伴隨著新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起，燃油車面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，表現(xiàn)在市占率和銷量層面，其市場(chǎng)份額越來越被新能源汽車蠶食。
接下來，我們將要給大家介紹5款或?qū)⒔^版的燃油車，它們可能是內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的絕唱，對(duì)于想聞汽油味兒的小伙伴來說，珍惜最后的機(jī)會(huì)吧。
大眾B9帕薩特
每一代帕薩特都是B級(jí)車?yán)锏目赴炎樱绕涫窃诘孪捣郾姸嗟闹袊?guó)市場(chǎng)，對(duì)帕薩特的愛更為強(qiáng)烈。
即將到來的B9帕薩特，或?qū)⑹亲詈笠淮溆袃?nèi)燃機(jī)版本的帕薩特了，也就是外媒曝光的1.5T渦輪增壓EA211 EVO發(fā)動(dòng)機(jī)和EA888 EVO 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
從目前曝光的B9帕薩特內(nèi)飾諜照來看，的確變得“電里電氣”，如果不是我事先告訴你，或許你還以為這是大眾最新推出的ID.家族車型。
的確，新車的中控部分延續(xù)了ID.家族大尺寸懸浮式中控屏，還換上全新的儀表設(shè)計(jì)，搭配現(xiàn)款全新樣式的三輻式方向盤。而從另一張諜照來看，已經(jīng)換上了ID.家族的“懷擋”設(shè)計(jì)，整體很有科技感。
全新一代奧迪A4
作為豪華中型車的標(biāo)桿車型，奧迪A4在中國(guó)車市的江湖地位不言而喻。
不過，和B9帕薩特一樣，全新一代奧迪A4或?qū)⑹莾?nèi)燃機(jī)動(dòng)力的絕唱，即2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)配合48V電機(jī)的輕混系統(tǒng)，今后的純電奧迪A4會(huì)在大眾集團(tuán)最新的PPE平臺(tái)上進(jìn)行開發(fā)。
從外媒曝光的實(shí)拍諜照來看，新一代奧迪A4的內(nèi)飾煥然一新，中控臺(tái)由兩塊獨(dú)立大屏幕的組成，方向盤也換裝了全新的樣式，中控T型臺(tái)明顯看到取消了大量物理按鍵，并且換上了911同款擋把。
據(jù)悉，全新一代A4的亮相時(shí)間或?qū)⒃诮衲昴甑谆蛎髂昴瓿酰劣谕懂a(chǎn)和上市的時(shí)間，以及引入中國(guó)國(guó)產(chǎn)，則又要往后順延。不過可以肯定的是，作為奧迪的銷量擔(dān)當(dāng)，全新一代A4的到來，或許不會(huì)讓人等太久。
全新一代凱迪拉克CT6
一方面是CT6在北美市場(chǎng)已經(jīng)停產(chǎn)，意味著全新一代車型或?qū)⒊蔀橹袊?guó)特供；另一方面是援引凱迪拉克內(nèi)部人士消息，未來凱迪拉克將轉(zhuǎn)型為純電品牌，因此全新一代CT6將成為凱迪拉克燃油旗艦轎車最后的絕唱。
表現(xiàn)在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新一代CT6或?qū)⒗^續(xù)搭載現(xiàn)款車型的2.0T+10AT的動(dòng)力總成。與此同時(shí)，從目前網(wǎng)絡(luò)上曝光的諜照來看，前臉兩側(cè)經(jīng)典的淚眼式大燈或?qū)⑷∠瑩?jù)介紹整體科技感有明顯提升。
車身尺寸方面，據(jù)悉全新一代CT6車身尺寸將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)一步拉長(zhǎng)，要和奔馳S級(jí)看齊，而其內(nèi)飾風(fēng)格也將看齊自家純電動(dòng)汽車LYRIQ。不得不說，如果真這么做的話，那誘惑力還是蠻強(qiáng)的。
一汽-大眾攬巡
作為“大眾SUV戰(zhàn)略收官之作”，攬巡很有可能是大眾最后一臺(tái)燃油SUV。目前攬巡的預(yù)售價(jià)已經(jīng)公布，27.69-32.79萬元還算親民，預(yù)計(jì)正式上市時(shí)間為11月中旬。
前段時(shí)間，筆者對(duì)這款攬巡進(jìn)行了一番靜態(tài)體驗(yàn)，全新的“靈牛”外觀設(shè)計(jì)，配合大尺寸貫穿式尾燈，把力量感和科技感結(jié)合得挺到位，對(duì)于年輕人來說很有吸引力。
內(nèi)飾方面，攬巡搭載了大眾燃油車中比較少見的連體式大屏，同時(shí)還提供了30色氛圍燈和INS透光飾板，用不少業(yè)內(nèi)人士的話說，該車透露出未來輕奢主義基調(diào)。
動(dòng)力方面是大家熟悉的第三代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率版本，匹配7擋濕式雙離合變速箱以及四驅(qū)系統(tǒng)。2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版基本夠用，但沒有太多激情，2.0T高功率版表現(xiàn)要好不少，搭配上四驅(qū)系統(tǒng)之后，在城市以及復(fù)雜環(huán)境開起來會(huì)更從容一些。
全新寶馬5系
據(jù)悉，全新寶馬5系的燃油動(dòng)力系統(tǒng)將不會(huì)使用新的發(fā)動(dòng)機(jī)，僅會(huì)在現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加48V輕混系統(tǒng)。也就是說，本代產(chǎn)品或成為燃油動(dòng)力絕唱。
外觀設(shè)計(jì)方面，全新5系或?qū)⒉捎门c“大哥”全新7系相似的設(shè)計(jì)語言，只不過不會(huì)采用褒貶不一的分體式頭燈，還將是常規(guī)的造型。不過，隱藏式門把手或?qū)⒂迷谌?系身上，這會(huì)進(jìn)一步降低整車的風(fēng)阻系數(shù)。
最后看一下動(dòng)力部分，海外版本除了520d柴油車型外，還將推出520i和530i兩款汽油車型，其中520i車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190馬力。而除了普通插混車型外，全新寶馬M5也將引入V8 PHEV動(dòng)力，預(yù)計(jì)將超過700馬力，并將懸掛M標(biāo)識(shí)。
【結(jié)語】新能源的沖擊之下，確實(shí)加速了傳統(tǒng)燃油車的落寞。但無論怎么樣，上面介紹的這5款燃油車依然是各自細(xì)分市場(chǎng)一頂一的存在，對(duì)于此，您有什么觀點(diǎn)和看法？歡迎在文末留言互動(dòng)。
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