式交付前，一臺L9試駕車居然出現了空氣懸掛故障。盡管理想內部人士欲蓋彌彰，將鍋甩給了供應商，但不少業內人士在線教學，讓網友們看清了事實的真相。
這還不算完，近期又有一家造車新勢力在基本功層面出了洋相，論離譜程度來說，和蔚來ET7以及理想L9相比有過之而無不及。
近期某汽車行業頭部媒體做了一期新能源夏季測試，在一段沙漠爬坡路上，這臺零跑C11出現了爬坡后完全剎不住，瘋狂溜車的情況，即便車手用盡全力重剎也不行，導致場面充滿尷尬和危險。
說實話，我這個吃瓜群眾看著也是心驚膽戰，尤其是看到車子向后退的過程中，還出現了大幅度的橫向擺動，當時真為車手捏一把汗。
好在這還只是媒體做的測試活動，現場比較封閉，不存在其他車輛和社會人士的情況，并且車手經驗也足夠豐富，坡道也比較短。倘若發生在實際開車過程中，后果絕對是不堪設想。
咱們舉個例子，倘若你開著零跑C11帶著老婆孩子去郊外玩兒，結果發現爬坡到頂端后溜車的過程中需要踩剎車時卻沒反應，那后面的車子豈不是要遭殃了？自己一家人的安全又如何保障？想想是不是讓人細思極恐？
說一千道一萬，畢竟咱們這些吃瓜群眾都沒有在現場，所謂耳聽為虛眼見為實，自然沒太多話語權去評論。但作為一名不知名汽車媒體人，筆者多少去過幾次沙漠，在難度小的沙丘里也開過車，說實話即便是10來萬的普通兩驅城市SUV，也不可能出現爬坡后溜車剎不住車的情況，充其量也只是陷入沙丘里等待救援。
當然了，最終的結果還得等待當事方的聲明，只是這起事件再度揭露了文章開頭提到的現實狀況，造車新勢力往往聲音喊得很大，但到最后往往在最基礎的東西上翻了車。
不可否認，新勢力給汽車行業帶來了耳目一新的改變，以至于現在很多傳統燃油車企都在學新勢力那一套。與此同時，在智能、科技和生態等層面，新勢力也是跑在了前面，倒逼很多傳統燃油車企補強這方面的短板。
但這并不意味著新勢力可以口無遮攔的說大話，動輒“500萬以內最好的家用旗艦SUV”，動輒吊打這個吊打那個。
雖然新能源汽車把發動機和變速箱這兩大難題給砍掉了，貌似是降低了汽車行業的進入門檻，但說實話造車難度系數一點也沒降低。對于造車新勢力來說，先讓自己真正地強大起來，比什么都重要，大家說是不是這個道理？
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