得B級車得天下。這句亙古不變的道理告訴了我們B級車市場有多重要，尤其是在消費升級的當下，B級車市場更扮演了舉足輕重的角色。
恰好近期乘聯會公布了7月份的轎車銷量排行榜TOP15車型，其中涉及到了5款B級車，算是讓我們看到了7月份B級車的競爭格局和態勢。
接下來，咱們廢話不多說，就7月份B級車市展現出來的諸多亮點來給大家簡單的分析一下。
亮點一：久違了，雅閣終于奪回第一
自打B級車全面年輕化之后，日系三杰就壓著德系雙雄在打，尤其是雅閣和凱美瑞，兩款車交替扮演B級車銷量排行榜冠亞軍角色。
就近兩年的市場格局來看，凱美瑞要力壓雅閣一頭，但整體而言二者之間的差距并不算大。不過，雅閣在7月份終于完成了逆襲，搶回了B級車銷量第一的位置。
直觀來看，7月份雅閣的銷量破了兩萬臺，達到了不俗的20455臺，在去年7月份的9076臺的基礎上同比大幅增長125.4%。
相比較而言，7月份凱美瑞的銷量為18438臺，在去年同期20479臺的基礎上減少了10個百分點。
當然，大體上雅閣和凱美瑞彼此之間還是針尖對麥芒的競爭格局，這個月你比我多點，下個月我比你多點，不排除未來的一段時間，類似這樣的競爭格局還會持續下去。
值得一提的是，自主品牌比亞迪漢7月份表現繼續炸裂，居然賣出去了25270臺，同比增長率高達207.9%，這無疑是個相當厲害的數據了。
但通常意義上我們將比亞迪漢劃分到C級車的品類，也就是奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L。當然，如果按價格劃分的話，比亞迪漢倒也和雅閣、凱美瑞完全重疊，也就是很多人所說的劃分到B級車之中。
因此，說比亞迪漢是7月份的B級車銷量第一，也沒有什么疑問�？偠灾�，咱們自主品牌的崛起，已經是一個不爭的事實。
亮點二：帕薩特快速回血，王者歸來？
帕薩特曾經是當之無愧的B級車銷量第一，這在幾年前是眾所周知的事實。帕薩特代表的商務形象更是B級車的一面鏡子，買B級車就買帕薩特更是刻在消費者心中的標簽。
但由于大家都知道的某次碰撞事件，導致帕薩特的形象受到了影響，再加上B級車全面開啟年輕化，偏商務的帕薩特多多少少沒沾到什么光。
后來的現實狀況大家都看到了，帕薩特沒有了往日的神級銷量，有點英雄遲暮的意思。
但好在帕薩特及時做了改變，新款車型在延續B級車本該具有的大氣感基礎上做了全面年輕化的調整，星空式的前臉配合更年輕的車身顏色，你別說還真吸引了很多年輕人的注意。
功夫不負有心人，7月份帕薩特的銷量回升到轎車銷量排行榜的第10位，單論B級車的話殺進了TOP3，僅次于老對手凱美瑞，就比凱美瑞少賣197臺。
注意，這個同比96.4%的增長率已經說明了很多問題，如果保持這樣的趨勢下去，說不定在即將到來的金九銀十，帕薩特還能沖擊一波2萬臺月銷量，那時候就真的是上演王者歸來的戲碼了。
除了上面提到的B級車TOP3車型外，新天籟和邁騰分列第四位和第五位，各自銷量分別為16339臺和15521臺。這里重點可以關注一下新天籟，改款車型馬上就要來了，產品力有了全面的升級，或許會沖一下TOP3的江湖地位。
【結語】綜合上述內容來看，無論是雅閣發力奪回第一還是帕薩特快速回血，都能看到7月份的7月B級車市暗流涌動，對于此，您有什么觀點和看法？歡迎和我們留言互動。
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