今年7月初，魏牌CEO李瑞峰曾踢館余承東，當時成為業界討論的熱門話題。具體為余承東對問界使用的增程式技術無限安利，而李瑞峰看不下去這樣的觀點，在社交媒體上與之展開論戰。
一時之間，究竟是增程式混動好？還是長城智能DHT更先進，久久爭論不下。
需要指出的是，雖然增程式混動的確存在“脫褲子放屁”的嫌疑，但你不得不承認，以理想ONE為代表的增程式混動車型賣得確實好。有道是銷量就是硬道理，在不俗的銷量數據面前，理想的缺點貌似公眾不怎么在意。
那么，為啥理想ONE會成為半路殺出來的一匹黑馬？其實除了所謂可油可電，沒有續航焦慮之外，主要還是聚焦到了“家用”兩個字身上，樹立了“奶爸車”的標簽。
比如說平直舒展的腰線與見棱見角的側影塑造了車子的大氣感，很符合國人對于大車的審美，再比如內飾豪華的配置和材質，以及中大型SUV的闊綽空間和六個頗具檔次感的座位，直擊奶爸們的需求痛點。
雖然有不少吃瓜群眾說理想把彩電、沙發和KTV搬到了車里，言語間充滿挖苦味道。但不得不承認，理想切中了用戶的需求，只要有足夠多的消費者購買，就說明這款產品有它的價值。
再來看魏牌推出的一眾咖啡車型，以往我們就提到過它的一些明顯槽點。比如說車型的命名，摩卡、瑪奇朵特別容易搞混，尤其是后面加上DHT-PHEV這一串字母之后，很多普通消費者不知道這款車究竟想要表達什么。
再有就是“奶爸車”的標簽樹立得并不明顯，一直都是在講自己的技術有多厲害，事實上普通消費者能看懂的沒幾個，他們的訴求其實很簡單，舒適、空間大且沒有續航焦慮，這就夠了。
值得一提的是，魏牌似乎已經意識到了上述些許短板，并且在全力改進和提升，于是就有了這款魏80。
首先該車采用了“品牌+數字”的全新命名形式，相比以往的咖啡+一連串字母的命名來說，簡單好記多了，大家可以根據數字來判斷這款車的級別，就像坦克300和坦克500一樣。
其次是中大型6座插混SUV的定位，從曝光的申報圖來看，魏80的側面很是修長、優雅，搭配白色的車身，很明顯是當下廣大奶爸們喜歡的風格。雖然沒有透露具體的車身尺寸，但目測不比理想L8差多少。
另外，不要忘記長城這套插混系統的技術優勢，它將發動機和電動機這兩種動力的輸出通過DHT變速箱實現動力的耦合傳遞，能夠實現純電EV、串聯（增程）模式、并聯模式（中速巡航）、并聯模式（高速巡航）、全負荷行駛（急加速/爬坡）、減速/下坡共6種用車場景和動力傳輸路徑，說實話要比沒啥技術含量的增程式好太多了。
來看兩組數據，魏80的WLTC綜合續航超過1200km，WLTC綜合油耗為0.75L/100km，看到這你還覺得理想L8香嗎？
綜合來看，這次魏80的呼之欲出，有點以彼之道，還施彼身的味道，也就是用理想的招數，搶走L8的飯碗。那么，魏80會不會如愿以償，咱們拭目以待吧。
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